blutoniumboy

So wie ich den Erich verstanden haben ist die Fläche im Bezug auf Winkel und Position wo dann der ASS angschraubt wird ident der GG Variante wo der Membrankasten aufgeschraubt wurde. Damit kann er existierende Teile weiterverwenden und je nach rahmen (PV/PK) kauft man den passenden ASS dazu. Lochmodifikation wäre somit nicht nötig. @egig ?

Sehr schöne Bilder! da bekomme ich gleich wieder Bock eine Tour zu planen Die Route hat du nicht zufällig ein einer Karte dokumentiert?

Mir wäre das auch nicht aufgefallen wobei ich nicht so viele verbaut habe wie Erich ;-)

Habe seit einigen tausend Kilometern zum beispiel einen 187er im Betrieb. Grüne Dichtungen, Omnivisk... Das Ding wird jetzt auch nicht immer zimperlich behandelt aber auch nicht auf der Rennstrecke. Keine Probleme damit, alles dicht und trocken... Ich kontrolliere aber egal von wem das kommt die Dichtflächen auf Ebenheit, arbeite ggf. nach und montiere mit Drehmoment.

Leider keine Überraschung...

Verstehe ich jetzt nicht.. vor dem fahren kompletten Federweg 1x prüfen. Ist doch immer nötig unabhängig welcher Hersteller

Motoröl übers Gehäuse gezogen

Da wird sicher nichts mehr kommen. Hatt augenscheinlich auch nichts mit Vespa zu tun und will wohl da dicken Rubel machen weil er, wie schon vermutet, das mit einer 50SS verwechselt hat. Zumindest weiß ich, dass da deutsche Papiere dabei sind.

KleinanzeigenPiaggio PK50 Vespa RollerZu verkaufen steht ein zerlegter Piaggio PK50 Vespa Roller 50ccm -Keine Papiere - nicht komplett...,Piaggio PK50 Vespa Roller in Bayern - Triefenstein Zitat: Zu verkaufen steht ein zerlegter Piaggio PK50 Vespa Roller 50ccm -Keine Papiere - nicht komplett vollständig Es fehlen ein paar Teile um sie wieder zusammen zu bauen Motor ist verbaut na eh... par Teile

bei @PKRacingGirl Egig One Finger Clutch verbaut auf 130er Polini. FRT Deckel, 4 Scheiben, 6 Federn, Silk Liner von BGM Das zieht dir das Mädl mit dem kleinen Finger.

Zu Wenig los hier aber mal ein Update. Offensichtlich gibts bei PK 2 unterschiedliche Deckelwölbungen. Also noch mal einen NOS Deckel scannen lassen da ich die falsche Version hatte. Erster Prototyp kam schon mal aus meinem Drucker; gestückelt hat. Später dann im gleichen Verfahren wie die EGIG Abdeckung. Am Bild seht ihr noch 45Grad Winkel außen und nicht gleichmäßig rundherum. 20mm Deckeldichte. kleinster Spalt zur LüRa Abdeckung war 13mm Jetzt runter auf 15mm = 8mm Luftspalt im schlechtesten Fall. Lüftungsschlictze, Flascher Winkel rundherum und 22mm Rand gleichmäßig Das wird von hinten dann mit Einschmelzmuttern versehen und mit dem Deckel verschraubt. Aktuell sieht das Blechteil noch a bissi grob aus. Das wird dann direkt an das Druckteil hingeschliffen damit es ein Übergang wird.

Yes, sieht man eh gleich an der Trommel.

da wurde doch schon mal Farbe aufgetragen oder täuscht das?

@Lulu12 Kennt man (Mann)... Frau sag: "Verkauf ein paar Mopeds" Du sagst." OK, Inserat ist raus" und bei dem Preis bleibt sie einfach noch lange deine aber die Frau ist glücklich, weil du sie ja inseriert hast. Bitte sag uns, dass das in deinem Fall auch so ist Alles andere schiebe ich jetzt einfach mal auf die Hitze, da bin ich manchmal auch etwas verwirrt

ich blase immer auf 300mmHG auf, 10min warten -> und da soll der Zeiger sich nicht bewegen. Bei 40mmHG/min sind das aber in echt schon erstaunlich große Lecks wenn man sich ansieht was da so der Lecksuchspray aufführt. Aber wie sich das dann wirklich verhält.. da hat wohl noch keiner eine Wissenschaft gemacht.

Regen ist nicht gleich Spüli. Kannst gerne mal versuchen was as für einen Unterschied macht :-)

Zum Spüli darf ich auch noch was sagen.... Neutralisiert das danach mit Bremsenreiniger zum Beispiel. Wenn du das "trocknen" lässt rostet alles an wie Sau in kürzester Zeit!

halte dich etwas zurück mit dem "pumpen" Also so ein handelsüblicher analoger Blutdruckmesser mit 300mmHg max reicht normal. Bei größeren Drücken lässt irgendwann der SiRi durch oder fliegt raus.

Keine Sorge. Das Teil wurde verklebt ;-) Motor abgedrückt wie immer

Welches Gehäuse?

Ich habe das damals wie folgt gemacht.... Speedy mit der Wulst richtung Wange aufgeklopft. Wulst bei der Solbruchstelle entfernt Speedy weiter aufgeklopft (von der Konus seite her) ganz vorsichtig. Ist ja ein Zylinder. Wenn man gerade drückt knickt da nix ein. Das habe ich bis auf Anschlag Absatz Lagerringsitz gemacht. Dann die KuWe in die Drehbank und mit einem 600er Papier nur die Rundung/Kannte verschliffen. Das fahre ich so schon 4 Jahre problemlos

@johny-pony kommt auf deine Fähigkeiten an 170 ist easy, 187 muss man schon a bissi was am Gehäuse machen. 180 habe ich nie gebaut. Beide Versionen laufen sehr ruhig wie ich meine, habe aber immer die "teure" KuWe verbaut Alu Version ist, so wie ich es verstandn habe wieder nur eine Version verfügbar; den Rest über Kopf und Kurbelwelle GG verzeiht halt mehr wenns doch mal "zwickt"

und Hoch.... Preis für Carbonabdeckung noch mal gut nach unten gesetzt!

Würde die LLGS mal auf 3,5 machen. Standgas etwas höher vielleicht. An der Ampel Mit Gasstoß zurück auf LL kenne ich mit Dellorto jetzt auch nicht anders :-)

@MB3687 nicht immer Gerade was die 20mm Achsen Betrifft (und es müsste die gleiche sein wie bei der Trommel) habe ich ca. 10 Stück bestellt um endlich eine zu bekomen die vom Durchmesser richtig war, Wo die Passungen passten und wo auch die Abstände der Einsticke ect OK waren. Meine Empfehlung; Problem identifizieren und dann bestelen .