egig

Fabbri Welle ist 1a und passt ohne durchzubrechen im NW bereich

Überlege auch gerade wie das sonst gehen sollte da die ja sonst beim schneiden verrutschen wenn die Folie/Dichtpapier ein und ausgeschoben wird und die Rolle über die geschnittenen Stellen fährt

Wir beim Plotten der zu schneidene Gegenstand auf eine trägerfolie geklebt?

Die Welle haben 48-49% , das mit keinem Wuchtfaktor und das darauf pfeifen war wohl ein anderer Hersteller ! Die Welle müsste ca 2800g wiegen

Bin auf sowas Heute gestosen, Schneidplotter wäre gut nur ob die langfristig gut funzen wenn man keine 2000euro ausgibt ist fraglich

Ich sehe da keine Neuigkeiten, der ist min 3-4 Jahre schon so

Hat jemand Erfahrung mit einer Stanze für Zylinderfußdichtungen aus Papier? Will mir ne Stanze selbst fräsen und hab einige Ideen im Kopf nur ist fraglich was die beste Lösung wäre die langfristig gut funktioniert und nicht stumpf wird.

hatt er

Ja exakt, nur so kann man den Hub möglichst einfach erweitern. Klar ist das es für kein Reglement konform ist aber 99% aller Motoren werden auf den Straßen betrieben. Vor 5-10 Jahre war immer Ziel etwas speziell für die Rennstrecke zu bauen und dies wurde dann auf die Straße übernommen. Dieser Trend hat sich aber seit Jahren in eine andere Richtungen bewegt, da der Rennsport sich extrem entwickelt hat und was dort gefahren wird ist unpassend für die Straße. Meiner Meinung nach wäre sowieso die Zeit für einen Motorblock der auf die Leistung angepasst ist mit beliebigen Achabständen, 90% die ü50 PS kaufen nehmen dann auch mal gerne etwas mehr Kohle in die Hand um zusätzliche Haltbarkeit zu haben. Ob das dann kein Vespamotor mehr ist kann man darüber streiten, ist ja mit den ganzen Aftermarket Gehäusen auch so.

Genau sowas würde ich vermuten

Flansch war 32mm hier im Test, bin aber kein Proma Wisser, gehörte dem Kunden

Das Drehzahlband wird halt noch mal um 2000 schmäler als mit Proma und bestimmt 30-40% weniger Leistung

Was heist alles machen? Ich finde es zb nicht passend wenn du wie der neue Zeus 2 mega Membrankasten dranhast wenn du sie nicht brauchst! Sind zusätzlich Problematischer für die wärmrabführung und stehem dem Luftkanal im weg! Sieht auch noch doof aus wenn du es wegschnibbelst oder einfach nicht nützt und offen ist. So ein allrounder ist praktisch aber technisch gesehen unfug.

Die H2o Version wird um die Fufzenhundert kosten, die Luftgekühlte Variante ist etwas günstiger. Wenn man das alles venünftig macht und die Qualität geil ist darf es das auch kosten finde ich.

Das Luftgekühlte ist in arbeit und dieses ist nur für Direktgesaugte Zylinder. Die Kupplung ist nur ne Spielerei mit einem Gestänge mitten durch die Nebenwelle, kann aber auch standart gefahren werden. Durch das höher setzen der Kurbelwellachse haben 98mm Wangen platz, was einen Hub von 65-66mm ermöglicht; es brauch aber das passende Primär zum Motorblock.

Meine Meihnung nach wie du schreibst der gerine VA und der zu kleine ASS 34mm! Für mich ist immer wichtig ein Ergebniss /Test das für alle Sinn macht da 90% den Original Rüssel fahren und einen ungefräßten Zylinder! Wenn man an M1L den Dremel schwingt sieht das schnell anders aus.

Drehmomentverlauf der jeweiligen PS Kurve/Linie

Hier die versprochene Kurven Alle Tests wurden mit Lüra gemacht und Original Quattrini Ansauger Ein Diagramm zeigt noch p&p Pinasco zuera srv gegen den m1l60 jeweils mit selben vergaser Bedüsungen waren bein Quattrini: Phbh30 / HD 156 ND 51 VHSB38 / HD 198 ND B48 Zündung vmc 24° 51 Hub 102mm Pleul (Fabbri) 27-69 mit 4 Kurz

Es ist einfach ne große Dichtfläche mit 2-3 Wülsten für die weit ausen liegenden Stehbolzen. So wild sieht das nicht aus

Doch, da passiert alles unabhängig voneinander, da die Jungs untereinander nicht gerade Homies sind Es kommt noch ein weiteres brauchbares Gehäuse von einem 3. Anbieter wo alle möglichen Fremdzylinder draufpassen werden. Es wurde darauf geachtet dass Original V50, m200 und egig250 Stehbolzenabstand unterkommt

Stimmt ob 1,0 oder 1,1 ist relativ! Dichtpapier gibts von flexoid 0,15 ! Das setzt sich dann locker auf die Hälfte beim anziehen.

Für mich wäre das keine langfristige Lösung

Die Aludichtungen mag ich nicht, schnibbel dir ein 0,1mm dichtpapier zurecht, denn komplett ohne würde ich auch nicht fahren.

Die unterschiede am Pinasco sind extrem gering, im 0,5ps Bereich. Als das Beste hat sich oben angepasst und unten die Kante im Auslasskanal ergeben

Den grösten Effekt macht ne Schweibr zwischen Zylinder und Auspuffflansch und wie Gerhard schreibt ein Anschlag im Vergaserschieber. So tüven hier die Kollegen die mit 50er Kennzeichen fahren