Arthur

Das SCK schreibt in der Produktbeschreibung dass: "sich RaceTour Motoren wie ein originaler Innocenti 200er Motor allerdings mit der doppelten Leistung anfühlt." Dazu MB zu den Wünschen der älter werdenden Kundschaft: "to get from A to B with good pulling power which will cruise at the speed limits, have power to over take and give that all important GOOD FUEL ECONONY without the high maintenance." Gesteckt liegt. je nach Komponenten, Leistung zwischen 14 und 24 PS an. Von der Notwendigkeit für diese Ziele einen Membraneinlass verbauen zu müssen, steht erstmal nirgendwo was. Rollerbubes Motor, der Auslöser dieser Diskussion, erreicht die Ziele, für die er gebaut wurde, jedenfalls in mehr als zufriedenstellender Weise, ohne dass man etwas verbaut, was schlicht nicht nötig ist aber in Anschaffung sofort und Wartung später auf jeden Fall Geld kostet. Als Neuling mit einem kleinen Motor, der In D vielleicht verbreiteter ist als in GB mit den ganzen SIL 200ern, stellt sich weniger die Frage: WHAT DO YOU WANT RB, TS1 or RT KIT? Sondern brauche ich 175 Conversion, RB 20, Mugello, Imola oder RT195 um nicht von jeder Feld-, Wald- und Wiesen PX stehen gelassen zu werden? (oder, noch schlimmer, von meiner Frau auf ihrer original GS4), Und da freue ich mich zu lesen, dass der kleine RT von sachkundiger Hand montiert aber ohne gewaltige Investitionen in Peripherie (Auspuff usw.) ordentlich Leistung, annehmbare Lautstärke und damit schön zu fahren + (vermutlich) moderaten Verbrauch bereit stellt. @Rollerbube Was für Kupplungskomponenten wurden verbaut?

Ich glaube die kann schon was.... und wenn nicht, kann sie es lernen.

Süß... http://www.ebay.co.uk/itm/Genuine-Innocenti-Lambretta-front-dampers-shock-absorbers-Series-2-3-Tv-SX-GP-/380811496284?hash=item58aa224b5c

Kannst du den Link mal "verlinken"? Hab auf die Schnelle seitenlange Texte zu den RTs gefunden aber nichts zum Thema Membran. Würde das gern mal lesen und schauen für welche Ausbaustufen das Sinn machen soll.

Würde das so verstehen. dass die konventionelle und die 07er zusammen 107.- kosten.

Hallo, zum dritten Mal hintereinander von den GSF Mitgliedern zum beliebtesten Händler gewählt und sicher einer der Läden in Europa mit dem größten Angebot an Teilen für alte Vespas. Dazu kompetent, kulant, einfach gut! http://www.scooter-center.com/classic Auch weit oben bei der Abstimmung: http://www.lambretta-teile.de/ (keine Sorge, da gibts auch Vespa) Hier im Forum kann man auch Teile kaufen oder eine Suche in der entsprechenden Rubrik starten. Originalteile, die speziell an"deutschen" Vespas verbaut wurden, sind oft besonders teuer, da in wesentlich kleineren Stückzahlen im Umlauf. Geduld ist bei der Suche oft ein guter Ratgeber, manche Teile werden monatelang nirgendwo angeboten, dann klappt es eines Tages.

Geballte Informationen gibts hier: http://www.oldtimer-markt.de/ratgeber/grundlagen/das-rote-oldtimer-kennzeichen Fahrtenbuch führen, Fahren nur zu bestimmten Zwecken, kein Abstellen im öffentlichen Parkraum - das ganze ist für mich, auch angesichts der Kosten, eher uninteressant. Das ist was für Leute, die KFZ Steuern sparen wollen, für alte Roller zu viel Aufwand, finde ich.

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Bin auch bei der HUK, die sind günstig, das wars dann aber auch. Das Vollkaskothema gegoogelt ergibt z.B. das: https://www.axa.de/servlet/PB/menu/1103723_yno/index.html oder das, Tarife für 2 Räder auf Seite 7. http://www.oldtimer-markt.de/sites/default/files/otm_versicherungsvergleich_2013.pdf

Wie Rainer schon schrieb kann man über Lars bestellen. Zitat, was man erst lesen kann, wenn man die Welle im Warenkorb hat: "Diese Kurbelwelle wird im Kundenauftrag angefertigt. Der Hub und die Pleuellänge sind frei wählbar. Pleuellänge: 107 / 110 / 116 / 118 Hub: 58 / 60" http://www.classic-scooter-service-shop.de/shop/article_CSS-M-1101/Kurbelwelle.html?sessid=rP6RuXLv2ImQIyahkpMvnfvu4dCFogaAiYeXUUUhy2nkJPkJ2dkeqrkX9HXA8Zc9&shop_param=cid%3D37%26aid%3DCSS-M-1101%26 Herstellerinformationen und Bilder: http://www.mitolambretta.com/product_info.php?cPath=37&products_id=233 Er ist gerade in Italien, so Gott will kommt meine Welle noch im Januar.

Der ejakulierte möglicherweise eben.

Ich verstehe das.

Besten Dank!

Ist dann wohl so gewesen. Ein verkapptes Verkaufstopic gegen Gebot. Finde auch, dass das garnicht geht.

Very nice! Kann man Details zum Motor (Getriebe, Welle) erfahren?

Mit dieser Änderung ist die Aussage wahrscheinlich zutreffender. Viel vom Mythos Hoffmann kommt möglicherweise von den Dingen (Königin), die ihn letzten Endes den Lizensvertrag gekostet haben.

Oder hier: http://www.sothebys.com/de/auctions/ecatalogue/2013/null-n09014/lot.29.html Man beachte, dass es sich um einen Nachbau handelt. W. Röhrl ist übrigens Gott!

Gruselige asiatische Vettern? Was ist das?

Daten, Zahlen, Fakten : Hab bei MB das Gewicht für das hier angefragt: Antwort: 284,5 gr. (195er)

Wenn du es selbst versuchen willst, sprich vorab mit der TÜV Stelle und frage welche Möglichkeiten es gibt, welche Unterlagen gebraucht werden und was es dort kostet. Beim Händler kostet es u.U. etwas mehr aber dafür gibt es dort oft ein über Jahre gewachsenes "Vertrauensverhältnis" zum zuständigen Ingenieur.

Es gab Kölsch.

Bezog sich mehr auf die Beschlussfähigkeit unter Alkoholeinfluss. Auch Kalkar besteht aus einem Kleinstadtkern mit Gastronomie, nicht nur aus diesem Kernwasserwunderland.

Würde ich auch befürworten aber die Gründe dagegen sind die selben wie bei Kalkar.

Danke für das Angebot! Ich möchte eine mit 60er Hub und werde wohl eine Mito bestellen. Wird etwas dauern aber es soll vor allem gut werden. Wenn jemand Einwände hat, bitte jetzt sprechen.

Was es theoretisch zu kaufen gibt, kann ich selbst sehen. AF- nicht lieferbar, BGM - nicht und auch in absehbarer Zeit nicht lieferbar, TS - 320.- für eine Zitat: "qualitativ recht ordentliche..." ? Warum sollte ich eine davon kaufen? Diese Information fehlt in einer glaubwürdigen Form.