egig

Ja genau, das im Shop ist aber ein Normal breites

Vielleicht kann mir die ja behilflich sein

Der vhsh ist schon was feines

Hab den seit etwa 3-4 Eochen online und so als PC Allergiker mich sogar selbst überwunden das zusammen zu stellen Hätte ich gewusst wie oft ich alles dabei verflucht hab, hätte ich nie damit begommen

Jetzt auch mit 18-20 erhältlich - Original Länge - m12 Gewinde am Konus - Wird mit Original Gangräder gepaart 10-14-18-20 - Geignet für Motoren bis 170ccm und max 35PS Der Preiß konnte durch eine größere Produktion gesenkt werden, bei gleich bleibender Qualität https://www.egig-performance.com/getriebe-secund-r

Stimmt , ist irgend wie ein Niemand Land irgend wo zwischen Irgendwas Die Lieferzeiten ist ein allgemeines Problem, was jeder hat der mit Italienern zusammenarbeitetund um so spezieller die geforderten Teile sind desto schlimmer ist es. Der absolute Supergau ist druck machen oder Täglich nachfragen... Der Tag fängt halt erst um 9:30 an und 2x Kaffee Pause muss auch sein, na und ? Am Ende lohnt sich aber die Wartezeit und mann muss keine 0815 Teile zusammenstecken

Nasebohrend, furzend ein helles genießen

Mathis Motorsport1, France Muss noch dazu sagen der Motor war mal echt Last Minute, war am Donnerstag also 2 Tage vorher geschlossen worden und abstimmen wollten sie beim Training, also Optimal sieht anders aus Soll aber keine Rechtfertigung für den Krümmer sein, das der Anfang vom Ende war Aber aus Fehlern lernt man und man hat wieder was zu tun

Wer den guten Mann Herr Faio noch nicht kennt, das ist er, der andere hässliche Vogel rechts ist meine wenigkeit In Zusammenarbeit mit Faio bin ich dabei eine große Serie 4Gang überbreite Getriebe zu fertige die sozusagen unzerstörbar sind. Wird ins Quattrini Gehäuse und Egig/Fabbri Gehäuse passen. Die Nebenwelle gib es dieses mal auch als standard für Originale Primär und Konus oder wie bisher 18mm und XXL Poligon wo man aber spezielle Primär braucht. Die Abstufung ist so gewählt dass es mit einer kürzeren Primär auch mit weniger Hubraum passen dürfte

Ah diese Info fehlte mir und danke dafür, wir schweißen den mit einem Carbone Dämpfer der sonst relativ dick ist aber der Stage6 wird da etwas mächtiger sein.

Der Auspuffkrümmer ist 3x gerissen dann wurde aufgegeben... Für die to do liste.... Krümmer verstreben Das es bei den Straßenmotoren nie Beanstandungen gab, hab ich darauf verzichtet, bei ihnen Riss es sofort schon, warum ist mir noch immer ein Rätzel

Dann okey, ich hätte mir genau das auch erwartet aber hab noch nie keinen LTH getestet. Franz und Pm40 sind Anlagen die auf Einteiler gut abliefern , auf 3 Teiler gibts da immer was besseres. Für den pm hat der m1b schon etwas zu hohe Zeiten , sonst wäre das untenrum noch stärker.

Wurde der Gashahn zugrmacht oder warum drehen die nicht?

Das ist die Wahrheit und nichts als die Wahrheit

Das ist bei Pinasco wohl üblich dass mal 2 Jahre vergehen

60 hub 120 pluel Vespatronic mit gpone Lüra 24° vhsb39 mit Egig Ass (Hd200 k57 dq266) Egig Boa m200 Auspuff 128-188 und NA 173 1,4QK Benelli Getriebe Fabbri Kupplung und Korb Schwarz zum Pimmelfechten abgedüst, ohne Lüra. Wobei das nie Ziel des Motors was, was man ja am Verlauf vermuten kann.

Sind ja nur 2 für 2020 aber sobald es Tests gibt kommt ja eh gleich direkt hier rein

Es wird wieder Zeit für einen neuen SF Zylinder

Ich bin der Meinung die Restwandstärke ist in dieser hinsicht genügend, das biegen müssten die Lager etwas kompensieren. Aber was wenn die Welle im Sip Block gefahren wird oder gpone, da gibts ja auch mittlerweile einige von und die brauchen ja bestimmt auch eine gute Welle, die sind wohl in diesen Schwachpunkten verstärkt worden

Meiner Meinung nach ist ein Piaggio Gehäuse einfach zu instabil wenn man Leistung abrufen will bei Motoren um die 30ps langfristig gesehen. Da nudelt es den Lima Lagersitz irgend wann aus, die besten Gehäuse sind die früheren 3 Gang Rundlenkergehäuse die etwas länger durchhalten. Das zweite Problem bei starken Motoren ist das durchbiegen der unterdimensiernierten Piaggio Welle und dies könnte mit der breiteren Welle eventuell besser sein. Dies hat aber jetzt nicht speziell mit der Welle zu tun, wer einen Piaggio Block , warum auch immer fahren will muss irgend einen Kompromiss eingehen. Eine hochwertige Welle ist da unumgänglich und dass die 1,5mm von den 15mm Lagersitzen wegfallen würde ich jetzt mal als Unrelevant einstufen. Wenn der Motor über 30-35PS hat kommt man halt einige wenige km weniger bevor der Lagersitz ausnudelt ist, aber daran sollte man sich gewöhnen. Wenn ich die Welle aber wieder verwenden kann und das Pleul noch geil ist wäre das Grund genug diese zu kaufen. Was schon mal die 24h überlebt hat und dann noch fährt ist schon gut an sich, die Unterschiede werden aber die Pleul machen nicht die Welle selbst.

Ich springe auch mal dazwischen und muss den Bodensee mal recht geben in der Hinsicht vom ausrichten der Welle. Wer das mal versucht hat einmal auf Prismen oder auf Lager und dann zwischen den Spitzen gespannt, wird Unterschiede merken. Wobei das offensichtliche gezielte schlechtreden schon sehr Grenzwertig ist. Wer sagt denn dass die Welle nicht vorher zwischen den Spitzen gespannt war und der gezeigte Bock zum Wuchten verwendet worden ist? Würde jeder Hersteller direkt den anderen auf die Hände hauen weil was eventuell falsch sein könnte wäre das ne schöne Zickenpartie hier. Jeder hat Konkurrenz und die einzigsten Lösung dies Sympatisch aus zu spielen, ist das bessere Produkt zu liefern. Der Kunde hat ja Heutzutage dank Internet in 2min irgend wo eine Referenz zum Produkt gelesen, ist das scheiße dann kauft es eh keiner mehr. Dazu reichen leider oft schon Vermutungen und das ist leider hier der Fall d.h finde ich das echt unterste Schublade . Als ambitionierter Schrauber findet man bei jedem Teil einen Fehler, aber vieles soll MANN aus Respekt den anderen gegenüber ,einfach für sich behalten und das Produkt meiden. LEBEN UND LEBEN LASSEN

yes

Da stimme ich voll zu, die Zylinder zumindest der Zuera Serie sind 1A , vom Guss und der Verabreitung bis zur Beschichtung. Das was ich bisher sonst so gesehen habe von Pinasco ist eher naja nennen wir es mal so, dem Zweck entsprechend, wenn man genauer hinschaut oder ausmisst will man die Teile wieder in die Packung zurückstecken.

Ich hoffe da geht es im Winter etwas voran

So einige der letzten 250er (2019) gehen in kürze über den Tisch und für 2020 sind einige äderungen geplant. Es ist ein sehr massives Gehäuse mit einem noch masiveren Getriebe in arbeit, dann ist die Bohrung fast unlimitiert....... ich bin schon heiß