sähkö

Dann lass mal hören

Kann das auch bestätigen, hab's aber beim lokalen BMW-Enthusiasten bezogen und da vorHair testen können. 35/35 schnitt deutlich besser als das stärkere Pendant ab.

Hm, mal durchmessen/PickUp testen. Denke, da tut's auch einer vonner PX. BlackBox hast du bestimmt schon geprüft, oder? Auch dazu gibt's irgendwo Messwerte. Gaydith glaubt nicht an PickUp Probleme bei dir.

Könnte dir mit einem indischen aushelfen, der hat das normale Li Tachoblatt drauf und lief bis zum Ausbau einwandfrei. Müsste unter 1000 km drauf haben.

Gut zu wissen ?

Schöne ? suche aber auch 66,0 Ringe. Evtl. zusammentun und Porto sparen? Bräuchte wohl auch noch andere Teile aus UK, schreib mal 'ne PM, wenn Portokosten teilen gut klingt.

Wieso nicht die indische aufarbeiten, z. B. bei LTH für 40?? Lt. Sticky sind die Wangen ziemlich gut, müsste nur ein anderes Pleul + Lager rein.

Gaynau, die Teile mit den Knubbeln dran. 1 Paar gleichen Typs und Herstellers, gerne neu, NOS oder in geradem und guten gebrauchten Zustand. Je früher, desto besser. Bedankt.

Jau

Alles Mist Mitfahrgaylegenheit ist jetzt gebucht und der Gabelschmarrn harrt derweil im Keller nach passenden Federführungsstangen aus, Urlaub mit Roller wird im Kleinformat nachgeholt. On Topic: Die Federführungsstangen mit Kugeln aus indischer Provenienz sollen nach Informationen aus dem LCD-Zirkel zu groß sein, daher suche ich gut erhaltene oder besser neue italienische. Hat jemand ein paar für mich über?

Nein, sobald du alle 12V Verbraucher am Start hast, wird's finster.

Meine neue Kette liess sich auch nur unter Spannung verbauen, also ohne mit dem oberen Kettenspanner spannen zu müssen. Der liegt jetzt oben leicht an, und die Kette hat an der bekannten Stelle mit etwas Druck die 6mm nach oben/unten. Hoffe mal, das gibt sich nach ein paar km.

Hatte auch mal so eine Serveta, da ging ein original Inno SX Ring mit ebensolcher Lenkerabdeckung drauf. Gewinde unten sind entweder schon in den Aluknubbeln drin oder man schneidet die rein.

Wertausgleich in ? für XL1 gegen Blechnase, du Nase

Ist: alte Gabel mit Trommel-Links mit flachem Topf Soll: neue Gabel mit Scheiben-Links mit tiefem Topf. Könnte zwar die alten Links und die Trommel wieder montieren, will ich aber nicht, da ich Probleme mit dem Fahrverhalten hatte. Lag nicht an der Trommel selbst (die ist quasi NOS Serveta alt), aber den Stress mit Fork Links tauschen mag ich mir echt nicht 2x geben. Da nehme ich lieber den Zug.

Der Spaß nimmt kein Ende: Wechsle grade die Gabel (Inder-GP auf original Innocenti dl) und baue den ersten Forklink ein, Mist, SX-Typ mit großer Kugel. Da ich morgen eh in der Nähe bin, schaue ich bei LTH vorbei und würde zwei Federführungsstangen mit Kugel dran kaufen. Spricht da etwas gegen diese Lösung bzw. gibt's da nachher auch keine Probleme wg. GP/SX Mischpoke?

Bedankt!

Jupp, die Conversionbirnen gibt's zum Beispiel in FFM bei Uli's Motorradladen (BMW Guru). Hatte ich aber schon mal gayschrieben. Ne andere Frage, wie nennen sich die Steckverbinder umgangssprachlich bzw. wenn ich beim Autoteilefachhandel zwecks Vorhandensein anrufe?

Sehe keine Bilder

OT: Kenne auch so jemanden, mit dem hat's zuerst auch heftig geknallt. Beim zweiten, wichtigsten Projekt konnte ich besser mit ihm umgehen, dann kam er von alleine und ohne hätt' ich's nicht geschafft.

Ganz sicher, und mit entsprechendem Wertausgleich . Wer würde nicht gerne von 'ner PK auf Rundlenkerblechnase umsteigen (im GSF)? Ich kann Madame gut verstehen, auch wenn ich dazu eine andere Meinung habe und die, nur weil es meine ist, aus Schteilgründen ? komme was wolle ? durchsetzen.

Schon kreisen die Geier aber da steht doch ganz klar, Madame will jetzt fahren. Ich habe derzeit mit der Lamperze genug zu tun, bevorstehendes Vordiplom und fehlende Theoriescheine sind wichtiger. Sonst würde ich den Motor komplett neu lagern, Getriebe ausdistanzieren und jedes nur ansatzweise verschlissene Teil darin gegen original Piaggio-Kram auswechseln. Ich sehe übrigens lieber eine XL1 als eine Spezial im Stall, also Beherrschung bitte, solo XL1. Wenn jemand was anzubieten hat, dann eine dezente XL1 in astreinem Zustand (technisch wie optisch), nicht in weiss oder rot und ohne SIP-Pimping mit Riffelblech, Gayrelli und Unterschichtenflammenaufkleber. Gerne gemachter/schneller Motor, aber der muss gut gemacht sein und butterweich schalten Gaydith spendiert ein s

Nicht dein ERNST, oder? So 'ne SX 200 haben zu wollen ist doch voll mainstream.

Das Problem zeigt sich nur beim Runterschalten, die Zündaussetzer sind mit neuem Zündkabel und neuer Leitung zu Zündspule Vergangenheit. War mit dem Teil und Madame mittlerweile bei 2 verschiedenen Händlerinnen ( , die Sprüche bei Händlerin 1 waren echt zum weglaufen, von wg. XL2 Kupplung in altem Block geht ja gar nicht und mit einer neuen Kupplung wäre alles wieder OK, usw.) ? die Schaltung ist nicht schwergängig nach deren Meinung. Die Lösung wurde mit diversen Testfahrten gefunden, die schöne Rundlenkerblechnase wird gegen eine XL1 gaytauscht, die kann Madame ohne Probleme schalten. Fazit: Was nützt einem ein schöner, gut gehender Roller, wenn die Besitzerin ihn nicht fahren kann (gab heute wieder Blasen an den Händen, nicht schön). Tauschtopic demnächst hier auf diesem Kanal ? danke für die Tipps, Jungs.

Darüber würde ich gerne mehr erfahren, PM?