blutoniumboy

ich habe ja schon vor Wochen das Ding zerlegt und versucht von dem zähen Unterbodenschutz zu befreien. Was mir aufgefallen ist... meine Tücher wurden nicht grün und bei einer offenen 1 Schicht Lackierung ist das doch eher untypisch. Tja... was soll ich sagen. Die vermeindliche gut getarnte O-Lack Reim ist nicht O-Lack.. einzig nur der Tank laut Messung. Hatte nun ein paar Tage zeit zu überlegen was ich mache. Eigentlich waren es für mich nur 2 Optionen - zusammenbauen und verkaufen - kompletter Neuaufbau Nun ist der Rahmen aber doch sehr gut und es sind wohl kaum Spenglerarbeiten nötig und wäre zu schade um ihn zu verkaufen. Plan wird nun wie folgt weil das Kind eh schon in den Brunnen gefallen ist: Die Vespa wird einmal komplett neu Aufgebaut inkl. Lack im Originalfarbton. Ich werde da mit dem Lackierer zusammenarbeiten um die Schichtdicke auf meinem Minimum zu halten. Mal sehen wie das so wird aber es geht wohl in Richtung meiner P200E die ich eh auch im Forum beschrieben habe. Motor wird ein 220er EGIG mit 34er Vergaser und Goofy D&F inkl. Rahmenschnitt (ja leider aber da eh kein O-Lack nehme ich das jetzt hin) Elektrik baue ich auch ein AC/DC Netz mit Batterie um Große Gabel Alles auf BGM Dämpfer SIP Tacho neue BGM Alus mit BGM Sport Bereifung Diesmal werden auch alle Aluteile sandgestrahlt und in Weißaluminium lackiert Trotzdem ist wieder das Augenmerk darauf, so viel wie möglich der Originalteile zu erhalten und sie in der Originaloptik erscheinen zu lassen. Mal schaun was das so wird

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Standort Salzburg Kann nach DE von meiner DE Adresse versenden Lenkerunterteil Elestart, 39,- Gewinde Hebel Bremse OK Rohrführungen gut Hauptständer 10,- Schaltrohr20,- Gasrohr 10,-

2020er Polini Banane zum Beispiel

Habe letztes Jahr die SIP geholt mit BGM Sport 3.0 No Way zu 3. auf der Montiermaschine Die neu BGM ein Traum! keine 2min und das Ding war drauf Mal sehen wie der Rundlauf ist! Bearbeitet vor 8 Stunden von blutoniumboy

Nope.. Habe mir beim TÜV Süd ein Gutachten machen lassen welches die LaRa in AT dann übernommen hat. Schnell aber etwas Teuer^^

Nimm die Dichtungen von Lars https://gaeskits.shop/Vespa-Dichtung und fertig. Passenin Dicke und Form. Habe viel probiert aber damit echt keinen Stress!

https://en.wikipedia.org/wiki/Barrakka_Lift

also Schaltgabel PK und PV sind unterschiedlich. PK hatte diese Rolle, PV den Bügel unten für die Seilzüge. PV Gabel mit PK Rolle passt nicht weil Kegelstift ander positioniert. BTW.: Gabel und Rolle/Bügel sehe ich immer als eine Einheit und mische da auch nicht durch und wenn ja reibe ich den Kegel neu auf. Die Bohrung im Block ist recht genau eine 10H7, mit einer Schiebelehre kannst du die Bohrung auch nicht messen, da brauchst du einen Prüfstift. Kleiner wird die eher nicht sondern meist größer Steht die Gabel vielleicht irgendwo an der Schaltraste an? Ist die Gabel verzogen und die Klötzchen nicht auf einer ebene? Seilzüge gut und neu, nirgends geknickt. Ich stecke gerne in die Lasche der Rolle wo man später dann das Seil einhängt einen 1/4" Griff vom Ratschenkasten. Damit kann man sauber durchschalten. Wenn das flüssig geht liegts meist an den Zügen.

Habe grade keinen Link parat aber ich wollte es auch mal mit den harten Gummis versuchen. Gerade vorne ist mir das zu hart wenn man bedenkt, dass der Dämpfer sich da schon bewegen sollte. Hinten und vorne immer versucht Piaggio zu organisieren. Das passt von der Härte finde ich.

Die Angabe ist bei der Drehzahl wo max verstellt wird. Also aufteißen dann soll die VZ den Max wert nicht überschreiten

Mehrere Standard BGMs verbaut, auf PK bis auf letzten Tropfen, kein Problem

also gute 15PS wären schon scön wnen er könnte muss mal auf die Rolle Oben noch mit 19er Vergaser

Da wir am WE das Vergnügen hatten mal von ca 240m auf 2758m zu fahren.. lief ohne ümdüsen um am ende noch mit dem 3. Gang easy gezogen Dellorto PHBL24 Malossi Ansaugtrichter Nadelsitz 200 Dellorto – original Zerstäuber AQ 264 Dellorto – original Choke 60 Dellorto – original ND 50 Dellorto ersetzt durch BGM54, gemessen 53 HD 100 Dellorto ersetzt durch Polini 106, gemessen 105 Schieber 40 Dellorto original Nadel D22 Dellroto 2 Clip, original Standgasschraube Dellorto original LLGM ersetzt durch BGM, 3U raus

Und bevor du den Kram einbaust misst du bitte die Breite von der altrn Traversenwelle und von der neuen. Sonst wirst dich beim Einbau ärgern.

Heute etwas Südtirol unsicher gemacht und mit @PKRacingGirl ein paar Pässe bezwungen. Ausgangshöhe 287m Höchster Punkt freilich Stelvio bei 2758m. Weder mein 187er noch die 135er machten zicken. Wir konnten ohne umdüsen durchziehen. Dann noch der Passo di Gavia mit 2621m, Passo Tonale mit 1882m und abschließend Hofmahdjoch mit 1781m. Wilde und flotte Runde, 9739 Höhenmeter Die Landschaft ist schon manchmal unwirklich.

also ich mach meist 0,20 bzw 0,30mm unter den Korb aber auf der anderen Seite. Hat den Vorteil, dass sich das nicht blöd in der Nut für den Seegerring spießen kann und da eventuell was aufgeht, aber auch den Nachteil, dass der Korb noch weiter richtung Spinne wandert. Musste bis jetzt nur 1x und auch nur bei einem SIP Gehäuse die Nebenwelle unterlegen. Bei zu viel passt dann irgendwann nichts mehr zusammen (Kicker/Getriebe) wärs ohne die 0,5mman der Nebenwelle nicht gegangen?

Auch bei Normalhub gibt's vieles. 102er Pinasco war nicht schlecht zumindest die letzten 2 die ich gebaut habe. 20er SHB und Polini Banane. Da steckst dann Zylinder, ASS und Auspuff um. In AT hatte ich die Jahre nie Stress mit Vespa und Rennleitung wennst nicht wie der ärgste Depp auffällig durch die Orte ballerst.

was meinst du damit, langes ÖSI Getrieb oder wie es in der PK50SS war? Das passt doch alles plung and play

Wenn eh gespalten wird, wieso nicht ein Langhub, 130er Klasse, 19er Gaser und los gehts. Aber ich denke wir müssten mal wissen in welche Richtung es gehen soll. Ob Lang oder Kurzub wird sich von den Kosten nicht um viel reißen. Polini 135, Langhub, 19er vergaser, SCK Repro Banane, 2,54er primär, Standard PK getriebe kurzer 4 - das geht ausreichend gut in dern Bergen: Empfehlung wäre halt eine 125er Typisierung und weißes Taferl aber ich denke er will mit dem Roten fahren Da ist es meiner Meinung dann auch schon egal wie Illegal man unterwegs ist. Du kannst dann wählen zwischen keine Zulassung und kein passender Führerschein (A oder Code 111 nicht vorhanden) oder nur keine Zulassung aber daführ mit Führerschein

Hallo Leute Weiß jemand das Bohrmaß bei der PK Gabel für den 16mm Bolzen? Also was ist das für Passung?

Schau mal bei Goole damit "smartcarb rod" Mir ist solch eine Rod auch nur in Verbindung mit einem Smartcarb bekannt

Gutes Thema. Wir reden ja von Plug and Play aber hast mal Unterschiede gemessen wennst die ÜS voll aufmachst und auch den Ansauger vom Fluss optimierst?

@PKRacingGirl hat fast dafagleiche Setup. Andere Kupplung, anderer Auspuff Die Mazzu macht sich gut. HD81, ND 42 war es dann LuFi original. Düsen gemessen.

Würde ich da lassen. Ist halt einfach ein weiterer zylinder den man auf SF Fahren kann, also passend