Basti_MRP

Um wieviel Uhr ist Rennbeginn?

Die dünnen hab ich aus dem Programm genommen. Die halten nicht lange.

Meinen Kopf kannst du problemlos mit 54 Hub fahren. Auch mit 56,5 Hub noch. Gruß Basti

Ich fahre in meiner T5 das selbe Setup, habe eine 114er HD verbaut. Läuft damit sehr sauber und vollgasfest.

Gibt's schon, nennt sich PX200 [emoji6]

Nicht unbedingt. Kraft wird auch abgebaut ohne das etwas reißt oder sich stark verformt. Aber klar, wenn es weitere Schwachpunkte gibt, können die auch reissen.

Da hat einer beim Lager einbauen den Simmerringsitz rausgeballert und wieder angeschweißt.....

Das macht doch nix, dann bleibst du einfach beim Modell schwedische Gardine.

Machen einen recht kurzen Eindruck, könnte schon sein, dass der Pferschy das bedacht hat.

@Pferschy hat mir geschrieben ob ich Ihm Anschläge für AF TS1 / Imola / Monza Membran lasern kann, weil diese nur noch ohne bzw. mit den sehr kurzen Anschlägen ausgeliefert werden. Er hat mir direkt ne Zeichnung mitgeschickt, also habe ich ein paar mehr gelasert und in Lager gelegt. Schraubenabstand 20-22mm. Biegen muss man selbst. https://www.mrp-racing.de/Membrananschlaege-AF-TS1-Imola-Monza-paar ---------------------------------------------------------------------------------------------- Und meine neuen Serie 3 Sprint-Racks sind fertig. https://www.mrp-racing.de/Sprint-Rack-Gepaecktraeger-sportage-Lambretta-Serie-3 Gruß Basti

Keine Sau braucht Wasser im Auspuff bei ner Straßenkarre. Du brauchst nicht jeden Scheiss weiterplappern den du irgendwo im Netz gelesen hast von irgendwelchen Rennkarren. Fährst du überhaupt mit einem Roller auf der Straße? Auch mit Wassereinspritzung im Auspuff? Hoffentlich kannst du beides mit Ja beantworten, wenn du das anderen empfiehlst.... Aber ich bin der Idiot, klar....

Am besten noch mit Weihwasser auffüllen.

Wir bringen einen eigenen Membranansaugstutzen für RD350 / VForce Membran. Der passt dann auf den normalen 160er Pinasco sowie gepimpte Originalzylinder.

Ist gerade beim Ralph zur Probemontage. Passt noch nicht gut genug ans Rahmenloch. Da muss ich nochmal bei.

Macht nen stabilen Eindruck. Wäre vielleicht auch was für die Welle.

Habe es so gemacht:

Sowas bastel ich auch grad für meine vnb. Ist das denn so stabil genug? Ich hatte da eher ein kleines kantteil gebaut mit abstützung.

Ich bin ein simpler Typ. Ich sehe was, es gefällt mir, ich bestelle.

Ja ich werd erstmal die Elektrik fertig machen, ne Runde fahren und dann ab zum TÜV. Um solche Details kann ich mich ja später kümmern.

Wie ist denn der Unterschied vom BGM Clubman V3 zu V4? Lohnt sich da der Tausch?

Hört man im Video nicht so richtig. Ist echt ekelhaft. Hört sich an wie ein reso mit leerem Dämpfer.

Es geht mal wieder weiter. Der Motor läuft, nun geht es an die Elektrik und Kosmetik der Blechteile. Der Bgm Clubman v3 ist leider abartig laut. Bin hin und her gerissen ob ich ne Box oder nen reso montieren soll.

Gerade meinen Imola zum ersten mal gestartet, leider klappert der Zylinder wie eine Nähmaschine. Mir ist eigentlich nichts aufgefallen mit den Ringen am Einlass z.B. Hält sauber das Standgas und lässt sich einfach von Hand drehen. Bin gespannt was da los ist. Dieses Jahr muss der Hobel endlich laufen. Wird ja peinlich langsam. Edit: Kolben ist minimal unten am Gehäuse angedengelt.

Ist da echt ein Markt da für das Kurzhub Zeug? Weches Argument gibt es bei Kurzhub zu bleiben? PK50 frisieren ohne Motor spalten? Aber Primär und Kupplung muss ja auch getauscht werden, da kann man doch gleich noch ne Langhub Welle einbauen.