egig

Du wirst den Ansauger leicht schräg anschweisen vermute ich?

Wenn die Anlage dicker wird gibts Platzprobleme und man müsste um dem Dämpfer herum verlegen, was bei Piaggoi Block bedeutet, den Motor beschneiden und ich glaube sowas macht man nur ungerne

Hab den vorherigen Beitrag im versehen editiert und ist somit gelöscht

wasn dat für ne wuast Aber Achtung damit erzeugt man einem Kurzhub Giftzwerg ...

Klar kann das funktionieren im Gegenteil sogar , die Motoren laufen geschmeidiger. Nur ist es Thermisch eine große Belastung. Weis nicht was die anderen für Stingerdurchmesser machen aber bei 200ccm aufwerts bei nem Resopott würde ich die 24mm nicht unterschreiten. Weitermachen....

puh ganz schön klein...

Bei mir ist der Icon verschunden um Fotos hochzuladen?

Bei einen ass für große Gaser kommst bei Original Loch bei exakter position schon an die Grenze des machbaren ohne zu schnibbeln. Das Problem ist die Rahmen varrieren beim ASS Loch bis zu 10mm in alle Richtungen, hinzu kommt die höhe vom Zylinderfus (Spacer / Pleullänge usw. Da kannst du nur schwierig was passendes anbieten. Bei 35mm Gaser kannst den Originalen nehmen

Vermutlich die Verfügbarkeit, gehesen hat man die Zylinder schon auf FB vor einen halben Jahr etwa

Die Teile haben nur neue Namen andere Farben bekommen Ne Neuheit sehr ich sonst keine??

Von einer Fabbri ist mir das noch nicht bekannt , die guten Wellen gibts ca 2-3Jahre und da gingen schon sicher 40 durch meine Hände.

Die Welle gibts so nicht mehr seit etwa nen halben Jahr; habeb nun Primatist Pleul und kosten etwas mehr. Hab vor Kurzen diese Welle mit 83 Wangen die ohne spindeln passt mit einer 51 Hub Quattrini Welle für Quattrini Block auf der Wage verglichen, da waren nur etwa 200g differenz

Hab schon jemanden gefunden danke dennoch

Will jenand testen? Brauche ein p4 Diagramm auf m1l56 oder 60

angelo zirri

Ja klar, einen Tod muss man immer sterben, geht entweder auf die kosten der Optik , Leistung oder eben Geräuschkulisse.

Das zum Thema der Boa taugt nichts

Nein nur die mit 1 Gang z58 Benelli hat nun ein neues Getriebe gemacht, sieht man auf der FB seite von Zeus components

Das war nun mein letzter Wurf mit gefrästen Zylinder , der Rest ist wie nach zuvor. Überströmer die höchsten 130 Hauptauslass 197 Nebenauslässe 189 Verdichtung 13,1:1 mit QK 1,1 Auspuff gerader Proto Vergaser Keihin umbau auf 2takt vmc Zündung Hab noch 2 Dinge die ich ändern mochte und dann lasse ich das mal so und vergnüge mich mit den kommenden Nachwuchs. Hatte auch ne 70,2ps Kurve, war aber nicht so doll da ich die Bedüsung späher angepasst hab und dann erst richtig sauber lief.

Wer Timey kennt weiß er macht keine halben Sachen und macht seine arbeiten ordentlich. Das verwendete Material und Pleul hat sich schon seit Jahren bewehrt und wer ne möglichst vibbrationsarmen Motor haben will hat nun einen sehr guten Lieferand in D. Daumen hoch

Nein der Proto vom Diagramm legt auf deienen den du hattest 5-6 PS drauf plus das zusätzliche Band. Bin ohne Scheis nur 3 Läufe gefahren und dann war dieses Ergebniss, was ich so nicht erwartet hätte, zumindest nicht mit den Steuerzeiten

Neuer Proto Auspuff für den 250er. Selber Belly aber größerer Krümmer und wesentlich kürzer Um alles überschaubar zu halten fürge ich immer wieder das Setup hinzu. Zylinder wurde auf 130° Überstömer hochgesetzt (sons p&p) Zentraluslass 190 - Booster 184 Kopf Racing 1,1qk 13,1:1 (new 2019) Dea 42mm Vergaser Vmc Zündung 24° mit Cnc Lüra Muss jetzt zusehen den Auspuff sauber zu verlegen , wird aber niemals unter ne Original Karosse passen. Lösungen sind schon parat aber dazu mehr im Winter. Diagrmm stammt vom August und ja es ist sehr heiß in unseren Prüfstandscontainer Jetzt wird noch etwas am Auslass gespielt um den Auspuff zu geben was er benötigt.

Erkläre

Sehr cool wie sich alles ähnelt bis, auf dem Hubraum und Ansaugweg! Wenn mann die Liter Leistung rechnet ist das Ergebnis fast identisch

Das ist nicht meine Art einfach die Kohle nach fern Ost zu senden und abwarten was kommt. Wenn ich da nicht selbst Hand anlegen kann, hab ich auch keinen Spaß an dem Projekt. Ich würde wenn aber einen Hubraumgrößeren Zylinder mit einteiligen Auslass und 32mm am Auslasskanal machen, wenn man Wirtschafltich denkt. Ich arbeite da lieber im Hintergrund mit , denn dort wo viele Hersteller fertigen und das ist weitaus nicht nur VMC geht alles mögliche immer schief und man muss immer wieder einen Kompromiss eingehen. Bei VMC ist der Bonus dass er die Teile fürs kleine Portmonai anbietet, viele andere werben mit Made in Italy und lassen sich den Slogen gut bezahlen. Egig Performance Teile sind genau das Gegenteil und klar sieht man das auch am Preiß.