ganja.cooky

Welche Steuerzeiten sollten dann angepeilt werden für ein schönes Drehmoment und welcher Auspuff passt gegebenfalls dazu? Die 2.86 ist zwar kurz aber will jetzt keinen kurzen 4ten rein machen (Nebenwelle und Übersetzung wäre nämlich vorhanden) vll. mit nem 100/90 Reifen? Und die originale Kurbelwelle? Kommt die mit klar? Beim Vergaser seh ich jetzt auch nicht so das Problem, hatte bis jetzt immer Dellos drauf und aus diesem Grund sind die ganzen Düsen usw. vorhanden.... lg

Hi! Würde mir gerne einen Alltagstauglichen Polini Motor aufbauen und hab mich auch schon einwenig hier eingelesen, bin aber bei manchen Sachen noch unschlüssig und würde mir deshalb gerne ein paar Meinungen einhohlen. Schön wären um die 14/15 PS... Geplant ist folgendes: Polini 130 mit Racing-Kopf + GS Ringe (Steuerezeiten 125/185-188; Auslass 65% ? außerdem würde ich diesen noch gerne um 3mm abdrehen lassen und dann nur die Überströme an den Block anpassen) Vergaser Dello Phb 28er + Polini Membran Ass + MRP Schnüffler (umbauen auf 2 Klappen?) und jetzt wirds ernst: hab noch eine originale tadellose Primavera Kurbelwelle die ich gerne verbauen würde, aber kommt diese mit der Leistung klar???? Übersetzung 2.86 mit Rep-Kit. Auspuff???Franz???oder vll nur ne Polini Schnecke? wichtig wäre mir ein Drehmoment starker Motor mit Kraft in jeder Lebenslage! Würde mich über eure Meinungen freuen! mfg

Hi liebe Dellorto-Gemeinde, wäre es ein eindeutiges Zeichen, das man im Nebendüsen/Leerlaufbereich zu fett ist wenn die Vespa im kalten Zustand ohne Choke anspringt? Dello 25 Phbl AQ 264 D22 HD100 ND55 und was sollte man machen, wenn zbsp. 2te Clipposition v. ob. zu mager und die 3te zu fett wäre?......266 Mischrohr oder vll D26 Nadel und 2te Clipposition v. ob. ? mfg

Im Ernst? 127 ÜS ist zuviel, aber 125/126 ist genau richtig? Versteh ich da was falsch oder macht sich 1° wirklich bemerkbar? Bitte um aufklärung mfg

Polini Auspuff drauf und geht schon besser...Vergaser sollte aber kontrolliert werden..

Also ne 64er HD kommt mir schon ziemlich mager vor bei deinem Setup.....bei 75ccm und 19er Vergaser war die HD bei mir immer so im Bereich um die 80-85.... und du schreibst wenn du Gas weg nimmst, merkst du das sie höher drehen will--> meinst du damit das wenn du den Gashahn leicht zu machst das sie schneller wird? -->das wäre ein Indiz das die HD zu mager ist!! Zündung abgeblitzt?

50S (zumindest in Österreich, weiß nicht wie das wo anders ist) hat ein längeres Getriebe verbaut... normal ist 10/58 14/54 18/50 22/46 und beim langen (50S) 10/58 15/54 21/49 26/43.....Primär-Übersetzung weiß ich nicht ob die Unterschiedlich waren.... mfg

Danke

Hi! Kann mir wär eine Anfangsbedüsung für nen Vhsb 37 nennen? Bin vor allem beim Mischrohr unschlüssig, da DP u. DQ verbaut werden kann....(Setup: MR2000) Danke für Tipps

Denke auch das deine Trommel nicht mit der Bremsankerplatte zusammen passt!

Hi! HD würd ich mal was um die 100er Probieren, ND so um die 50-55, Nadelclip mal 2. od 3. Pos.....und Leerlaufschr. auf Grundstellung (ganz rein und dann 1 1/2 Umdrehungen raus)....wäre jetzt mal meine Startbedüsung bei nem 130er mit 24er Vergaser...mfg

Finde Bypass einfacher umzusetzten......mfg

erzähl mal genauer dein Setup, also wenn der 133 Plug n Play drauf is, sollte er jetzt nicht so übertrieben viel kompression haben....aber vll ist folgendes, war bei mir schon mal der Fall: 133 PnP mit 19/19 --> beim Vergaser war die Schwimmernadel im Arsch, jetzt hat diese nicht die Spritzufuhr unterbrochen und dann ist mir Sprit ungehintert ins Kurbelgehäuse gelaufen und hat mir dieses geflutet, bemerkbar macht sich das dann spätesten beim ertsen kicken das der Motor eine extreme Kompression hat und es dir beim Vergaser rausspuckt! vll is es ja das.......mfg

...dann pack ich auch noch ein Bild meiner fertigen Fuffi mit rein!

Ich persönlich kann nur für SF sprechen, jetzt in einen "teuren" Membranblock zu bohren und ein Gewinde reinzuschneiden find ich nicht wirklich schlimm, wenn man bedenkt das man bei direkt gesaugten Smallframe-Zylinder (zb.: Falc, Zirri,...) in den Zylinder bohren muss, und der ist denk ich noch ne Stange teurer und mir ist es lieber ich bohr ein Loch wo ich mir sicher bin das es funzt, bevor ich mir die Arbeit mache in den Rohrbogen zubohren und dann hoffen muss das der Unterdruck ausreichend ist....denn der Impuls ist sicher nach der Membran stärker wie davor, wobei ich garnicht weiß ob das Signal vor der Membran das richtige ist. Den eine Unterdruck Benzinpume braucht ein pulsierendes Signal ( +/- ; saugen, blasen ), und ich bin mir jetzt nicht sicher aber ich denke das es vor der Membran nur einen Saugimbuls gibt!!! Sollte ich mich mit meinen Aussagen irren, lass ich mich gerne eines bessern belehren....mfg

Glaubensfrage hin oder her, kann schon sein das es auch im Rohrbogen vll. funzt.! Aber bei Membransauger gehört der Unterdruck-Anschluss hinter die Membran (in Saugrichtung gesehen) !!!

das stimmt natürlich!

ist der untere Lagersitz der Pk-Gabel auch noch original? Der Abstand zw. Kaskade u. Kotflügel schaut nämlich gut aus, dachte der wäre viel größer ohne abdrehen? mfg

Weis jetzt nicht genau wie das bei den Mopeds ist, hab selber aber auch ein Puch Motorrad von 1953, diese hat original auch kein Bremslicht, bei dieser musste ich es aber nachrüsten! Vll. ist es aber wirklich Prüfer abhängig?!? mfg

...habs auch schon mal gemacht, mit nem dünnen Schlitzschraubendrehen raus zupopeln, wenn man vorsichtig ist funktionierts, gibs aber sicher bessere Wege! Bei mir war dieser Siri mit Metallgehäuse leider zuerst auch nur ganz leicht undicht, neuen besorgt und diesen dann eingeklebt und jetzt ist dicht! mfg

....und was spricht gegen diesen versch*** Filzring? mfg

Farbe ist Ral 9003 "Signalweiß"

Schön! Das mit der leichten Orangenhaut kenn ich, dürfte aber normal sein beim Pulvern! mfg

http://www.germanscooterforum.de/topic/255488-probleme-mit-dem-kleinen-primarritzel-sowohl-drt-als-auch-pinasco/ und dieses Surgeräusch ist normal, kommt bei Pinasco, Olympia und DRT vor! mfg

würd auch nicht unbedingt mit Bremsenreiniger versuchen zu kicken, der hohlt dir den ganzen Ölfilm von der Laufbahn, eher nicht so gut....mfg