boozy77

Wer fährt denn dieses Wochenende noch in die grüne Hölle?

Steuerzeiten müssten bei 188/ 128 liegen (bin mir da aber wirklich nicht sicher). Der Auslass wurde trapezförmig gestaltet. Wie breit der jetzt ist weiß ich nicht. Der Zylinder wurde unten und oben etwas abgedreht. Das Motorgehäuse wurde nicht geschweißt.

Meiner war endlich auch auf der Rolle und ich bin recht zufrieden. Steuerzeiten habe ich gerade nicht im Kopf. Ist ein GG-Polini mit Malossi-Kopf, GS-Kolben, 30er TMX auf Malossi Membran, 51er Lippenwelle und Franz. Bei dem Prüfstandslauf gab es ein Gangspringen, daher die gezackte Kurve Harri.pdf

Also bei einer deutschen T4 bekommst Du ohne Probleme eine Unbedenklichkeitsbescheinigung bei Piaggio. Würde das auch einfach mal in Deinem Fall probieren. Die Ansprechpartner an der Hotline sind jedenfalls sehr hilfsbereit. Ich hatte innerhalb von 3 Tagen eine kostenlose Bescheinigung im Briefkasten. Die benötigen aber die Rahmen- und Motornummer. Viel Erfolg und Gruß, Harri

24er (bin mir aber nicht zu 100% sicher, da ich das Teil erst mal vom Schmodder befreien muss) und Membran direkt.

Werde ich dann mal bei gehen. Sollte mit ner ETS Banane und dem 24er ja recht ordentlich laufen. Bis auf das Anpassen der ÜS am Gehäuse bleibt alles wie es aus der Schachtel kam. Habt ihr schon einmal nen groben Anhaltswert für die Bedüsung?

Tach zusammen, habe heute mal den Malossi Zylinder von einem Motor abgeschraubt, den ich recht günstig bekommen habe. Leider ist ein Riss im Zylinderfuß. Ansonsten sieht der Zylinder noch recht gut und jungfräulich aus. Ich möchte mir einen Tourenmotor aufbauen, bei dem alles nur "gesteckt" wird. Kann ich den Bereich, wo der Fuß gerissen ist einfach "aussägen"? Dann müsste doch eigentlich noch genug Zylinderfuß übrig bleiben, oder gibt es andere Möglichkeiten? Soll ein Low-Budget-Resteverwertungsmotor werden. Danke und Gruß, Harri

Moin, wlchen Sitzbankzapfen benötige ich für die Corsa? Kurz oder lang? Gruß, Harri

Moin moin, ich bin mit dem Kabelwirrwarr in meiner Vespa Spezial momentan noch nicht glücklich. Unter dem Tank sieht es bei mir noch recht wüst aus und ich möchte da jetzt mal bei gehen. Wie habt Ihr die Elektrik im Rahmen (unter dem Tank) denn verlegt, so dass ein geordnetes Bild entsteht? Gruß, Harri

.....meine SF endlich TÜV hat und ich mit der Kiste legal auf der Straße knattern darf. Vielen Dank an den Herrn Rollerlanger für den Top-Service

In welcher Farbe waren bei der T4 in indisch Bambus eigentlich folgende Gummiteile? Hupengummi Gummi zwischen Schwanenhalsrücklicht und Rahmen Gummi für Motorbacke

Shit......drück Dir die Daumen für den nächsten Versuch.

Sieht super aus. Wo bekommt man denn die grauen Trittleistengummis?

Mein Schwanenhals Rücklicht habe ich aus der Bucht. Das war ursprünglich auch an einem Motorrad montiert. An meine T4 passt es aber wie angegossen und auch der Gummi vom SCK passt. Es gab dann wohl auch Mopeten mit dem langen.

Warum egentlich der Vergaserwechsel? Der Originalvergaser ist doch prinzipiell auch für solch eine angestrebte Leistung gut. Top Bildergeschichte....bitte weitermachen Harri

Welche Einfahrvorschrift war denn eigentlich an der T4 dran?

Écht klasse geworden!! Werde Dich bestimmt demnächst mal kontaktieren, da ich auch dabei bin eine T4 zu restaurieren. Gruß, Harri

Hej Jan, wir können gerne Mikuni gegen Koso tauschen

Könntest Du mir evtl mal Bilder von einem montierten Albertspiegel (von vorne und von der Seite) schicken. Bei Ebay werden ja auch öfters mal Spiegel vom Käfer angeboten, jedoch ohne diese Klemmhalterung. Würden die auch passen? Von der Form her müsste das doch hin kommen?! http://www.ebay.de/i...2#ht_500wt_1205

Hochkram, hat jemand evtl. Detailaufnahmen, auf denen man erkennen kann, wie der Klemmspiegel befestigt wird? Aus welchen Komponenten besteht der Spiegel insgesamt? Gibt es eine Art Explosionszeichnung? Ich frage, da bei meiner T4 nur die Halterung dabei war und ich mir den Rest zusammen suchen muss. Nen kompletten Klemmspiegel kann man ja kaum noch finden bzw. wird in Gold aufgewogen Gruß, Harri

Kann leider gerade keine Bilder machen, da meine T4 in Essen steht und ich für die nächsten 2 Wochen in Bremen bin. Vielleicht kann Dir jemand anderes helfen.

Den hatte ich auch schon gesehen. Werde den wohl auch bestellen. Danke

Welchen Stoßdämpfer kann man denn für hinten in einer T4 mit PX-Motor empfehlen? Preislich dachte ich so bis max. 100 Euro. Gruß, Harri

Ob es noch Restbestände von der "Trommel" gibt wäre interessant. Würde da sofort ne Trommel nehmen.