blutoniumboy

Also wenn die Zähne nicht fluchten würden dann bekommst die Lima Seite nicht drauf.... Lager steht etwas über in der kleinen Seite, dass ist richtig. Ich msse da immer mit einem passenden Lagerdummie vorher aus damit ich mit dem wirklichen Lager dann ein Vergleich habe aber das für due Zukunft So von der Ferne ist es natürlich schwer herauszufinden was das Problem ist. Ohne den Motor nun genauer zu kennen würde ich ihen wohl noch mal aufmachen. Dann Kicker Raus und die Zahnräder von der Hauptwelle nehmen (dann musst du es nicht aus dem Lager pressen) Kickerzahnrad auch alles raus und noch mal zusammenstecken und nach und nach die Teile ausschließen. Aber mach mal ein Video...

Hat sich denn die Nebenwelle leicht in der Primär drehen lassen als das alles zerlegt war? 6200 ist eh ganz drinnen oder? Was hast denn für einen Korb? Bei denen Tests ist die Kupplung aber draußen oder? Video auf YT und los gehts Edit: für die Kupplung benötigst du eine gelagerte Andruckplatte die die hoffentlich hats

Preise angepasst und mehr Teile

Mir hats einen PK Scheinwerfern geschmolzen. Bei einem Glasscheinwerfer der recht selten ist würde ich keine Experimente machen.... Das Risiko mit dem LED Brenner gehe ich ein. Blenden tut der nicht, Lichtausbäute top. Und wer soll den beibeiner Kontrolle ausbauen...

Wäre was fürs Dienstleistungstopic

Geprüftes Fahrzeug ist nicht gleich deinem Fahrzeug ;-) Bist nicht der erste dem das passiert!

Backen etwas vorbearbeiten dann geht das schon ;-)

Oh, sehr sexy! Vielleicht komme ich wegen der Schwingenaufnahme auf dich zurück wenn du das auch für extern machst. Ich werde ohne Scheibe fahren. Trommel ausdrehen und Backen anpassen hat mir immer sehr gut gereicht. Das mit dem Dämpfer sehe ich mit im Detail an. Eventuell baue ich mir selber eine Platte für oben. Es kommt der BGM Sport vorne rein den kann man eh noch mal gut in der länge anpassen. Hast du das Teil von SIP oder CTP Die bieten beide das Teil an aber Preislich schon mit großem Unterschied. K.a. ob da technisch einen Unterschied gibt.

Wie klebst nicht 80er Papier in die Trommel, stellst die Backen immer weiter zu und drehst die Trommel gleichzeitig. Irgendwann sind die Backen dann rundherum auf Kontakt. Papier raus und Freude haben

Gefunden https://www.germanscooterforum.de/topic/491695-vorderachse-20mm-px-lusso-welche-taugt/

Sieh nice aus! Ich werd mal versuchen was ich ohne Beule hinbekomme. Infos zu den Achsen wären toll. BGM Schwingenbolzen... ja das Ding ist ein Witz und die Sicherungsscheiben sind nur Blech und kein Federstahl. Abdeckung von PX oder was passt da?

Benötige auch eine neue Schwinge.... P/A habe ich bestellt und die Passungen für die Nadellager sind ehrlich gesagt eher ein Witz CIF traue ich nicht so ganz also bin aich auf über das SIP Teil gestolpert. @-=SkReeK=- Welche Achse hast du verbaut (Hersteller) Kalt warm verpresst? Auch geklebt? Wie ist es dir mit dem Koti Ergangen wegen Position Dämpfer und hast du ein Bild von der Seitenansicht wie das Rad nun im Koti steht? Denke die 10mm wirken sich jetzt nicht sooo krass aus.

Das mit den Führungen sollte gelöst sein, da hats a paar Abstimmungsprobleme gegeben wer sich an wen orientiert Aber ich habe schon echt Lust auf den Motor, werde ei npaar Bildchen machen vom Aufbau; dazu gibt es ja noch nicht viel hier

Okay, lasst die Spiele beginnen 😊 Motor steht jetzt mal im Detail: • 220er Single • Ansauger selber braten oder FC Solutions • 34er Vergaser (VHSB) • Auspuff D&F – ja, Curly sieht schon geil aus, will aber nach wie vor zumindest ein kleines Seitenfach einbauen • Egig Motorblock • Fabbri KuWe poligon • Faio Getriebe mit CNC Achse • Faio Nebenwelle poligon • Egig 5 Scheiben Kupplung Pro poligon • Sip Vabe Sport • Hyper Flow LüRa und passende Carbonabdeckungen • FRT Schaltraste full CNC Also einmal heißer scheiß Parallel geht’s eigentlich laufend mit den Arbeiten am Rahen weiter und ich denke im Betriebsurlaub werde ich doch einiges schaffen!

Alles klar Projektbestellung kommt gleich

Sind die GFK Hauben von der Idee her gleich/von der Form her und haben somit den gleichen Vorteil wie die CFK?

Intressant, was soll das Ding dann abwerfen (mit der Standard Membran). Position/Winkel Membrankasten bleibt wie beim GG oder? Also könnte man quasi das GG Heferl rauswerfen und auf Alu umrüsten 🤔

Was habe ich verpasst ;-)

Würde auch wenn Bilder mal ein Bild machen der Rehmendurchführung hinten beim Tank. Dann kann man vielleicht auch recht schnell erkennen ob nachträglich gemacht

V5X2T hatte auch die Lusso drinnen und auch in den Papieren was das "Lusso" nicht extra gelistet. Zumindest bei meiner Deutschen Lusso die ich hier habe. Aber ja, wäre ein schöner Aufriss: Kabelbaum, Tank, Gabel, Lenkkopfunterteil und Oberteil.... Vielleicht war es ja immer schon eine Lusso

Habe hier 2 SF 125er Original Piaggio Zylinder die ich nich zuordnen kann. einen habe ich mal als 125er zugekauft, hatt "Piaggo" am Fuß, 2 ÜS, keinen BP Den anderen von einer 125PKS gezogen (was nichts heißt) mit Piaggio LOGO am Fuß, 2 ÜS, 1 BP was ist was und wo waren die mal original verbaut?

Sieht doch halbwegs brauchbar aus. SiRi ist etwas weit draußen oder täucht das. Bin aber kein Automatic Experte, das ist ja eine ganz andere Liega :-)

https://youtube.com/shorts/-kIvqBaHyU4?si=wbNy79u-K3vwCCio Nur halt im Eingebauten Zustand , messuhr auf Block natürlich Poste mal ein Bild vom Konus

Setz dann sicherheitshalber mal die Messuhr auf den KuWe Stumpf... Schläge bei der Kurbelwelle machen mich immer hellhörig auch wenn nur leichte. Wie sieht der Stumpf generell aus? Brauchbar? Der Stumpf alleine trägt durch die Fläche nicht der Keil

Lass die alte richten. Bei dem neuen Zeugs hast nur Probleme. Habe ich neulich mal versucht, gleich bereut. Polrad schleift.. BTW Wie hast das Polrad abbekommen?