sidewalksurfer

Solange die Lieben daheim nicht völlig riechbehindert sind, glaubt dir das aber sowieso keiner...

Gratulation an die beiden heutigen Geburtstagskinder.

"Papst zeigt Satiremagazin an", "Papst verklagt Titanic", "Papst hat zu einer Unterlassungserklärung aufgefordert" Ja was denn nun?

Die örtliche Wirtschaftsförderung (meistens ein städtisches Unternehmen) sollte was zu ortsüblichen (Miet-)Preisen für Gewerbeimmobilien sagen können.

Die allermeisten Fahrzeuglacke haben keine RAL Nummer. Porsche Vipergrün hat die Porsche-Farbnummer 225. Mit dieser Angabe sollte ein Lackhändler etwas anfangen können.

Ich überlege noch - 15° und Regen ist jetzt nicht so das Top-Runwetter.

Emdener Str. (entlang der Fordwerke). Paar km schnurgerade und fast nix los, solange nicht gerade Schichtwechsel bei Ford ist.

Auffa Maloche...

Zuurflees Sorgt auch für bemerkenswerte Verdauungsendprodukte...

Öhm - eine PK 80 Bj. 1997 hat es aber eigentlich nicht gegeben. Entweder ist das ein Tippfehler oder das Moped hat so ca. 10 - 14 Jahre vor der Erstzulassung irgendwo rumgestanden.

Geschmackssache - eine PK 50 XL 2 ist auch als HP4 nicht unbedingt etwas, was man sich vors Haus stellen und evtl. sogar damit fahren muss...

So gesehen genau passend für weiche Styler-Birnen.

Die SIP Karre hat auch so eine Klappe...

Ich glaube, der Roller auf dem Bild ist floridagrün (648): http://vesparts.de/v4/Spruehlack-Vespa-Florida-Grn-Farbnummer-648-Wuerzburg..php 646 ist türkis:

Alu Kantenschutz gibts nicht passend für PK, weil die Sicke an der Beinschildkante genau andersrum geprägt ist als bei allen anderen Modellen. Alternative wäre evtl. noch das starre zweiteilige verchromte Schlitzrohr, was aber meistens schlecht passt und irgendwann vibrationsbedingt den Lack durchscheuert, wo es dann unbemerkt zu rosten anfängt.

Die Preisfrage kann wohl niemand so ins Blaue hinein zutreffend beantworten. Es hängt davon ab, ob und wie aufwändige Karosseriebauertätigkeiten vor dem Lackieren nötig sind und auch welche Farbwahl du triffst. Uni dürfte billiger sein als Metallic und das wiederum billiger als irgendein Effektlack. Dann kommt es noch darauf an, ob du den Lackierer kennst, eine Rechnung benötigst usw.. Deshalb lässt sich da wohl pauschal nur sagen, dass der Preis irgendwo zwischen 200 und 1.500 Euro liegen kann. Ähnlich sieht die Preisgestaltung beim Sandstrahlen aus - von einer Kiste Bier bis 300 Euro ist da alles möglich. Am besten lädst du dir den zerlegten Roller ins Auto und fährst einige Lackierbetriebe ab, um dir jeweils vor Ort ein Angebot machen zu lassen, bei dem der Lackierer auch den Arbeitsaufwand am Objekt einschätzen kann.

Aber wenn es doch gerade im Trend liegt...

Meines Wissens in silber neu nur noch mit Glück und Geduld aus altem Lagerbestand zu finden. Also eher nicht bei den üblichen Versandhändlern, sondern beim Piaggiohändler vor Ort.

Wenn das tatsächlich russisch angebrachte und anschließend dick mit Unterbodenschutz übergejauchte "Reparatur"bleche sind, würde ich den Wert eher so um und bei 600 Euro sehen - abhängig davon, ob es nicht noch mehr derartige Stellen gibt, wie z. B. hintere Federbeinaufnahme am Rahmen. Was aber nicht heißen muss, dass auf den genannten Verkaufsplattformen nicht doch irgendein ahnungsloser Käufer, der "immer schon unbedingt mal eine alte 50er Vespa haben wollte" 1.000 Euro dafür ausgibt (und sich später über das gezahlte Lehrgeld ärgert).

Verkäufer von Italienimporten behaupten immer gerne, dass man auch mit italienischen Papieren als Fahrzeugbesitzer mit deutschen Wohnsitz legal auf deutschen Straßen unterwegs sein könnte. Das stimmt nicht. Du bekommst zwar ohne Vorlage deutscher Papiere problemlos über das Internet und gelegentlich auch beim Versicherungsfritzen vor Ort ein Versicherungskennzeichen, aber dennoch bist du nicht legal unterwegs. Eine deutsche Betriebserlaubnis bzw. neuerdings COC Papiere (oder so, ist aber bei so alten Fahrzeugen irrelevant, weil damals noch nicht existent) ist für ein Fahrzeug mit deutscher "Zulassung" zwingend. Auch wenn selbst mancher unwissende Polizist bei einer Kontrolle italienische Papiere durchgehen lässt, ist das immer noch nicht legal. Wenn du an den falschen gerätst, gibts ein Ordungswidrigkeitenverfahren wegen Führens eines Fahrzeugs ohne Betriebserlaubnis. Zur Erlangung der deutschen Betriebserlaubnis für ausländische Fuffis gibt es bereits zig Topics hier im Forum, aber gerne nochmal: Du brauchst eine Unbedenklichkeitsbescheinigung (Fahrzeug ist nicht gestohlen gemeldet und die Originalpapiere wurden auch nicht z. B. wegen Tunings eingezogen), die je nach lokalen Gegebenheiten entweder die Polizei oder die Kfz-Zulassungsstelle ausstellt. Dann muss der TÜV noch ein Gutachten zur Erlangung der Betriebserlaubnis machen, was die Zulassungsstelle abstempelt und es so zur deutschen Betriebserlaubnis macht. Kostenpunkt all inclusive ca. 150 Euro + Lauferei. Tacho ist in Deutschland zwingend vorgeschrieben, mancher Prüfer "vergißt" auch, darauf zu achten. Aber auch hier keine Garantie, dass er nicht doch verlangt wird, weil es das Gesetz vorschreibt.

Wäre eine spanische Postbox evtl. eine Alternative? Wäre vergleichsweise günstig, mit passender Sitzgelegenheit und erprobt funktionabel (Zugang zum Tankdeckel).

Die Dekorstreifen sitzen zu tief...

Piaggio Originalfarbtöne haben null und nichts mit RAL Farbtönen zu tun und lassen sich auch nicht in solche "übersetzen".

http://www.presseportal.de/mobil/p_story.htx?mobil&nr=2280847&firmaid=65849 Waren aber wohl keine Runbesucher.