Basti_MRP

die welle ist echt ein schmuckstück

am besten wär wohl den gaser komplett auseinander bauen und ultraschallreinigen. gemischschraube funktioniert ganz reindrehen und 1,5 umdrehungen raus eigentlich bei allen SI vergasern auf original motoren gut. Würde bei der Gemischsschraube auch mal checken ob die richtige drin ist. Hatte da auch mal ne karre, bei der die falsche mit gewalt reingewürgt wurde und dadurch der spritkanal mit nem span zu war.

Ich mische auch mal wieder mit!

auspuffbau funktioniert so nicht. man nimmt nicht einen high end auspuff, "kastriert" diesen und hat dann plötzlich einen tollen Straßenauspuff. Der Newline ist ganz einfach ein völlig anderer Auspuff als der normale S&S oder der Emo mit einem völlig anderen Ziel. Für mich spielt der Newline in einer Liga, die die (für einen Straßenroller bisher immernoch führenden) englischen Anlagen ablöst. In dieser Liga sehe ich allerdings bisher auch nur den Newline...

Malossi und RZ/JL Evo 2000 Plus.

s&S hats als erster kapiert (newline) und nun ziehen die anderen nach, sehr gut! edit sagt: wenn man alles liest bei PD, wird das wohl doch eher kein pendant zum newline... schade!

T5!

der kennt sicher ein paar nette etablissements für orale liebe!

mit laserschweißen 1cm alu aufschweißen lebensaufgabe. und dann ist die bude auch krumm.

Am Gehäuse rumschweißen saugt!

du bist der senf-jens

oha, seh ich auch erst jetzt. Alles gute nachträglich!

gibt doch schon lange so ein topic: Largeframe Winterprojekte

der ist für 180 Grad gedrehte Montage des Zylinders. Hol dir lieber nen richtigen PM auspuff. das ist für die Straße immernoch die Nr. 1

Einen schicken Hut hast du da auf. Grün ist einfach zeitlos!

puh! kannst du mir da irgendwie ein genaues produkt nennen oder so?

Das wäre dann wohl der LTH BT5 Der neue Trend der "Road-Auspuffanlagen" gefällt mir! Gruß Basti

das hier gefällt mir eigentlich schon ganz gut: KLICK die 93 Grad werden allerdings wohl nicht ausreichen. Wenn ein heisser Motor abgestellt wird kommt vermutlich deutlich mehr Hitze zur Membrane.

Servus, ist jemand unter den GSFlern der sich mit vulkanisieren auskennt? Konkret geht es darum, nicht gummierte Membrane aus Kunststoff oder Metall mit einem Gummiüberzug zu versehen. Sollte natürlich Benzinfest sein und ordentlich halten. Wie wird sowas gemacht? Kann man das selber machen? Was braucht man dazu? Gruß Basti

oder du schickst sie mir dann leg ich sie auf meine drehscheibe zum abfilmen! in HD !!!!!!

jawoll. da wird noch auf den prüfstand geschissen und die leistung ordentlich an der dorf-eiche aufgesprochen.

dafür gibt es zumindest keinen fertigungstechnischen grund. ich denke einfach das da ursprünglich ein anderer zylinder geplant war oder sowas.

alles schön anpassen. das muss flutschen!

boah der vergaser ist ja rieeeesig! Allerdings passt er mit dem Drehschieberansauger ohne bearbeitung der Krühlrippen. Ich würde an der Stelle die Kühlerhaube mit nem Heißluftföhn erhitzen und so umformen, dass der Vergaser passt. So sitzt er schön tief im Rahmen. Der Membranansauger ist für die lange Dichtfläche gemacht... T5 hat leider die kurze. Schweißen würde ich vermeiden, dann lieber Kaltmetall! Gruß Basti

ja das stimmt leider so nicht. die überströmer und die komplette zylinderfußaufnahme sind völlig anders als bei 125er Gehäusen. Diese "Bohrung" nach vorne hat einen ganz einfachen Grund: Würde man das so gießen wollen, bräuchte man eine sogenannte "verlorene Form". Man müsste für jedes Gehäuse eine neue fertigen da man sie aus dem gegossenen Gehäuse nicht mehr herauskriegt. Also wird der Einlass kleiner und Trichterförmig gegossen und anschließend durch die Bohrung nach vorne verlängert. Das ist Fertigungstechnisch günstiger. Gruß Basti