sidewalksurfer

Nö, die PX 125 wurde durchgängig gebaut und auch in Deutschland angeboten. Anlässlich der 1b Erweiterung ab 1996 dann auch auf Wunsch durch den besagten Auspuff mit Blindrohr auf 80 km/h gedrosselt.

Die Kostenfrage lässt sich nur mit "von einer Kiste Bier bis 1.000 Euro" beantworten. Genauer geht leider nicht, dafür hängt der Preis zu sehr vom Arbeitsaufwand und der wiederum vom Zustand des Rollers und nicht zuletzt von deinen Qualitätsansprüchen ab. Außerdem macht jeder Sandstrahl- und Lackierbetrieb seine eigenen Preise. Da hilft nur Preise vergleichen, dazu am besten mit dem Roller im Gepäck verschiedene Betriebe aufsuchen, damit sich der Lackierer ein Bild von den auszuführenden Arbeiten machen kann. Edith fragt sich noch, ob du den Roller vorher besichtigt hast. Weil man heutzutage für 400 Euro gerade bei ebay eigentlich keine Rundlenkerfuffi in gutem Zustand mehr erwarten kann. Nicht dass da der nächste Kauf rückgängig gemacht werden muss, weil z. B. die Trittbretter doch wesentlich schlechter als erwartet waren. Zumindest die angebrachten Bleche lassen da nichts gutes ahnen.

Hirnholz

Nach einem Rezept von Rainer Calmund?

1 Liter Senf im Speckmantel?

Nein, das ist ebenfalls eines dieser Lämpchen - Tachobeleuchtung läuft über die Kontrollleuchte für das Abblendlicht.

Ich gehe mal davon aus, dass es sich um einen PK XL oder XL 2 oder auch einen PX Lusso Tacho handelt. Dazu löst du die 4 Schrauben, die die Abdeckung halten, schiebst die Tachowelle am unteren Ende ein wenig in die Gabel, so dass sich die Abdeckung hebt. Mit einer spitzen Zange greifst du zwischen Abdeckung und Lenkerunterteil und löst den weißen Clip, der die Tachowellenhülle am Tacho hält. Dann kannst du die Abdeckung abnehmen und rumdrehen (der Multistecker hängt noch dran, stört aber nicht). Die Birnchen stecken in Kunststoffhaltern mit Bajonettverschluss, d. h. 90° drehen, dann kannst du die Halter samt Leuchtmittel aus dem Tachogehäuse rausnehmen. Die Leuchtmittel gibts billig im Autozubehörhandel.

Und ich um 21:59 Uhr.

Originale Primärübersetzungen sind immer schräg verzahnt, Tuningübersetzungen in der Regel gerade verzahnt. Was es mit der Verzahnung auf sich hat, dürfte beim Anblick einer Primärübersetzung selbsterklärend sein. Die Zahlen wie 27/69 geben die Anzahl der Zähne des kleinen und des großen Primärritzels an. Wenn du die Anzahl der Zähne des großen Ritzels durch die Anzahl der Zähne des kleinen Ritzels teilst, erhältst du das Übersetzungsverhältnis, bei einer 27/69 Primärübersetzung also 69 / 27 = 2,56.

Den Tacho kann man nur öffnen, indem man den Metallring aufbördelt, der auch das Glas hält. Ist zwar machbar, aber ein ziemliches Gefummel, den Ring nachher wieder zuzubördeln und das ganze dicht zu bekommen.

Die PM brauchst du nicht mehr zu schreiben...

Alles Gute!

Danke für die Glückwünsche. Krachen gelassen wurde auch, gestern war etwas längere Bettruhe nötig.

Er soll das Polrad nicht drehen, sondern abnehmen. Dazu muss es nicht drehen. Irgendwer hat doch schon eine Anleitung zum Motorzerlegen verlinkt, vielleicht einfach mal einen Blick riskieren.

Ja. Dein Kumpel müsste allerdings auch das Polrad abnehmen, die darunter liegenden Gehäuseschrauben lösen und auf der anderen Seite das kleine Primärrad und die Kupplung abnehmen. Dann lässt sich auch ein Motor mit "gefressenem Getriebe" öffnen.

Mit einem Budget von 150 Euro (lt. Lambretta-Suchtopic) wirst du bei der aktuellen Marktsituation bei Suche im Internet höchstens einen abgerockten China-Baumarktroller bekommen. Selbst ein altes Mofa aus deutscher oder italienischer Produktion wird bei der Preisvorstellung schon knapp.

Funktioniert im Fall des Topiceröffners so nicht, weil es ein italienisches Fahrzeug ist. Dafür stellt Piaggio Deutschland keine Zweitschriften der Betriebserlaubnis aus. D. h. er muss zum TÜV und ein Gutachten zur Erlangung einer Betriebserlaubnis erstellen lassen, damit gibts dann eine Betriebserlaubnis bei der Zulassungsstelle. Unbedenklichkeitsbescheinigung braucht er auch.

Eine von knapp 600 jemals produzierten 50 SR im O-Lack und anscheinend komplett ist halt eine ganz andere Hausnummer als ein zigtausendfach hergestelltes Massenprodukt mit fragwürdig instandgesetztem Unfallschaden. Die SR ist auch kein 50er Roller, den man mit Versicherungskennzeichen fahren darf, sondern ein zulassungspflichtiges Kleinkraftrad mit v/max 72 km/h. Schau mal, was Händler für sowas in fahrbereit und mit Papieren aufrufen (runterscrollen).

Gibt jetzt einen Kommentar zum Zeitungsartikel ("halbe Wahrheit"), wo u. a. dieser Punkt anders dargestellt wird.

Die Suchfunktion ist dein Freund... Klick

Preis? Edith meint, dass anscheinend mindestens 399 Euro gewünscht werden.

Die Sinnfrage stelle ich schon länger nicht mehr. Der einzige Antrieb fürs morgendliche Erscheinen ist das einmal im Monat fällige Schmerzensgeld. Das nächste wird sogar etwas üppiger als besondere Entschädigung für die übers Jahr erlittenen Qualen.

Dieb gefasst

Normalerweise ist nicht das ganze Getriebe defekt. Und selbst wenn - ein gutes gebrauchtes Getriebe gibts komplett für ca. 50 Euro.

Mit Hammerzombie wird das voraussichtlich nicht ganz einfach, die Batterie unter dem linken Deckel beizubehalten.