sähkö

Der Erwin ist schon ein lustiger und freundlicher Mensch, hatte ja nur ein Telefongespräch mit ihm. Er hatte mich aber schon am Telefon hingewiesen, dass es Polräder mit "defekten" Magneten gibt, bei denen sich demnach nicht alle Magnete frisch magnetisieren lassen. Ich dachte, mit meinem Rally 200 Femsatronic Polrad wäre ich fein raus (er sagte was von GS ?) -- denkste: nur 2 von 3 Magneten zeigten sich beeindruckt. Große Unterlegscheiben reingelegt und per Hand geprüft -- er hat recht Mal sehen, wie sich das auswirkt ?

Mein im Dezember gekaufter PM Evo für die 200-er hat gar keine BSAU Kennzeichnung mehr, an der Stelle wo sie hätte sein sollen klebt nur ein potthässlicher, ovaler PM-Kleber. Ob die sich was dabei gedacht haben?

Check das mal: http://paginas.terra.com.br/negocios/Ferra...PistonRings.htm :wasntme: Nachtrag: Meines Erachtens ist die PX an sich zu schwer für einen StVzO-legalen 50 ccm Umbau. Macht bestimmt einen tollen Eindruck, wenn Du mit Deiner Freundin als Sozia an der Ampel die ersten 50 m schlingernd beschleunigst. Möööööööööööööööööööööpötpötpötklackmöööööööööööööööööööööööp ?

Warum sind die Up & Over-Tröten ausgestorben wie die Dinosaurier?

Aber hallo: Auch hier wieder, Top-Design gepaart mit Ingenieurskunst.

Deswegen gefällt mir "PK-50 Kollege" wirklich sehr gut!

War die Basis nicht ein Eurocilindro-Kit? Jedenfalls damals schon für wertlos befunden. Sinn und Zweck von Ein- bzw. Auslassstegen ist, eben jene insegsamt größer/breiter gestalten zu können. Dann ist es vielleicht doch ein Polini ?

Nein. Los mach schon!!!!

Wir drehen uns im Kreis, denke ich. Das ist bei dem abgebildeten Minarelli-Umbau ganz sicher der Fall, ne :plemplem: Wenn sich die Charakteristik (und die Haltbarkeit )immer einfach so 1:1 übernehmen liesse ? Wusste auch gar nicht, dass der "original" an das Ding gehört :grins:

? asymmetrische Steuerzeiten, um mal den eigentlichen Vorteil des Drehschiebers hervorzuheben. Rennvergaser, Magnesiumgehäuse ? ist doch wurst. Wichtig ist, was nach dem Gaser kommt, und schimmlig alt ist der Gaser allemal. Würdest Du Dir sowas lieber montieren als einen Mikuni TMX?

Stimmt! "laminare Strömung [lateinisch] eine Strömung von Gasen oder Flüssigkeiten, in der keine Wirbel auftreten; wird beeinflusst durch die Form des umströmten Körpers und durch die Geschwindigkeit der Strömung; Gegensatz: turbulente Bewegung" Aber schön sieht das nicht aus, und die Backe ist, , zumindest verschnibbelt. Sieht aus wie bei den Ende 80-er/Anfang 90-er Mods/Scooterboys ? :puke: Hpffentlich hilfts!

So, ich habe mal im Internet geguckt und habe das gefunden: Böse Lacknase :grins: Da hier PX-Tuning schwer "on" ist, empfehle ich Dir den 100 ccm Originalumrüstsatz von Piaggio zu kaufen, ist origaynal und geht ab wie Nachbars Lumpi. Alternativ kannst Du auch gerne den 139 ccm Malossi nehmen, der ist zwar nicht origaynal aber durchaus beliebt. Vorsicht also mit der Axt, denn an den origaynalen 80-er Komponenten rumzumachen ist i.d.R. Zeitverschwendung. Habe auch keine Vergaserkonfiguration zur PX 80 gefunden. Sorry

Recht hat der nop. Das Haltbarkeitsdatum Deiner PX ist überschritten -- neue kaufen. Im Ernst, in dem Topic auf das nop sich bezieht steht, die Rohre in Höhe der Lagerstellen mit Teflonband (z. B. bei D. Louis) o. ä. je nach Bedarf/Spiel zu umwickeln.

carburetor: Dell'Orto SI 20/20 D main jet: 109slow running jet: 50mixer tube: BE 2starter jet: 60 Immer wieder gut, google, scooterhelp.com usw.

Gleichberechtigung: Berta mit 250 ccm Suzuki 2T-Motor, war auch schon vor vielen Jahren in einer Scootering beschrieben. Ich find sowas schon ziemlich nett, aber im Sommer wohl nur mit Teflonband um die Waden zu fahren

Hast PM wg. der Gabel.

So?: Also 4 Löcher auf einer Höhe, um 90° versetzt. Macht Sinn! Ich bin ja auf KK's Bericht sehr gespannt.

Bau mal drauf und poste ein Bild, würde mich interessieren, wie das aussieht.

Das Star-Schnitt-Poster nur für amazombie, die anderen müssen weg gucken: Das bringen eben auch nur die Italiener, einen Keihin-Vergaser Marke anno Tobak zu solch Projekt zu verbauen. Hat der Rest eigentlich keine guten Bilder?

OK, das war der formulierte Griff in's Plumpsklo, ich nehme das unedle Äußere natürlich zurück, denn auch ich bin ein großer Fan des Herzchens :love: und wenn Du Dich gut erinnerst, fand ich Deinen Kaugummi und den Edding-Spruch (chrome won't take you home) auf Deiner ET3 schon vor 10 Jahren unantastbar cool.

Äh, hallo! Es soll in dem Topic auch gar nicht um tolle Karosserieumbauten gehen. Technik, die begeistert, ist das Motto und da finde ich den 2x75-er ziemlich interessant. Interessanter als den x-ten Malle (fahre selbst einen), Polini, DR ? you name it. Der Rahmen ist doch letztlich wurscht, oder hat sich schon jemand über das Custom-Chrom-Sondereffekt-Sechsschichtlack-mit-Gravur-Scooter-Codex unkonforme Äußere des Scauri-SF von amazombie ausgelassen? Nee, darauf kommt's nicht an. Also nächstes Beispiel: Wer baut sich denn auch einen 75-er drauf und gibt sich damit zufrieden? Auch mit 100 Kubik kann man extravagant sein *winkwink* ? Also, wer hat noch interessantes zu zeigen?

Ich denke schon, auf der Packung steht's zumindest richtig. Mich hat das sehr gewundert, weil mir sowas einfach noch nicht passierte. Hatte meine erste Rally ca. 1990. Die Beläge passen auch nur auf den wenigen Modellen. Abgebrochene Ösen finde ich indes sehr exotisch, aber naja, vielleicht ist's die Einbaumethode gewesen. Obwohl ich mir das beim nop schwer vorstellen kann, dass er sich dabei schwer tut.

Stimmt schon, da sind aber manche hier im forum auch nicht weit entfernt

Was gibt's denn an wirklich gelungenen Motor-Umbauten zu sehen? Roller (evtl. mit den verantwortlichen Personen dahinter), bei denen nur noch die Geschmäckler noch in der Nase popeln. Interessante Fremdzylinder-Projekte, Doppelzylinder usw. ? Also nix mit den Standard-Umbauten Malle 210 oder Polini 207 drauf und silberperlmuttneonschnickeslackiert und Carbon-Hutze unterm Aluriffel-Trittblech, sondern z. B. sowas hier: Also her mit den eindruckvollen Bildern ?