egig

Der Jolly ist da echt heftig und peakt spät, da würde ich so mal starten HD190-194 (Dellorto) B45 (Oben 100-120er lange m5) Schieber 45 oder 50 Nadel: k76 2.clip oben mit DQ262 oder K89 / 87 clip mitte mit DQ264

welcher genau und für welchen motor?

Wir haben da einiges durchgeschaut damals und sind zum Schluss gekommen dass es extremer Unfug ist.

Welches Getriebe genau? Ich bin jedenfalls nicht fündig geworden wenn es um ein verwendbares Getriebe für den neu konstruierten SF Motor geht. Ich stelle mir das auch schwierig vor das es ja mit einer Spezialanfertigung überall knapp ist

Ja beide Lagersitze müssen tiefer gefräst werden und Faio verwendet auch andere Lager. Beim M200 Block bricht man zur Schraube der Wasserpumpe durch

Gut möglich dass man es am Zylinder wegnehmen kann, die Überströmer sind ja nur bisschen größer als bei einem Polini 130

Raus magerer Auf Herstellerangaben ist meistens besser gar nicht drauf eingehen, da stimmt selten was dann auch funzt. Ich hab bei vhsb34 mit 40er Schieber immer B40 bis B42 Kleinere Dann wenn der Motor mit Gemischschraube ganz heraus immer noch im Standgas überfettet und hingegen größere, wenn er das Typische booooo macht beim Gas aufreisen und mit Gemischschraube schon ganz drinnen. Sollte man aber auf einen Punkt kommen und man ist fast ganz drin oder drausen mit der Geschischschraube lieber mit der ND um 2Punkte entgegenwirken dann läuft das auch meistens dann nochmal besser

Mit B40 kaum vorstellbar, hast mit der Gemischschraube schon gespielt? Beim 34er passen sonst die 40er Schieber auch ganz gut, ab vhsb37 sollte man 45 oder mehr verwenden

Welcher Hebel , oben am Lenker? Da gibt es erhebliche Unterschiede, wie viel die dann Ausrückweg haben. Den kann man aber mit einer Flex und Feile schnell mal größer machen

Das mit den Jungen Vespa fahrern ist mir nur im Ausland so bekannt, in Italien ist es das komplette Gegenteil. Hier liegt bei den SF Fahrern der Durchschnitt bei 17-18 Jahren würde ich schätzen. Vor allem die wo selbst schrauben sind in dieser Altersklasse. Bei den Treffen sind die Altersklassen von 14-70j zu gleicher Anzahl vertreten, wenn nicht sogar mehr Junge Burschen unter 20

So hab ich das siffen vom plc tank gelöst mit einem Flachen Filter, besser wäre noch höher aber dazu fehlte der Platz bei meiner Sitzbank

Prüfstand und Stecke ist aber ein riesen Unterschied, die Belastung auf der KW, Kulu und Getriebe ist am Prüfstand nur ein Bruchteil davon, was auf der Strecke darauf einwirkt. Ich wette ein Piaggio Getriebe hält am Prüfstand auch 80+ aus, sofern man sich nicht verschaltet. Sowie alle anderen Bauteile weißen hier keinerlei Referenz auf , nur weil da mal 70-80ps am Prüfstand rauskam. Dann noch mit 200kg Rolle und 3. Gang, was bei 70-80ps genauso viel ist wie im Leerlauf den Motor hoch zu jagen

Faio bleibt hier in Sache Qualität sicher Spitzenreiter, aber die Wartezeit ist enorm und immer Ungewiss. Einzelne Getrieben auf Wunsch bleibt fast eine Unmöglichkeit. Bei mir macht er es weil ich zb 15 identische Getriebe nehme und mit dazu gleich Ersatzteile falls mal was wäre; aber aktuell gibts keine Probleme zu verbuchen von den Getrieben mit 2er Modul , auch am Primär

Ich will jetzt nichts schlechtes schreiben, denn bestimmt liest er schon mit und sofern ich nicht selbst betroffen bin bleibe ich lieber im Hintergrund. Aber mit Crimaz bin ich noch nie auf einen Nenner gekommen und da fehlte immer das Zwischenmenschliche und teilweise sehr viel Arroganz. Da kann ich nur auf Benelli einen Lob aussprechen, wo auch hier 2-3 Schäden auftraten und nicht immer er offensichtlich die Schuld hatte. Aber meistens nach bisschen Quatschen schickte er die Getriebe meinen Kunden zu und alles war gut

Ich hab beim plc tank das auch umgebaut, zeig ich euch morgen wie Wird gemacht

Am ersten Bild sieht man dass man an den Vergaser schön rankommt um anzuschließen, ohne Kopplung und kaum längerer Schlauch als sonst. Luft kommt an dem eckigen vorderein Teil des Tanks noch genug vorbei. Aktuell mit dem PLC 6,5l Tank ist alles zu und Luft kommt am Vergaser durch eine Luftfiltermatte herein, was nicht so geil ist da die ja heiß ist Am PPrüfstand kamen dennoch vorgestern so knapp 48Ps raus , Heiße Luft und davon bisschen zu wenig

Stimmt Unten ist nur mehr ein Benzinanschluss 7mm ohne on/off , so wie ich es bei allen mormalen Tanks auch hab Schon gemacht mit Luft , wird aber noch mal innen versiegelt, dass das auch Langfristig und zu 100% dicht ist und bleibt

Oder Xl2 Ankerplatte verwenden

Es geht nichts über ein Silberlager (oben und unten)

Bei den ausenfedern von Fabbri leider nicht, aber du kannst xl2 Ausenfedern nehmen oder noch besser xl2 Deckel , dann ziehst du die Kupplung mit 1 Finger

Fast ganze 9,5L (Wasser) Jetzt kommt der Unterbodentank dran, dann wäre ich bereit für die heurigen Touren mit dem 250er und 39er Vergaser. Im Unterbodentank sollten noch mal 5-6 Liter passen. Der Tank ist für diese Sportsitzbank https://www.google.com/search?q=sitzbank+ancelotti&client=ms-android-samsung-gs-rev1&prmd=insv&sxsrf=ALeKk01sM0v9pj8JF50bEjb1dOs8MEIlBw:1589282580698&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwj-9639mq7pAhVHXsAKHWkCD28Q_AUoAXoECBAQAQ&biw=360&bih=620#imgrc=rgW5V7xYPraUvM&imgdii=TtjmiR0PkM0kkM Der Erhöhung hinten dient übrigens dazu, dass man komplett vollmachen kann und der ganze Tank ist an der Oberseite nach nach vorne hin abfallend um Luftblaßen zu vermeiden aber auch die Sitzbank hat diese abflallende Form an der Unterseite

Alleine die ND wird ja nicht für den Spritverbrauch ausschlaggebend sein, zu 80% macht die ja seine Arbeit bei Schieber zu Wenn man mit dem Verkehr mitfährt und das Getriebe lang genug ist würde ich sagen 1/8 Schieber Öffnung und nen Mückenfutz mehr vielleicht. Dort regelt dann aber schon der Zylindrische Bereich der Nadel das Gemisch, der Schieber darf auch nicht vergessen werden, ein kleinerer Cut Out brauch meistens auch eine kleinere ND und dann ist ja noch die Gemischschraube, womit man den Motor bis 1/8 Gas gut anfetten kann.

Über die HD wird das Benzin mit Unterdruck in den Ansaugtrackt gesaugt und vom Tank in die Vergaserwanne läuft es je nach Tankhöhe viel viel langsamer. Über die HD bildet es auch keinen Unterdruck in der Vergaserwasse sodas es über das Ventil in die Wanne gesaugt wird. Sicherheitshalber bei allen VHS Vergasern min ein 350er Ventil verwenden, dann geht nichts schief. Mit Pumpe lieber auf 200-250 tauschen

mit Duckluft in die Entlüftungschraube

Ich hab so eine ähnliche Spritze, damit dauert es bestimmt nur 20 sec und man muss nichts ändern und kostet nur wenige Euro. Geht sogar über die normale Einfüllschraufe, Roller zur Seite kippen und abspritzen