Mr.Burns

Hi jungs, hab da einen aussortierten 19''er von der arbeit mit nach haus geschleppt, mit dem problem, dass sich dieser nicht mehr einschalten lässt. sprich, power ein - nix passiert. keine angst, stromkabel is dran . hätte jemand eine idee an was das liegen könnte? ich weiß, ferndiagnosen sind immer schwer, aber vielleicht weiß ja wer was?! ansonsten wandert der aufn sperrmüll... lg, mb

also bis jetzt hat sich dieses topic voll ausgezahlt

bei den handelüblichen vergaserdichtsätzen sind diese schwimmerkammerdichtung von haus aus dabei. lg, mb

für die, dies interessiert: ein freund von mir dessen freundin hat einen bekannten der für mich schnell mal die prefix nachgemessen hat... offensichtlich variiert das, sprich bei seinem px motor waren es 4mm, beim gtr motor 6 etc... dürfte, rein hypothetischer weise, egal sein wie groß die sind spekulativer zusatz: die prefix ( also meiner definition nach die buchstaben ) sind fallweise nicht so tief eingeschlafen, also könnte man die ganze "motornummernstelle" schleifen, sodass nur die tiefer eingeschlagenen ziffern und logo, stern überbleiben... soll leute geben, die davon bereits gehört haben, das wiederum andere dies böserweise probiert hatten und überzeugt waren... aber mich als originalfahrer hats nur somal interessiert

guten morgen allerseits, frag mich gerade wieviel mm die prefix der motornummer bei der sprint ( speziell VLB1M ) und bei PX ( VNX1M ) den hat? Natürlich nur aus rein informativen Gründen. Besten Dank mal vorab, mb

meine vna2 hat auch den zweigeteilten

Falls bei der Hand, nehmt einen Schlagbohrer, geht am einfachsten! Good luck, mb

ich kann über den dr auch nichts schlechtes berichten, fahre ihn mit 24er und polinikopf, ein kollege hat nen gesteckten polini mit 24er, den hab ich allemal in der tasche. der geht schon, und haltbar is diese kombi auch, bin schon die 2te saison ohne probleme damit rumgekurvt. ich hab meinen motor lieb :love:

Is bei meiner sprint das gleiche, ausserdem find den "tempomat" recht cool und hilfreich, vorallem im kreisverkehr ( da keine blinker )...ausserdem kannste mit der gashand den plastikmoppeds den stinkefinger während dem überholen entgegenstrecken... wenn man möchte...

Normalerweise sollte der scheinwerfer der 50s auch passen!

Was soll den der muscheltacho mit der schönen Farbabstufungsskalierungseinheit am Ziffernblatt kosten?? danke, mb

...treibt sich mit teufelsweibern rum

Si tout les Px - vespa avrions l'air de ta vespa.... :love: Félicitation ! je te salut, mb

if the original one is working, leave it this way. this metal stuff doesn't improve performance or something...

hallo jochen, hab auf der vnb3t einer freundin den 177er dr montiert, passt ohne probleme und geht deutlich besser als der originale ( na no na ). sind den sogar mit dem 20/15er gefahren, 20/20er ( oder auch der 24er ) wäre natürlich die elegantere lösung. da brauchst nix fräsen oder angleichen, das plug and play setup mit px puff, der auch ohne probleme passt, läuft wunderbier und ist immer rückrüstbar. kannst natürlich auch auf den dr zylinder den polini kopf drauftun, bringt mehr vorverdichtung und hast dementsprechend auch etwas mehr an leistung ( läuft so auf meiner sprint ). wichtig ist halt dann die zündung & vergaser richtig einzustellen. mb

hier z.B.

um was für eine vespa geht es eigentlich?

genau so isses. zum anschmeissen is es nicht so wichtig, lass sie halt nicht volle kanne hochdrehen...eher die einfahrzeit beachten und da mit ner fetteren hd fahren ( 112 - 114 ). nehm mal an, das du einen 20er gaser hast? lg und viel glück ( lass was wissen ) mb

also bzgl. der einzelgenehmigungen hatte ich beim letzten typisierungstermin einer vnb und einer gtr wieder etwas neues erfahren: der prüfer meinte, dass zurzeit die einzelgenehmigungen wie vom fließband runterlaufen, was folglich dazu führt, das es zu einer novellierung der eurotaxliste kommen könnte. zitat: "was is an einer vespa historisch erhaltungswürdig, wenn schon tausende gleiche mit ner einzelgenehmigung in österreich laufen?" gott sei dank liegts im endeffekt nicht in seiner hand, aber wenn einer schon zum umdenken neigt und der gedanke nachvollziehbar ist... (

vorne praktisch, hinten fesch.

noch ein kleiner tip: den lichtschalter, sowie den fernlichtschalter auf "mittelstellung" schalten, dann geht die chromabdeckung leichter zum abziehen. good luck, mb

meinst du jetzt, wie die chromabdeckung runter geht? mit einem kleinen schlitzschraubenzieher runterhebeln, also zwischen abdeckung und lenkerkopf sozusagen ansetzen. dann hast du in der mitte noch eine kleine schraube, wenn du die löst, kannst den schalter abnehmen und die kabel auf ihren sitz hin überprüfen. war es das, was du gemeint hast?

Hallo daniel ( )! Ich hab bei 2 ziemlich verunzelten px puffern und einem simonini folgendes gemacht: drahtbürstenaufsatz für die bohrmaschine, übern puff fleißig drüber bürsten, notfalls mit diesen schleifschwämmen nochmals "feiner" drüber gehen, mit schwarzen auspufflack lackieren, trocknen lassen und puff mit heißluftfön erwärmen oder einfach warm fahren. alternative ( wie bereits erwähnt ): sandstrahlen lassen ( gleich innen auch reinblasen lassen ) und dann lackieren. liebe grüße, rene

fantomas - the godfather in vorbereitung: mr.bungle - the girls of porn :love:

mit manfred krug...war da nicht zur gleichen zeit ein colt für alle fälle ( :love: ) im tv? klar kennt man das... ein augenblick, ein stundenschlag, tausend jahre sind ein tag... gibts irgendwo noch den guten alten sledge hammer? knight rider? oder wie hieß die eine serie nochmal, "hardcasle und mccormick" ???