sidewalksurfer

Nein, da bekommst du höchstens technische Datenblätter, aber keine in Deutschland gültige Betriebserlaubnis. Schau einfach mal an der genannten Stelle nach, da steht alles was du wissen musst. Du bist wirklich nicht der Erste, der vor diesem Problem steht.

Aufgrund der 9" Reifen und des fehlenden Tachos gehe ich davon aus, dass dieser Roller nicht offiziell in Deutschland ausgeliefert wurde. Für derartige Fahrzeuge stellt Piaggio Deutschland keine Zweitschriften der Betriebserlaubnis aus. D. h. du musst den Weg über den TÜV und die Zulassungsstelle nehmen. Da das Thema "Papiere beschaffen für ausländische Fuffis" aber schon x-mal durchgekaut wurde, solltest du einfach im Technikbereich unter Vespa Smallframe und dort in die oben festgepinnten "Smallframe Hot Topics" schauen, da findest du einiges zu dieser Frage.

Gibt halt nix zu lachen im Büro, wofür dann Smilies?

Die kurzen Rahmen gab es bis einschließlich 1967, erkennbar auch an dem 4-eckigen alten Piaggiologo an der Kaskade. Da dieser Rahmen das neue 6-eckige Logo hat, ist es wohl kein kurzer Rahmen.

Sowohl PK XL 1 als auch XL 2 haben als Fahrgestellnummer-Präfix V5X3T, von daher sollte das dem Prüfer egal sein, zumal beide Modelle identische Federbeine und -aufnahmen haben. Auch glaube ich nicht, dass dem Prüfer überhaupt auffällt, dass du eine XL 2 mit XL 1 Gabel und Lenker hast. Zuletzt schrieb hier mal jemand "solution in search of a problem", das trifft es in diesem Fall wohl auch ganz gut.

Die ETSen waren aber jetzt kein Neuerwerb, oder? Ich meine, das Foto schon vor längerer Zeit im ETS-Topic gesehen zu haben.

Es waren auch noch weiße Blanko-Schnürsenkel im Karton.

Ich tippe da eher auf Tischtennis...

Ich stehe nicht so richtig auf geschminkte Typen auf meinen Schuhen, deshalb gabs letzte Woche die hier.

Bin mir jetzt bezüglich des Motortyps des angebotenen Golfs nicht sicher, aber es gibt einen im Golf 2 verbauten 1,3 l Motor, der als sog. Freiläufer einen Zahnriemenriss ohne Totalschaden wegsteckt.

Eine von 433 gebauten mit 4 Gängen und vermutlich eine der am besten erhaltenen. Das klingt grundsätzlich hochpreisig, fraglich ob sich jemand findet, der das zu schätzen weiß. Mangels vergleichbarer Angebote dürfte der Preis schwer einzuschätzen sein. SS-artige Preisregionen werden aber trotz der wesentlich geringeren Stückzahlen und noch nicht in Asien entdeckter diesbezüglicher Marktlücke mangels ausreichenden Hypes kaum erreichbar sein, dennoch wohl mindestens irgendwo zwischen 2 und 3k Euro anzusetzen.

Was genau war an der Angabe 29.11.2009, 16:00 Uhr, Schillplatz in Köln-Nippes (siehe Flyer im 1. Beitrag) unverständlich?

Die Methode mit dem Kolbenstopper ist auf keinen Fall zur Nachahmung empfohlen. Kolben und Kurbelwelle werden es danken, wenn man da nicht unnötigerweise erhebliche Kräfte drauf wirken lässt.

Ganz ohne Kennzeichen darfst du nicht fahren, wohl aber mit einem ungesiegelten Kennzeichen, was du auf deinen Namen reserviert hast. Das dürfte mit "schwebender Zulassung" gemeint sein. Allerdings nur Fahrten im Zusammenhang mit der Zulassung (also zum TÜV und zur Zulassungsstelle) und nur in deinem und in einem direkt angrenzenden Zulassungsbezirk. §10 Abs. 4 der FZV sagt dazu explizit:

Exakt mit den gleichen Bildern gab es vor einiger Zeit schon mal ein Inserat bei mobile.de, Preisangabe natürlich auch weit unter dem üblichen Marktpreis. Testanruf bei der angegebenen deutschen Rufnummer ergab (natürlich), dass diese nicht vergeben ist. Mailkontakt dann auf englisch, Fahrzeug steht in England, weil der Verkäufer kurzfristig in die Heimat zurück musste. Deutsche Papiere und frischer TÜV aber selbstverständlich vorhanden. Steht bei einer shipping company fertig zum Versand an den Käufer. Es muss nur noch die Kohle an einen angeblichen Treuhänder überwiesen werden, dann geben die der Spedition Bescheid und der Roller wird geliefert. Wer auf diese inzwischen völlig ausgelutschte Masche immer noch reinfällt und Kohle überweist, ist selber schuld. Es werden ständig Bilder scheinbar gefragter Fahrzeuge wild aus ebay-Auktionen und anderswo geklaut und dann damit bei mobile inseriert. Man kann meist erkennen, dass die geklauten Bilder irgendwo abgeschnitten sind, um das ebay-Wasserzeichen loszuwerden. Edith meint noch, dass die Antworten der "Anbieter" immer die gleichen vorgefertigten sind, da kann es dann passieren, dass auch für 40 Jahre alte Zweiräder das Vorhandensein einer frischen AU bestätigt wird.

Fernsehtipp (allerdings keine Ahnung welcher Sender, wohl noch geheim): Gerüchten zufolge wird Obama heute die Weltbevölkerung über Verträge der USA mit außerirdischen Völkern bzgl. Technologietransfers als Gegenleistung für die Erlaubnis zur Entführung von Menschen informieren.

...

Arbeitsbedingungen, die für ein Postkartenmotiv taugen würden. Arbeitsschutz wird großgeschrieben.

Wer dachte, er hätte die schlimmsten Schnulzentexte zur Verkaufsförderung der hier besprochenen Fahrzeuge schon alle gelesen, der wird auf dieser Seite eines besseren belehrt. Auch in punkto politisch korrekte Globalisierung bleiben keine Wünsche offen (Lesetipp "Vespi-Kultstatus-Vietnam"). Da fällt einem echt nicht mehr viel zu ein.

Musstest du derart befestigte Bleche auch schonmal entfernen? Falls ja - wie?

Für 1.500 Euro sollte das italienische Fahrzeug (9" Räder) aber schon deutsche Papiere haben. Und selbst dann finde ich den Preis schon ziemlich grenzwertig. Aber scheinbar sind Rundlenkerfuffis momentan so gut wie eine Lizenz zum Gelddrucken und zu so ziemlich jedem Preis findet sich immer noch ein Käufer.

Ich glaube, dass die vordere Lasche (wo auf dem Foto die selbstgebastelte Distanzmutter dranhängt) so nicht am PX Rahmen vorbeipasst. Grund für die Annahme ist, dass ich einen Auspuff habe, bei dem der Mutternkäfig an dieser Lasche fehlt. Übergangsweise habe ich deshalb eine normale Mutter verwendet, die nicht irgendwie an der Lasche fixiert ist. Und das ist eine Scheiß-Fummelei, weil es bei der PX an der Stelle so eng zwischen Rahmen und Motortraverse ist.

Müsste die SS 180 vom Mitglied Vic gewesen sein.

Sitzbank hochklappen, im Bereich des Scharniers befinden sich rechts und links je 1 Hebel für die Backe der entsprechenden Seite. Zum Entriegeln der rechten Backe drehst du den rechten Hebel ca. 270° gegen den Uhrzeigersinn (bei der linken Backe genauso, nur im Uhrzeigersinn). Dann ziehst du die Backe vorne unten aus dem Rahmen und drehst sie nach rechts hinten oben, so dass du den hinteren Haltezapfen aus dem Loch am Rahmen ziehst. Um die Backe wieder zu montieren, steckst du wieder den hinteren Zapfen in den Rahmen und achtest darauf, dass die innen oben in der Backe befindliche Feder auf der am Rahmen angeschweißten Lasche aufliegt. Dann drückst du die Backe gegen den Widerstand dieser Feder nach unten und steckst den vorderen Haltezapfen in die dafür vorgesehene Buchse und drehst den Verriegelungshebel unter der Sitzbank wieder in Ausgangsposition. Hoffe das war verständlich beschrieben, obwohl es eigentlich ein selbsterklärender Vorgang ist.

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