blutoniumboy

also entweder 12er Zapfensenkung (1mm tief) für Standard Nordlock mit DIN7380 oder 14er Zapfensenkung mit Nordlok SP Glaube ich mache die Version mit Standard Nordlock (10,8mm da)

Idee, mach ich so :-)

Wie meinst @FalkR ? Rechts oben k.a.... wird Schwer mit Zapfensenker

Haste recht, fehlt noch. Denke ich komme an 3 Löcher sicher drann, nummer 4 ist glaube ich nicht möglich. Werde ich mal checken

Noch a bissi Making Off Beim Aludruck muss man Übermaß einplanen damit man später auch alle gerade bekommt. Also Flanschplatte 2mm Dicker, Rohranschluss 1mm mehr im Durchmesser, Verschraubungen auch kleiner. Das sieht alles a bissi wild aus aber wenn man mit Bedacht zustellt passt das auch. Den Aludruck kann man im Übrigen echt gut spannen. Mein PLA Druck diente als Referenz. Der kam in den Teilapparat und dieser wurde so eingerichtet, dass die Flanschfläche im Winkel zu den Achsen der Fräse stand. Das hat sich alles mit den Maßen und Winkel in der Zeichnung gedeckt, also alles gut. Danach das rohe Druckteil und lets go

Dass das Ding doch so aufwändig wird dachte ich anfangs nicht😅 Okay, sieht jetzt nicht nach viel aus aber war schon a bissi a Aufriss mit der Positionsermittlung und dann soll man ja noch halbwegs einen guten Innenverlauf haben. Cool finde ich, dass er Original Balg in gekürzter Version passt. Welche Version aber am Motor die beste Leistung liefert hat mir Erich am Prüfstand ermittelt, das ist schon sehr praktisch gewesen. Aber ohne 3D Drucker und CAD wärs schwer geworden.

Manch einer sagt kranker Shit 😅

Da iss er ;-) PS: Erich gab das OK wegen Logo...

Na ja, dann kann man sich das mit diversen Dummies und Welle auch sparen. Da bleibt dann eigentlich nur noch Blockhälften einzeln in die Messmaschien und basierend auf den Werten den Schiefstand bestimmen. Da wäre ich dann aber, ob wohl ich das immer sehr genau prüfen zu versuche, auch raus. Wenn kein Zugang zu sowas, wirds teuer. I bin schon davon überzeugt, dass man mit vernüntigen Dummies das ausmessen kann.

@RobKBoh Das war eine Welle zum Abdrücken des Gehäuses. Die dichtet zu den SiRis ab. Das war der einzige zweck ;-) Fürn die Lagergasse kommt immer eine 20mm geschliffene Welle zum einsatz und Lagerdummies passend zum entsprechenden Gehäuse gefertigt. Dabei werden die Paarungen immer auf Konzentrität und Spiel überprüft. Welle zu Dunmi, Dummie zu Gehäuse,.... Ich glaube im Hobbykeller wird das schwer werden

Puh... würde ich mich nicht trauen. Ich drucke selber Teile und würde behauten, dass mein drucker recht gut kalibriert ist aber so ein Teil als referenz zu nehmen... würde ich nicht machen. X/Y Abweichung ist zu viel. Ich prüfe ja selber immer die Lagergasse mit Silberstahlwelle geschliffen aber die Lagerdummies sind gedreht in einer Aufspannung. Alles saugend. Danach wird mit der Bügelmessschraube an vier Stellen di zu da gemessen.

Wie führst du die Welle im Gehäuse? Kegel oder Spielfreie Lagerdummies?

Also das Thema „Kalibrierte Messmittel“ und „Klimatisierter Raum“ wir hier nur relevant, wenn es um Absolutwerte geht. In dem Fall wo es um Abweichungen und dem Delta geht ist es eher egal solange man eine gewisse Wiederholgenauigkeit hat. Ich find auch etwas schade, dass der Helmut so in die Pfanne gehauen wird nach dem Motto: „ich suche was damit ich eine Dienstleitung anbieten kann“. Mir fällt jetzt spontan seine Lösung zu den sich in der Hälfte teilenden BFA Zylindern ein. Da hat er nicht suchen müssen, dass sich die Teilen J Habs aber auch nimma weiter verfolgt. Grundsätzlich sage ich immer: Der Ton macht die Musik Alles jetzt dann in Frage zu stellen und zu verteufeln ist dann auch nicht so der richtige Weg und man tritt dann eben schnell den Leuten auf die Zehen. Abschließend will ich noch mal zum Thema Messstrecke eingehen. Da geht es nicht darum, dass es bei längerer Messstrecke „wild“ aussehen soll. Es geht einfach darum, dass man es leichter und „sicherer“ messen kann. Am Ende zählt der Winkel und der ändert sich bei längerer Messstrecke bei der schon vorhandenen Abweichung nicht. Die Abweichung sieht halt einfach größer aus.

@powerracer Spannend aber das sind doch mal Fakten und Zahlen!! Wären umgerechnet ca. 0,0115 Grad

Jungs, ich verstehe euch nach wie vor nicht. Ich bin ja auch so einer der gerne alles auf 0,0 hat. Ja, das kann ich für mich privat in meinen 4 Werkstattwänden machen auch wenn nicht immer sinnvoll; bin halt auch a bissi a Monk Aber was helfen uns hier schöne Messergebnisse (wie die Zustandekommen sind ist erstmal irrelevant) wenn nach wie vor nicht über erlaubte Abweichungen gesprochen wurde. Jeder der im Maschinenbau tätig ist wird wissen, dass man seinem Fertiger keine Zeichnung ohne Toleranzangaben in die Hand drücken kann. Und wenn ich beispielsweise eine Welle mit +/-0,15mm und einem Sollmaß von 24mm bestelle, und die ist dann 24,10 dann passt die und ich habe kein recht zur Reklamation. Natürlich, der Entwickler muss sich vorher Gedanken machen ob er mit der Toleranz und einer möglichen Abweichung was anfangen kann. Also ich wäre immer noch dafür hier mal über maximal zulässige Abweichungen zu sprechen. Alles andere regt doch nur auf und ja, verunsichert. Die Infos was ich von KTM zu 2T Pleuel bekommen habe habe ich oben schon mal geschrieben und da wird von 0,08Grad Winkelabweichung von oberen und unterem Auge gesprochen = 0,14mm auf 100mm Messstrecke. Abgesehen davon, und das wurde ja schon gesagt gibts in dem Verbund noch ein paar andere "Mitwirkende" die dir in die Suppe spucken können: xx Lagerergasse zu Fußdichtfläche passt nicht xx Wu We verdreht xx KoBO Bohrung nicht im Winkel der Kolbenlauffläche xx Zylinder nicht im Winkel der Fußdichtfläche Und da alles von verschiedenen Herstellern kommt wird's ja denn eh spannend. Eigentlich kannst das ja alles eh nur bewerten wenn zusammengebaut.

Ohne das jetzt alles gelesen zu haben aber wie besprochen habe ich mit den 2T Entwicklern von KTM gesprochen. Schiefstellung unteres zu oberes Pleulauge 0,08 Grad als Maximum. Das ist schon eine Hausnummer aber läuft wohl das wären dann 0,14mm auf 100mm Länge

PK Deckel habe ich jetzt auch noch nie einen gehabt der sich verflüchtigt hätte. Bzgl. Verbreiterung bin ich auch noch am kämpfen....

Wie genau muss es werden? Willst du damit einen Drehschieber richten oder einfach größer machen? Welche Maschinen hast zur verfügung? Hast eine Ständerbohrmaschine und eine Möglichkeit die Blockhälften ordentlich zu spannen? SF oder LF?

bzgl. Schaltraste... kenne ich Nimm das Kit von @Han.F mit dem SiRi wie die XL2 hat, dann hast du ruhe. Vor dem Zerlegen echt noch mal abdrücken. Wenn der Motor echt nochmal zerlegt wird gehe ich hin und wieder nach etwas wilderen Methoden vor. Polrad und CDI weg, Öleinfüllschaube zu und ab ins Wasserbad. Da findest alles.

@lukulus Das wird sich dann wohl erst im Betrieb zeigen aber mit v15.3 (34-34) bin ich zuversichtlich. Kurve sieht auf jeden Fall nice aus und hat einen schönen Einstieg ähnlich wie der Originale von Erisch und Overrev ist auch sauber würde ich meinen. Hellblaue Kurve ist der 15.3er

@Mirre mit ASA wil ich jetzt auch mal anfangen da PA06-GF mit 0,4er Düse echt nicht so nice ist . 0,6 ist mir zu grob Wie sind die Erfahrungen mit ASA (ohne GF/CF)

Lange nichts geschrieben hier, aber es geht vorwärts. Ein Thema war mit wichtig und zwar wollte ich wissen, wie sich der Querschnittsverlauf der Ansauagerauf die Leistung. Heute das Prüfergebnis der Ansauger erhalten. Erich @egig war so nett und hat mir das mal ausgemessen: · EGIG34er für PV Rahmen 35,1 PS bei 7602 1/min | 33,8 Nm bei 7057 1/min | vmax: 167 km/h · Menne v11.2 Einlass 37mm di = 1 075mm² Auslass = 1336mm² Querschnitt wurde über die Rohrlänge stätig erweitert 34,4 PS bei 7524 1/min | 32,8 Nm bei 7181 1/min | vmax: 163 km/h · Menne v15.0 Einlass 37mm di = 1075mm² nach 20mm verjüngt auf 34mm = 908mm² bis kurz vor Membrankasten 33mm di = 855mm² angepasst auf die Kontur vom Membrankasteneinlass 34,9 PS bei 7699 1/min | 33,4 Nm bei 7132 1/min | vmax: 165 km/h · Menne v15.1 Einlass 37mm di = 1075mm² nach 20mm verjüngt auf 34mm = 908mm² bis kurz vor Membrankasten 32mm di = 804mm² angepasst auf die Kontur vom Membrankasteneinlass 34,6 PS bei 7535 1/min | 33,3 Nm bei 7100 1/min | vmax: 166 km/h · Menne v15.2 Einlass 37mm di = 1075mm² nach 20mm verjüngt auf 34mm = 908mm² bis kurz vor Membrankasten 31mm di = 755mm² angepasst auf die Kontur vom Membrankasteneinlass 34,7 PS bei 7699 1/min | 33,3 Nm bei 7119 1/min | vmax: 167 km/h · Menne v15.3 Einlass 37mm di = 1075mm² nach 20mm verjüngt auf 34mm = 908mm² bis kurz vor Membrankasten 34mm di = 908mm² angepasst auf die Kontur vom Membrankasteneinlass 35,0 PS bei 7619 1/min | 33,4 Nm bei 7123 1/min | vmax: 169 km/h Hätte mehr Unterschied erwartet. Es wird nun der mit 34-34mm Querschnitt; ganz ohne Venturi oder sonst was, einfach gerade durch ansauger test 34mm.pdf

Ich kenne noch Leute bei KTM aus der Motorenentwicklung. Versuche mal Daten zu bekommen mit welchen Werten die so arbeiten bzw. obs Vorgaben gibt. Was dann geleifert wird ist eh wieder ein anderes Thema :-)

Angabe in mm bezogen bin ich nicht ganz bei dir weil zum Beispiel 3/100 auf 50mm Länge des Doppelte an Schiefstellung ist im Vergleich zu 3/100 auf 100mm Länge ist. Was ja eigentlich eh allen klar ist aber sich halt dann schnell mal gleich ganz arg anhört. 0,03 auf 50mm sind dann 0,034° 0,03 auf 100mm sind dann 0,017° Es sollte doch irgendwo Bezugsquellen geben was hier aus der Praxis erlaubt und noch gesund ist. Alles andere ist dann halt echt schwer zu beurteilen finde ich.