Basti_MRP

Absolut Null dran weiter geschraubt. Bin momentan nur am schuften oder Zeit mit Töchterchen verbringen. Die Prioritäten haben sich einfach geändert. Gruß Basti

Damit schreckst du neue User ab.

Quickshifter hat es wieder irgendwie hin gekriegt:

Kannst du mir einfach mal ne Nachricht senden? Die letzte war von @Quickshifter Keine ahnung ob er irgend einen trick angewendet hat?

Hi, ich habe meinen Messenger im Forum deaktiviert. Trotzdem können mir scheinbar andere Benutzer Nachrichten schicken. Ich bekomme dann ein Popup das ich eine Nachricht erhalten habe. Wenn ich dann auf "lesen" klicke, kommt natürlich das mein Messenger deaktiviert ist. Das ist nicht besonders schlau gelöst. Andere Benutzer wissen ja dann gar nicht, dass ich den Messenger deaktiviert habe. Evlt. eine Einstellungssache in der Forensoftware? Gruß Basti

Jein. Der Zylinder spielt da schon auch ne große Rolle. Ist halt nur ein kleines aufgeblasenes 125erle. Ich fand es auch mit Franz, kurzem 3ten und 4ten sehr anstrengend. Das empfindet natürlich auch jeder unterschiedlich. Ich denke im normalen Straßenbetrieb ist so ein 23 PS Franz-Auspuff-Motor nicht schneller als ein 18PS PM40-Auspuff-Motor. Im Prinzip will ja jeder den Dampf vom PM untenrum, aber oben trotzdem 25PS. Is halt nich

Ich finde die Kurven alle absolut unfahrbar. Bis 7000 geht einfach mal gar nix. Da musst im zweiten durch die Stadt fahren, damit der karren nicht aus geht. Anfahren an der Ampel mit 9000u/min, ansonsten machts böööhhhh Krümmer verlängern wirkt halt auch keine Wunder. Wenn du schon die Möglichkeit hast, bau lieber nen komplett neuen Auspuff. Mir sind auch wenig bekannt, die mit den ganzen erhältlichen, stärkeren Anlagen auf nem m1l56 glücklich geworden sind. Inklusive mir. Der Zylinder kann untenrum einfach nix. Fahrbar wird das irgendwie nur mit PM40 oder halt ner Banane.

Welches Getriebe kann man für einen Straßenmotor mit 30-35PS empfehlen. Taugt das Crimaz Kit? Hartz4 Kupplung ausreichend? Gruß Basti

Fahrt ein Kumpel hier auch so. Sollte kein Problem sein und auch beim einfedern nicht anstoßen. Einfach den Gummi kürzen.

Ich würde mit si Vergaser zum Sport greifen, mit größerem Vergaser immer zum MHR.

Ich denke du willst einen Ersatzreifen parallel zur Fahrtrichtung auf den Rahmentunnel montieren, oder? Zumindest mit einem Gepäckfach bei der PK wird das nicht passen. Meines Wissens hat die PK aber auch vorne die beiden M8 Gewinde im Tunnel, daher könntest du den montieren: https://www.mrp-racing.de/Ersatzradhalter-Reserveradhalter-laengs-V50-ET3-VNB-Sprint-usw Gruß

Servus ihr Wichser , sorry das ich hier so zwischen rein Grätsche, aber meine Ölflaschenhalter gibt's jetzt auch in Edelstahl: https://www.mrp-racing.de/navi.php?qs=%D6lflaschenhalter+Edelstahl Zur Info: Das "Wichser" bezog sich auf einen mittlerweile gelöschten Beitrag weiter oben eines leicht aufgebrachten Benutzers und soll nur ein Spaß sein Gruß Basti

Ich bin einer von denen die das Geld zurück bekommen haben. Ich habe davor intensiv Schläge angedroht, nein, Spaß. Ich habe ein Einschreiben mit Zahlungsfrist gesendet, 1 Woche nach Ablauf der Frist war die Kohle da.... Hab schon alles im Puff verbumst.

Das sind aber nun allesamt nicht wirklich sinnvolle Vergleiche. Total unterschiedliche Motorkonzepte, Preise, Auspuff Anlagen usw.... BFA306 wird immer alles besser können als alle anderen erhältlichen Teile. Also hat ja theoretisch alles andere keine Daseinsberechtigung. Wenn man aufs Preisschild schaut aber vielleicht halt doch....

Kann sie auch nicht. Das liegt aber nicht an meinem Adapter. Die Mitte der Membran ist ja durch den Malossi Kasten vorgegeben, die kann ich mit einem Adapter nicht beeinflussen. Die Membran sitzt daher sehr weit Richtung Lüfterkanal. Es muss aber nur die obere "Platte" etwas befeilt werden, das ist echt in 2 Minuten erledigt. Also eher kein "Vorsicht!!" wert für einen Schrauber.... Gruß

Die Italkit Membran hat mir Jesco auch empfohlen. Meinen CNC Adapter wird es daher auch für die Italkit Membran geben. Da ist dann kein Stuffer dran (den hat die Membran ja schon), sondern es passt dann auf das ovale Loch der Membran. Diesen Adapter kann man dann auch für eine VForce nehmen. Da muss dann halt der Plastikstuffer noch ein bisschen hingedremelt werden.

Die passt eigentlich ganz gut, bissel feilen und zwei Löcher ins Plaste bohren:

Verbaut die Mehrheit die originale Membran oder eher Italkit / VForce?

Wäre klasse wenn du mir die schicken könntest. Kriegst auch nen Halter für umme. Schreib mir bitte ne Mail. Danke!

Wird es das auch für die runde Mikuni geben? Die habe ich leider nicht da. Evtl. kann mir jemand die groben Aussenmaße und den Lochabstand der Montagelöcher durchgeben, dann kann ich prüfen ob die evtl. sogar an den Halter passt.

Das CNC Teil in 30, 38 und 40mm. Der kurze Pimmel nach hinten in 38 und 40mm. Der Stutzen nach vorne in 30 und 38mm.

Halter für Benzinpumpe am Largeframe Motor: https://www.mrp-racing.de/Halter-fuer-Benzinpumpe-Mikuni-DellOrto-PX-Sprint-VNB-usw

Hi, hier ein paar Bilder von meinem modularen Ansaugsystem das es in den nächsten 2-3 Wochen geben wird. 3 Möglichkeiten: 1. Vergaser nach hinten, ultrakurzer Ansaugweg, mit Mikuni Vergasergummi. CNC Teil + Mikuni Gummi. 2. Vergaser nach hinten, optimierte Vergaserposition, Vergaser steht gerade. CNC Teil + Edelstahlansaugstutzen. 3. Vergaser nach vorne. CNC-Teil + Edelstahlansaugstutzen. Gruß Basti

Auf den ersten Blick: viiiieeeeel zu wenig Einlasseit vor OT. Der einlass wird normalerweise bis Anschlag nach hinten aufgerissen.