Mr.Burns

naja, da hast du einen 3 gang motor... wird nix sein mit dem px getriebe... falls schneller sein soll: nimm doch gleich einen px motor ( 12 volt adaptieren, vordere gabel auf 10 zoll mit sternfelge ) oder einen vnb motor ( hat auch 3 gänge, 8'', ähnliche optik als der vna motor ), pflanz den 177 dr drauf, 20er SI, px puffer und fertig ! greetz

meine sprint bj 65 hatte als originalen auspuff den mittn langen krümmer drauf, könnte auch sein das es eine der letzten der ersten serie war :plemplem: hab grad nicht die nummer im kopf...

all time favourite, faith no more: ashes to ashes :love:

also abgesehen von einem äußerst haarigen mitbewohner ( menschlich wohl gemerkt ) nenne ich einen wauzi mein eigen... die kleine hat mich schon so weit das bald mal ein beiwagen adaptiert wird, doppel :love: !

Alles raus was keine miete zahlt, egal ob männlein oder weiblein... Und für alle, die probleme mit der furzerei haben: ich lad euch gern auf mein patentiertes chilli ein, da hat noch jeder wie die hölle!

kaumpfgösn ( = tief - steirisch ) sprich: "kampf - mosquito"

also die vna's hatten den geteilten lenkerkopf ( so wie die ersten vnb's ), waren ohne tachos ( die allerersten hatten noch nicht mal die aussparung für den tacho, die "späteren" die plastikabdeckung drinnen ) und keinen bremlichtschalter respektive bremslicht , keine zierleisten auf den seiten, das geile alte rücklicht ( im gegensatz zu den vnb, vba, vbb ) und ebenso noch den direktgesaugten 3 gang motor bei dem sich nichts tunnen lässt... aber nagelt mich nicht fest, greetz

nitroverdünnung auf einen fetzen und kräftig reiben, wirkt wunder und nein, der gummi wird dadurch nicht angegriffen... solang du den reifen nicht in nitro über nacht einlegst

gaaanz was seltenes , schau mal in die faq unter largeframe / elektrik gruß, burnsssi

*kitt, klugscheißmode* beim stoffis wird dieses service auch angeboten, vespahandel wär mir neu ...

wenn sie einen österreichischen typenschein hat und wenn sie fahrbereit ( inkl. genannter kriterien ) ist ( pickerlreif ), würd ich sie sofort nehmen. anmelden, den sommer spass haben und der rest is fürn winter. preis is für österreich net schlecht, bedenke das non typisieren ( nicht nur der typisierer verlangt geld )

Hallo, also wegen dem 3ten überströmer: da gibts beim stoffis eine eigene dichtung zu kaufen!

also eine nur grundierte vespa wird dir kein mensch typisieren, zumal du ja auch photos machen musst die dann in deinen typenschein reingeklebt werden. falls dir der knödel für eine lackierung fehlt würde ich dir vorschlagen den pinsel in die hand zu nehmen und kräftig farbe auf deine vespa zu bringen, da wird sich der preis dafür in grenzen halten, kannst ja auch noch 2 dosen klarlack drüber geben, dann glänzt sie auch noch! gepinselte vespen werden sicher typisiert! lg!

@ v30t, das mit der distanzschraube hatte ich ausprobiert, nur kannste dann die vespa nicht mehr am hauptständer stellen, da dieser zu kurz wird ( war bei mir halt so ). @ boris ich hatte auf meiner sprint den px puffer für die 80 - 150 drunter und funkt ohne probleme!

also ich hatte mal einen sito plus auf meiner originalen 2 überströmer sprint, leistung von unten raus viel besser, endgeschwindigkeit genau um 0 km/h erhöht. problem, wie sledge hammer bereits schrieb, das der teifl aufsitzt in linkskurven. hab das teil gegen einen px puffer getauscht und muss sagen, war damit besser zufrieden. dreht höher aus und endgeschwindigkeit + 5 km/h ( bei originaler bedüsung! ) ausserdem werden die sito plus dinger nach ner zeit ziemlich laut

Jup, passt und macht am wenigsten stress, nur haste dann 2 verschiedene bremstrommeln zwecks der optik... wieso eigentlich einen sprint motor? nimm lieber einen px hast besseres licht und sofern der sprint ein 2 überströmer is, auch besseres tuningpotential...

vielleicht hast aber auch nur den benzinschlauch beim einbauen geknickt oder über den chokezug gelegt, bzw. könnte der schlauch auch zu lang sein...

Hallo Vesposo! Hab am wochende genau die gleiche arbeit gemacht, am gleichen modell ! also der obere lagersitz ( lenker ) bleibt bei mir drauf, das untere machst du am besten mit einem heissluftfön warm ( heiß ) und hebelst dann mit einem bzw. zwei schraubenzieher vorsichtig runter, sollte so funktionieren. kannst dann auch easy den kotflügel abnehmen! Das gleiche gilt beim wieder raufbauen, einfach lagersitz warm genug machen und es sollte wieder an die eigentliche stelle "flutschen"! Noch viel spass beim restaurieren deiner vna2! Burnsy

Moin, weiß irgendwer wo man eine explosionszeichnung eines 125 Vna Motors herbekommt? Thx, Mr.Burns