sidewalksurfer

Kaskup is back...

Die PK 80 S Automatik gehört zwar zu den in den geringsten Stückzahlen überhaupt produzierten Vespas, was aber in diesem Fall weder mit wertvoll noch begehrt gleichzusetzen ist. Ersatzteilbeschaffung ist ein echtes Problem bei Automatikmodellen, daher wird niemand mit Ahnung von der Materie sich so etwas ins Haus holen. Hinzu kommt in diesem speziellen Fall die recht eigenwillige optische Gestaltung. Komplett würde ich maximal 200 - 300 Euro von einem echten Liebhaber dieser Modelle für erzielbar halten, wenn jemand auf der Suche nach einem Schlachtfahrzeug ist. Wenn du sie selbst schlachtest, kommt evtl. noch etwas mehr dabei herum. Am meisten Geld sollte es für den Tacho und die Seitendeckel mit den Lüftungsschlitzen geben.

Für eine PK im Originallack, aber mit überlackierten Ständerschrauben würde ich keine 1.000 Euro ausgeben.

Normalerweise befindet sich ein kleiner silbriger Aufkleber mit der Farbbezeichnung hinten am Rahmen unter der Sitzbank, zwischen Tank und Sitzbankdorn. Edith meint: Könnte blu midnight 222/A sein.

T4 jedenfalls sicher nicht. Sieht irgendwie nach Bastelkarre mit Teilekombination verschiedener Modelle aus. Motor ist PX 200, Tank auch PX. Kotflügel mit Zierleisten hatten frühe Sprints und GTR, aber dafür keine abnehmbare Ersatzradbacke.

Siehe hier: http://www.motorrad.net/2013/f%C3%BChrerschein-reform-2013-wichtigsten-%C3%A4nderungen.html Nach einer praktischen Prüfung bekommt man als A1 (=alter 1b) Besitzer den A2 Führerschein für Motorräder bis 48 PS.

Ich hätte mich wohl auch eingeladen - doof nur, dass für den gleichen Abend schon ca. 100 km entfernt eine Einladung zum Hartalkoholkonsum bei Doro und SAscha besteht. Mal sehen.

Mitleid mit dem Käufer kann ich da irgendwie nicht empfinden. Wer ernsthaft glaubt, dass dieser Roller tatsächlich nagelneu und un"restauriert" ist und deshalb dafür 3.750 Pfünder aus dem Portemonnaie holt, dem tut sowieso nichts mehr weh. Ob Bajaj oder Piaggio, fällt dann auch nicht mehr ins Gewicht.

Ein roter Reflektor mit Prüfzeichen ist auch vorgeschrieben. Außerdem meine ich, dass die Rücklichter auch von seitlich hinten noch aus einem bestimmten Winkel zu sehen sein müssen. Wenn die Dinger tief im Tunnel stecken, könnte es deshalb auch ein Problem geben.

Eine gute PX 200 ist in Deutschland sicher deutlich leichter zu finden als eine gute T5. Dazu kommt das bereits mehrfach erwähnte Problem, dass die T5 in Italien nicht auf die Autobahn darf. Selbst wenn der 172er eingetragen wäre, könnte das immer noch zum Problem werden. Und wie ich den Topiceröffner einschätze, hat er keine besonderen Tuningambitionen.

ebay.it

Die abgebildete Si ist sogar so selten, dass sie auch Boxer genannt wird...

Fahrzeuglackierer ist nicht umsonst ein Lehrberuf... Sprich vielleicht besser mal mit dem Lackierer, der wird dir am besten sagen können, was er von deinen Vorarbeiten hält und wo du ggf. nochmal Hand anlegen solltest. Da kann man als Laie mehr falsch als richtig machen, nur weil man ein paar Euros sparen will. Und über eine aufgrund mangelhafter Vorarbeiten versaute Lackierung ärgerst du dich garantiert länger, als du für den Mehrpreis einer kompletten Vorbereitung vom Lackierer hättest sparen müssen.

Statt mit ArmorAll o. ä. wird die Sitzbank dann halt mit Teebaumöl oder Essig gepflegt...

http://vimeo.com/21415057

Das weiß man nicht. Entweder findet man die Tätowierung auch in Zukunft noch gut oder nicht. In letzterem Fall hilft dann nur Ertragen oder Lasern. Das weiß man allerdings vor dem Tätowieren.

Ein Fake ist erst richtig gut, wenn genug Leute ihn für echt halten. Sieht man ja auch an den teilweise wüsten Beschimpfungen in den Kommentaren der offensichtlich geistig minderbemittelten Leserschaft... Also Ziel erreicht.

Na dann...

Nummer entfernen habe ich auch schon mal bei einem Largeframeblock gemacht. Mit einer Feile geht das gut und schnell, wobei das "Nummernfeld" bei LF Motoren an der Schwinge besser zugänglich ist. Für die Wiederherstellung des "Originallooks" der Oberfläche nach dem Feilen habe ich 60er oder 80er Schleifpapier aufgelegt und dann leicht mit dem Hammer draufgeklopft. So bekommt die Oberfläche wieder die übliche rauhe Struktur.

Bilder vom Roller würden bei der Beurteilung von "alles original" weiterhelfen.

Wann genau war "damals" und für welches Land (weil das Farbangebot nicht in jedem Baujahr für alle Länder gleich war)?

Ich erinnere mich dunkel, dass er zuerst und vor allem im SIP-Forum (sowas gibts auch) aktiv war. Aktiv ganz besonders im Hinblick auf eine dort ebenfalls verkehrende junge Dame, die nicht die hellste Kerze auf dem Kuchen zu sein, aber dennoch oder gerade deshalb sein Interesse geweckt zu haben schien. Unterhaltsam für den Außenstehenden wurde es, als sie ihn öffentlich aufforderte, seine virtuellen Nachstellungen zu unterlassen. Da konnte er richtig grantig werden und eröffnete aus Rache für den mehrfachen Rausschmiss seiner multiplen Persönlichkeit aus dem SIP-Forum sogar sein eigenes Forum. Letzte Neuigkeiten von ihm, er scheint eine scharfe Beobachtungsgabe in Bezug auf die Tsene zu haben: Klick

Ich meine, dass diese Schraubgeschichte ein Originalteil der Ape 50 ist...

Zu recht, möchte ich meinen.