sidewalksurfer

Wenn du die beiden oberen Ecken der Klappe leicht nach innen biegst, liegt die Klappe in geschlossenem Zustand stramm an den beiden Gumminupsis in den oberen Ecken des Handschuhfachkörpers an. Zudem wölbt sich dann die Klappe in der Mitte leicht nach außen, was den Riegel auch etwas strammer schließen lässt. Danach sollte nichts mehr klappern. Raketenwissenschaft ist das jedenfalls nicht und Experimente mit Schrumpfschlauch sind prinzipiell auch unnötig.

Was war denn jetzt das grundlegende Problem mit dem alten Filter? Also irgendwas, was den Aufwand rechtfertigen würde und nicht mit einer ordentlichen Bremsenreinigerdusche zu lösen gewesen wäre?

Wie Herr t4. schon schrieb, waren diese Schutzleisten nie standardmäßig montiert, ausgenommen an den gezeigten Pastell-Sondermodellen aus 1986. Waren aber auch als "Originalzubehör" im Vespakatalog aufgeführt und bestellbar, dann allerdings meiner Erinnerung nach nur in schwarz, weiß und evtl. rot. Heutzutage findet man sowas noch in allen möglichen Varianten ganz gut bei ebay.it: http://www.ebay.it/sch/i.html?_odkw=modanatura+vespa&_osacat=0&_from=R40&_trksid=m570.l1313&_nkw=modanatura+vespa+px&_sacat=0

Öh - die gerippte Schwinge deutet aber schon auf 20 mm Achse hin. Bei 16 mm Achse wäre die Schwinge glatt. Ed.: Oder ist die Schwinge ein Ersatzteil, das trotz gerippter Schwinge mit 16 mm Achse versehen wurde? Also dass aus Kostengründen beim Hersteller nur noch ein Schwingentyp gegossen und dann halt mit verschiedenen Achsen versehen wird?

Eine anhand des Rahmennummernpräfixes 22/2 als solche erkennbare Innocenti DL (GP) 200.

Rothaarig macht hartrohrig.

Um einen Deppen zu finden, bei dem Schnäppchenfieber das Hirn ausschaltet und dann von ihm eine Vorabüberweisung des Kaufpreises oder eine Anzahlung abzugreifen. Natürlich wird dann nichts geliefert, weil der Anbieter das Fahrzeug nie besessen hat.

Die Nummer mit Standort Polen stinkt ganz gewaltig, auch wegen so kleiner Unstimmigkeiten: Laut Inserat TÜV auf Wunsch neu, laut Mail TÜV 06/17. Würde die Finger davon lassen.

Die Kiste wird seit Wochen mit ständig wechselnden Standorten inseriert. Langsam sollte bekannt sein, dass das Fakeinserate sind...

Auf eine PK 80 kann man mit der serienmäßigen Kurbelwelle keine handelsüblichen 110 ccm Zylinder montieren, weil die PK 80 schon mit einer Welle mit 51 mm Hub wie die 125er Smallframes ausgestattet ist, die 110 ccm Zylinder aber für Wellen mit 43 mm Hub gedacht sind. Man kann eine PK 80 auf 125er Standard umrüsten, dazu braucht man neben dem Zylinder noch lange Stehbolzen, eine 125er Zylinderhaube, eine 2.54er Primär (schrägverzahnt) und ggf. passende Düsen für den Vergaser. Die Eintragung eines solchen selbstumgestrickten Motors ist allerdings schwieriger, als bei einem kompletten 125er Motor, der anhand der Motornummer als solcher zu identifizieren ist.

Das ist der PK XL/XL 2 Kantenschutz, wulstiger als der für PK S. Siehe Bild oben von pfupfu, montiert an der anthrazithfarbenen PK S.

Sieht zwar auf dem Foto aus wie Chrom bzw. Alu, es handelt sich dabei aber um einen Plastikkantenschutz, der aus einer klaren äußeren Schicht und einer Art silberfarbenen Beschichtung innen besteht.

Die Artikelbeschreibung ist falsch. V50/PV und PK Schlitzrohre sind nicht kompatibel, alleine schon deshalb nicht, weil die Sicke an der Beinschildkante bei PK genau andersrum ist, als bei älteren SFs. Wie schon erwähnt, ist der originale PK S Kantenschutz aus Plastik neu kaum oder nur mit viel Geduld zu bekommen. Alternative wäre evtl. einen PK XL Kantenschutz zu kürzen, optisch dann halt fragwürdig.

https://www.germanscooterforum.de/topic/318859-t5-tachos-digital-und-analog/

Die Farbe der PK nennt sich petrol und hat die Piaggio-Farbnummer 666 (!).

Müsste z. B. mit einem Wagenheber von der Innenseite her wieder in Form zu drücken sein.

Bilder würden die Einschätzung ungemein vereinfachen. Ed.: Die Jethelm-Diskussion wird sicher gleich noch aufkommen...

Bei meinem Lenker sind nur die auf deinem ersten Bild eingezeichneten Schnitte keilförmig angebracht worden (nur im Wulst, nicht komplett durchgehend). Die dadurch entstandenen Spalte wurden durch Biegen des Lenkers wieder verschlossen und verschweißt. Umfangreiche Arbeiten an den Plastikverkleidungen waren wie gesagt ebenfalls nicht nötig, nur die Aussparungen für die Rohre in der unteren Verkleidung nach unten erweitert. Ob das Ergebnis mit dem Spalt zur oberen Verkleidung (siehe meine Bilder oben) überzeugt, muss jeder nach seinem persönlichen Geschmack entscheiden.

Ja.

Einen Deppen zu finden, der glaubt, ein Schnäppchen gemacht zu haben, daraufhin blind Kohle ins Ausland transferiert, die er nie mehr wiedersieht.

Zündspule?

Gibts Empfehlungen zur Übernachtung in der Nähe, damit ihr bei der Veranstaltung nicht so alleine seid?

Bei mir ist es auch so, dass ich trotz vorhandenem FB Account nur die Galerievorschauen sehen kann, wenn ich ein einzelnes Foto anklicke, ist das Ergebnis wie bei M210.

Klar - die Bond Filme machen den gleichen Mist mit, zumindest was die technischen Gadgets angeht. Mag in den 60ern oder 70ern noch die Uhr mit integriertem Laser komisch gewirkt haben, hört es aber inzwischen für mich mit unsichtbar werdenden Autos völlig auf.

Irgendwie nervt mich dieser scheinbare Wettbewerb um den psychomäßig verschwurbelsten Tatort aller Zeiten in den letzten Jahren zunehmend. Dieser ausufernde Kunstfilmanspruch passt für mich irgendwie nicht zu einer Krimireihe, die 70er und 80er Jahre Tatorte z. B. mit Gustl Bayrhammer fand ich besser, nicht nur wegen der Dienstfahrzeuge....