Mr.Burns

alles klar, kann warten. polini und welle nehme ich dir ab, sollte es keine andere einigung geben. so long, mb

sollte es keine einigung zwecks dem polini geben, ich hier hätte auch interesse. und an der welle. -> pm... lg, mb

pm!

das music haus wird auch liebevoll "das loch" genannt... is aber nicht so soulig, oder ? ansonsten einfach in der innenstadt herumwandern, gibt ein paar nette lokale. essenstip: in der herrengasse, steirische schmankerlstube...oder in der rechbauerstrasse im sorriso zwecks pizza. viel spass in graz, mb

bitte wo in österreich hast du das eintragen lassen können ? und hast deinen zyli auch eingetragen bekommen? btw, netter roller. lg, mb

hi, ich hätte einen originalen 180er zylinder plus zylinderkopf ( leider ohne kolben... ) im keller liegen. liegt da schon 10 jahre rum und ist innen rostig...zylikopf schaut okay aus. sag mal bescheid obs was für dich ist! lg, mb

Lehrerin zu Beginn des Schuljahres: " Habt Ihr Wünsche, Beschwerden, Anregungen für des Schuljahr? " Klasse: " Ja, keine Minus mehr verteilen. Lehrerin: " Da kann ich mich ja gleich eingraben..." Mr.Burns: " Wollen's a Schaufel? " Hatte kein leichtes Leben mehr im Unterricht... Mathelehrerin: " Morgen sammle ich die Hausübungshefte ab " Schüler: " Ui, des wird a lange Nacht... "

was ist weiß und stört dich beim mittagessen?

pm bzgl. kulu is raus...

für mich hört sich das nach schrauberambition an, nicht nach plug and play motortausch, und da wäre er mit nem 125er block besser dran da er auch schon den zyli, vergaser etc... zuhause hat, oder nicht? das der 200er mehr potential hat is ja eh klar, es kommt halt auch auf das potential in der geldtasche drauf an. lg, mb

hallo 125gtr, fahre ( allerdings auf einem px block ) einen DR mit polinikopf, noch 24 si, 23/64 primär und originalem px topferl. fährt sich sehr passabel, einmal warm macht sie im 2. gang 60, im 3. zieht sie 90, ausgefahren bin ich sie noch nicht, hab da aber auch ein ganganschlussproblem. experimentiere jetzt allerdings mal mit nem 28er phb, px topferl mit 2tem endrohr und werde wahrscheinlich auch die DR überströmer auf polini größe ziehen. da geht schon was, keine angst. den originalen block fräsen wäre aber wirklich zu schade, besorg dir lieber nen 125er px block und bastel an dem rum ( hast ja die meisten teile rumliegen ). im notfall kannst den dann immer noch verdrehen und auf 200er umsteigen...solltest nicht zufrieden sein. lg, mb

funktioniert in 99,9% der fälle. hatte mir einmal auf egay.it einen px motor mit "177 polini ccm" ergattert. motor kam bei mir an, kopf runter um sicher zu gehen, da stand dann auch polini drauf. freude. motor reingehängt, 24er drauf und spass. schaltkreuz meldt sich nach ner zeit. na gut, dann machen wir den ( laut verkäufer ) originalen block auf und gleichen die überströmer auch gleich an. der motor wird zerlegt, der zylinder in der hand...originalzitat aus der werkstatt: MB: "...du, hot der polini a nur so klane überströmer ois der DR?" daMike: "... na sei froh, do brauchst jetzn a kane überströmer aufmochen" ...mann lernt eben nie aus... :uargh: :wasntme:

hab da noch was gefunden, könnte auch interessant für dich sein: lg, mb

offtopic hier ein link mit dem zaunpfahl bzgl des komischen gelben dings, scherzhaft bedacht. offtopic ende.

hallo motorhead ( born to raise hell ), bist eh schon am richtigen weg. nimm dir den schaltplan zur hand und check alle kabelanschlüsse, masseverbindungen, glühlampen, bremslichtschalter. kann eigentlich nix weltbewegendes sein, meistens liegts eh nur an einem falsch angeschlossenem kabel. lichthupe ist der schalter links, die schalterbelegung ist soweit auch korrekt. ausser bei mir ist es umgekehrt, schalter 1 ganz links ist für die bilux, mitte begrenzungslicht, rechts alles aus ( ausser hupe, die muss immer gehen ), aber is jo wuascht. im notfall schliesst du die lichthupe ab und schliesst alles nach dem plan an, sollte auch funzen. ich würde mal alle verbindungen abhängen, tank raus, kabelbaum checken und wieder laut schaltplan alles anschliessen. wer weiß, was der vorbesitzer damit alles angefangen und rumgefrickelt hat. p.s.: hast dein komisches gelbes gegen was richtiges eingetauscht ( )? lg, mb

gibts bilder vom rostbeul - rahmen? standort?

...und eine ecke zum weinen.

ich würd mal allererst den tank sauber machen ( findest über die suche wie ), neuen benzinschlauch kaufen, benzinfilter miteinbauen, den vergaser zerpflücken und eine nacht lang in benzin einlegen, am tag darauf mit druckluft ( ja ich weiß, aber ich machs schon seit 10 jahren so und is noch nix passiert ) durchpusten, neue dichtungen ( auch flansch ) spendieren, ne neue zündkerze mitreinpacken und spass haben. bzgl vergasereinstellen gibts ne tolle anleitung hier im forum. viel spass mit deiner rally! lg, mb

moinsen; suche nen 177er polini und nen 28er phb, bitte melden falls du was hast. gruß, der burns.

vielleicht hilft dir das weiter: sck puff .. gibts in lg, mb

wo steht die kleine den? rahmen zustand? bilder?

auf 3 ÜS ( px motor ), bedüsung nd 55/160, be3, hd 125 ( mit polinikopf ). hatte aber auf originalen 2 ÜS sprint motor den 20 / 17er gegen 20 / 20er getauscht und da ging sie laut tacho ca. 10 km/h mehr. auf alle fälle auch den originalen px topf drunter machen! lg, mb

bringt definitiv was, hab selbst den 20er gegen 24er auf 177er DR getauscht und da war mehr wums. empfehlenswert, anratbar und gut.

*offtopic on* :puke: :puke: :puke: :puke: aber ehrlich gesagt hatte ich auch mal solch eine idee, jetzt bin ich froh das ich es nicht gemacht habe... und nochmal :puke: *offtopic off*

Ja, is normal. gibt halt welche mit und ohne löcher ...brauchst halt kein loch über der nd im luffi bohren...