Arthur

3.300.- ohne irgendwelche Papiere finde ich zu teuer. Muss man auf jeden Fall genau anschauen. Sind die Blinker nur gesteckt oder wurden auch Innenrohre verbaut und sowas. Die Kiste aus dem Garten sieht okay aus, wenn keine verdeckten Mängel ist m.M. nach 2.5K ein guter Preis, wobei es Leute geben wird, die dafür mehr locker machen. Mal zum Vergleich was solche Kisten in Auktionen bringen: http://www.ebay.de/itm/Vespa-/171206051928?_trksid=p2047675.l2557&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&nma=true&si=oiP0upa%252BPE%252FviYmZ8CrjKv42s4Y%253D&orig_cvip=true&rt=nc http://www.ebay.de/itm/Vespa-150-Sprint-VLB1Tmit-PX-Motor-und-Lenkgabel-/271368094617?_trksid=p2047675.l2557&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&nma=true&si=oiP0upa%252BPE%252FviYmZ8CrjKv42s4Y%253D&orig_cvip=true&rt=nc Ich finde man kann an diesen (und anderen) Beispielen sehen, dass Sprint Preise ziemlich im Keller sind. Für mehr als 3, was manche hier und da aufrufen, muss die Kiste schon außergewöhnlich gut, vollständig und mit deutschen Papieren sein.

Da hinterzieht die liebe Alice 25 Jahre lang Steuern und stellt sich gleichzeitig überall hin und hält den Leuten den moralischen Zeigefinger unter die Nase. Jetzt hat sie sich reingewaschen, weil sie für 10 Jahre nachgezahlt hat und heult rum, weil sie öffentlich angeprangert wird, wo doch steuerrechtlich alles bereinigt ist. Unterm Strich immer noch 15 Jahre Steuerhinterziehung, die leider verjährt ist. Wenn ich könnte würde ich sie mit Uli H. in eine Zelle stecken. Mit Klo auf der Bude und nur einem Vorhang davor. Strafe soll ja schließlich abschrecken. Das Gute dabei ist, dass man die Fresse nicht mehr dauernd in TV sehen muss.

Kann man nicht wissen. Hab NOS-V1 erstanden.

Das ist wahr. Und die erzielbare Leistung mit dem Dev-Tour, den man nirgendwo mehr kaufen kann, hilft auch niemandem.

Keine Ahnung ab welchem Baujahr der Wechsel stattgefunden hat, man kann die Nummer aber bestimmt über die Suche herausfinden. Was die Legalität angeht kenne ich mich mit den Gegebenheiten in der Schweiz nicht aus, aber die 3 Kanal 125er haben etwas mehr Leistung, sind einfacher zu tunen und es gibt neue 125er Zylinder, die sich auf den 3 Kanal Blöcken einfach montieren lassen. TS Topic http://www.germanscooterforum.de/topic/51237-vespa-125-ts-wie-selten-ist-die-wirklich/

Legal ist eine elektronische 12V Zündung immer. Wenn TS Motor solltest du zusehen, dass du einen von den späteren mit Kurbelwelle mit großem Konus nimmst, da passen die Zündungsteile der PX. Kommst du aus D oder Ö? In D gabs die TS nicht offiziell, daher nicht so leicht zu finden. Im TS Topic bietet jemand eine an. 3 Kanal Motor ist immer "moderner" als 2 Kanal und bietet mehr Möglichkeiten auch mal zeitgemäß einen anderen Zylinder zu fahren.

Die Primavera ist ein Smallframe Modell. GTR = 125er Ausführung der Sprint Veloce TS = 125er Ausführung der Rally TS dürfte von der Stückzahl seltener sein, wie auch die Rally wesentlich seltener ist als die Sprint. Ob sich das in der Wertentwicklung großartig bemerkbar macht, hängt eher von Faktoren wie Originallack und Erhaltung ab. Der TS Motor ist immer ein Dreikanal Motor, der auch anfangs in den 125er PXen verbaut wurde. GTR und TS Motor kontaktgezündet, ET3 elektronisch. Es gibt ein eigenes Unterforum Kaufberatung.

Eine Veloce ist die in Tübingen übrigens nicht, die andere verlinkte schon.

Interessant das SIP den Test online stellt, indem sogar der Prototyp des neuen Road gegen die MBGMs verliert.

Ich finde ordentliche Hupen fast genauso wichtig wie ordentliche Bremsen. Passen die Kawenzmänner ggf. unter eine Haube?

http://www.flickr.com/photos/27480590@N04/2565185892/lightbox/ http://www.google.de/imgres?hl=de&biw=1514&bih=763&tbm=isch&tbnid=pM9D_ILP8--XEM%3A&imgrefurl=http%3A%2F%2Fmodernvespa.com%2Fforum%2Ftopic57653&docid=woQJcIv6nSXcKM&imgurl=http%3A%2F%2Fi49.tinypic.com%2F10yfgpv.jpg&w=350&h=265&ei=8mHqUtGmMs_HtAbfy4FI&zoom=1&iact=rc&dur=1238&page=2&start=28&ndsp=37&ved=0CIsCEK0DMDo Sonst mal Spirit of 84 anmailen. M.B. hat ja selbst so ein Mopped und bestimmt auch Bildmaterial von anderen. .

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Original Kotflügel GS4 Ausgsburg, Felge neulackiert mit RAL 7035 lichtgrau.

Steht doch da: Jan Brand Winterstrasse 1 81543 München Tel.: 089 / 15907374 Mail: jan "at" alteroller.de Das Modell gabs in D nicht offiziell nicht. Daher muss du einenTÜV Ingenieur finden, der dir ein technisches Gutachten darüber schreibt, warum eine Nachrüstung schwierig bis unmöglich ist. Könnte nicht so einfach werden, zumal du bei der Zulassung jemanden brauchst, der dir auf Grund dieseses Gutachtens den Betrieb des Rollers ohne die gesetzlich vorgeschriebenen Fahrtrichtungsanzeiger genehmigt. Das sollte man vorher klären. Ob so ein Gutachten, dass für ein Fahrzeug mit anderer Fahrgestellnummer erstellt wurde, für eine Genehmigung überhaupt ausreicht, ebenfalls.

Wie lange hält der Glanz einer polierten Variante und kann man das bei Bedarf selbst auffrischen?

Korrekt, das gehört eigentlich weggelassen. Wenn man unbedingt auf das Thema eingehen muss, dann mit Formulierungen wie "im branchenüblichen Rahmen" im Ungefähren bleiben. Auf geschwollene Formulierungen wie "habe ich kennenlernen dürfen" würde ich verzichten. Die machen den Text unnötig lang. Kurze Sätze, klar strukturiert. In jedem Satz kommt "ich", "mich" und "meine" vor. Warum sollen die dich nehmen? Da gehört das ein oder andere Argument rein, warum du für "diese" Stelle oder "ihr Unternehmen" der perfekte Bewerber bist und welche von deinen Qualifiaktionen genau das ist, was diese Firma ganz dringend braucht. Positiv sein: "Ich arbeite momentan in ungekündigter Stellung und kann Ihrem Unternehmen auf Grund von Fristen ab 1.xx zur Verfügung stehen."

Ist das richtig, dass die 550.- bzw. 230.- € umgerechnet kosten? Ich würde beide nehmen, wenn Papiere schwierig zu beschaffen. Die grüne hat viele Km auf der Uhr, die rote nicht. Gibt es auch ältere mit Blechkaskade unter dem Lenker? Die sind hier mehr gefragt weil sie "klassischer" (mehr nach Vespa Sprint) aussehen. Das Blech ist mindestens so gut wie das aus den 90ern.

Erfahrungen im Sinne von Fahren nicht, ich habe aber mal Sip Road 2 und Big Box auf dem Prüfstand verglichen. Die unterschiedliche Charakteristik kann man schon erkennen. Beitrag 1996 vom 17.10., Seite 100.

Eine Chetak ist aber keine PX.... Ansonsten Bilder von der Karre und ein Preis. Und dieses Topic lesen. Manches ist gleich, manches anders.

Die Motoren sind nicht so selten. Wurden auch in den ersten 125er PXen verbaut. Einfach mal hier in die Suche eingeben. Ansonsten finde ich die TS (im Vergleich zur optisch völlig indentischen Rally) preislich im Rahmen. In Deutschland kostet eine in etwas das, was für eine Sprint aufgerufen wird, ist aber wesentlich seltener. Eine Rally 200 kostet u.U. mehr als das doppelte.

Eine vernünftige Chromfelge ist ein solcher Aufwand, dass sie 100.- + kosten müsste. Ich kaufe den ganzen Schrott nicht mehr. Vielleicht reicht es irgendwann mal für Edelstahl poliert.

Du weißt doch wie das ist meine Liebe: Eine, in diesem Fall du, musst den Anfang machen dann trauen sich die anderen auch. Morgen in 2 Wochen....

Das sind bestimmt die "Sport"-Schuhe, nicht "Freizeit." Dieses Mittelblau/weiß gibts ja schon seit den 70ern. Haben die das Trefoil-Label oder neu? Horror, es gibt je sogar mittlerweile welche mit weißen Sohlen.

Ich will eigentlich das original Schloss behalten aber Schliesszylinder und/oder Schlüssel sind so runtergenudelt, dass die Schlüssel, egal in welcher Stellung, aufs Trittbrett fallen. Kann man was tun oder muss ich das Schloss wechseln?

Eben nicht. Die "neuen" fallen kürzer und vor allem schmaler aus. Ich habe neben den alten ein paar neue in hellgrau, da ist es nicht so gravierend und ein paar in rot/dunkelrot, die ich nur vormittags anziehen kann. Neulich ein Paar bei Karstadt Sport in gelb/blau gesehen, nix zu machen und dann im Netz dunkelblau/ hellblau (meine Lieblingskombi) neu bestellt, in die alten läuft mittlerweile dasWasser rein. Musste ich wieder zurück schicken, ich brauchte immer 8,5 (42 2/3) und könnte ja auf 9 gehen, hilft aber nicht weil die Teile neuerdings so schmal geschnitten sind. Est gibt wohl eine Variante, die nicht "Originals" gelabelt ist und das neue Logo gestickt hat. Nur in blau und schwarz aber besser als nichts.