fritzomatic

Jeden Tag steht ein Dummer auf

Das ist die vom Rollerlager korrekt? Ich drücke dir die Daumen , dass beim Freilegen was Gscheites rauskommt. Ich frag mich immer, warum die Leute früher da den Mitteltunnel geöffnet haben. Hab ich da schon öfters gesehen. Wahrscheinlich zu blöd gewesen um neue Züge bzw. den Kabelbaum durchzuziehen

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-180-ss-gs-160-original-felgen/1877023638-306-8612?utm_source=mail&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios ja ne, ist klar

Die sind vom aussterben bedroht, daher der hohe Erhaltenswert

Ok, wieder was gelernt. Dann hatts wohl der erste Monteur bei Messerschmitt falsch gemacht und alle anderen Ihm hinterher. Klarer Fall von gruppenzwang

Ich finde die Kaufberatung hier nach wie vor kompetent, aber manche Kommentare gehen unter die Gürtellinie und das nervt die meisten hier. Leben und leben lassen. so long .........

Hält immer Blickkontakt mit dem Fahrer

Iiih, kackbraune Sitzbank

Ich finde es müsste eine alte gebrauchte sein, am besten A.Renja oder was anderes mit Aufschrift. So passt sie optisch nicht zur Patina.

Neuer Versuch des Verkäufers. War vor 1 1/2 Jahren schon mal für 2t inseriert und wurde dann 2 Tage später für 6,5t angeboten soweit ich mich erinnern kann

sehr schön geworden!

Ich erkenne VDS1T auf dem Rahmen und VD1TS auf dem Typenschild. Gehört das so? Lasse mich gerne belehren diesbezüglich

Die Messerschmitt GS hatte doch auch ein Schwanenhalsrücklicht, oder? Und die Rahmenpräfix wurde verkehrt eingeschlagen bzw. Buchstaben vertauscht.

Für GTRs werden jetzt schon Rally 200 Preise aufgerufen https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-gtr-125-original-zustand-deutsche-zulassung/1855622074-305-7377?utm_source=mail&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios wo soll das denn alles noch enden…..

Ich finde das man das VLX1M doch sehr gut erkennt, also px150 motor. eine Bremstrommel kann ja immer getauscht werden aus welchen Gründen auch immer. der Rest ist halt schön versifft, spricht für viele km. 500€ muss man da schon rechnen, von dem her würd ich versuchen noch bisschen zu handeln und dann ordentlich überholen

So liebe Freunde, man sagt ja bei der GS3 lernt man nie aus. Ich hab ein interessantes Phänomen bei mir festgestellt und wollte fragen ob ihr das kennt? Wenn man vorne den Scheinwerferring entfernt um die Birne zu wechseln und dann das Licht anschaltet ohne dass die Birnenfassung im Scheinwerferring ist, fängt mein Relais hinten an zum Pfeifen. Anscheinend macht erst der Anschluss des Scheinwerferrings am Lenker den richtigen Masseschluss. Ist das bei euch auch so?

Ok hätte ich jetzt eher so definiert, Rahmen mit original Gewindemuttern im Holm für Toolbox sind erste Serie und natürlich Sitzbank nach hinten wobei die ja jederzeit getauscht werden konnte

Ok, da habe ich vielleicht zu vorschnell geantwortet. Wann genau der Übergang zwischen den beiden Grundierungen war kann ich auch nicht sagen. Evtl. gab es da vielleicht Übergangsmodelle, weiß ich aber nicht. Ich würde jetzt den anderen Weg gehen, Toolbox demontieren und schauen ob in den Holm von außen Gewinde reingeschnitten wurden oder ob von innen Muttern eingeschweißt sind. Zudem ob oben am Holm ein kleines Löchlein ist wo der Gummianschlag für die Toolbox saß. Wenn letzte beide Punkte erfüllt dann ist es eine Erstserie. Gehst du da mit Kebra? Ach ja, und die Innenseite des Kotflügel zeigt auch direkt die Grundierung, nur so als Ergänzung

Das ist schon mal sehr gut. Ich erkenne jetzt leider nicht wirklich die Farbe der Grundierung die weiter unten zum Vorschein kommt in Richtung Vergaser. Die wird wohl hellgrau sein. Nochmal zum Verständnis, hellgraue Grundierung sollte zweite Serie, braune Grundierung erste Serie sein.

Gibts hier im GSF eigentlich jemanden der Schlitzrohre richtet? Hab ein H GS 61 Schlitzrohr das vom Spiegelhalter eingedrückt ist. Wäre ja interessant für dieses Topic

I know

Und hast du zugeschlagen oder jemand anders von hier? Die war ja kurz nach meinem Post hier verkauft

Irgendwann bekommst du eine Info von einem Verkäufer der nach England umziehen musste und jetzt dringend Geld braucht, evtl. jetzt wegen Corona früher war es ein anderer Grund. Und Versand und Verpackungskosten übernimmt er, du musst nur schnell was anzahlen damit er sie dir reservieren kann

Aber wenn du (Vespanarrisch) beim Jubiläums Treffen in Ingolstadt warst, frag doch einfach Tom. Der weiß wahrscheinlich genau, wann der Übergang von Erst-auf Zweitserie war anhand der Nummern. Zwischen 1965 und 1971 wurden von der 50 Super Sprint 2524 Stück gebaut. Nach Deutschland wurden ca.1400 50 Super Sprint verkauft, davon ca. 800 2.Serie (Zitat aus GSF) Und was mir noch aufgefallen ist, ich glaube nur die Erstserien haben oben rechts wo das Kunststoffwerkzeugfach rein kommt am Rahmen noch eine zusätzliche Nummer eingestanzt.

Wenn es eine Erstserie ist wurde sie nachlackiert evtl auch nur teilweise. Ich meine auf dem vorletzten Bild Lacknasen zu erkennen, im Bereich wo das zusätzliche Typenschild angebracht ist und im Bereich wo die IGM Nummer eingestanzt ist. Und wie schon erwähnt hatte die Erstserie original braune Grundierung und ich erkenne graue, z.B. am Lenker, rund um die Rahmennummer und vereinzelt am Rahmen. Die Anbauteile, Griffe etc sind alle Original das stimmt schon soweit. Ich finde sie geil. Schau doch mal im Vergaserraum ob da noch der O-Lack Sticker hängt oder schau mal ob du irgendwo braune Grundierung erkennen kannst.