kbup

Der sollte aber schon so wie auf dem Foto montiert sein! Wenn er tiefer sitzt, behindert er die Schmierung des Lagers, und das ist gar nicht gut! Ohne Siri sieht man so ein kleines Loch; das darf keinesfalls verdeckt werden.

Ich würde ihn trotzdem ausbauen: Um die Mutter anzuziehen, musst du ja an den Schlitz oben am Dämpfer herankommen; das sollte auch mit Garelli unmöglich sein.

Wie willst Du denn die mittlere Schraube lösen, ohne das Federbein auszubauen? Wenn Du das hinkriegst, geht das auch so! Aber ich bezweilfle das. Außerdem lässt sich jene ohnehin oft schwer lösen, wenn die Verschraubung etwas "verranzt" ist. Bei ausgebautem Federbein geht das schon besser.

Dazu muss die Gabel ausgetauscht werden; dann geht's! Mit einer sog. "Zwittergabel" lässt sich eine Lusso-Bremse montieren. Ein Lusso-Gabel lässt sich zwar auch einbauen; aber nur mit wesentlich höherem Aufwand. Aber da hab' ich keine Erfahrung mit.

Das wird nur was mit Elektro-Motor!

Also ich hatte mal das gleiche Problem: Da lag es an einem zu geringen [Einbau]spiel der Gangräder! (Motor war frisch revidiert.) Spiel vergrößert, und die Schaltung ging wieder geschmeidig. Warum vor allem der dritte davon betroffen war, keine Ahnung!

Würde ich machen!

:o)

Denke eher nicht, dass es damit zusammen hängt! Aber hast du auch das Getriebe ausdistanziert? Ein solches "Klackern" kommt nämlich gerne vom Schaltkreuz, das gegen ein Gangrad schlägt. Dagegen hilft "ausdistanzieren" und/oder "Schaltraste" überholen".

Sorry! Ich dachte, Du suchst den ganzen Riemen. Man sollte immer alles lesen!

Versuch' mal: "px sitzbankriemen"!

Gibt's! Schau doch mal in der Bucht! Aber Vorsicht! Es gibt da verschiedene Längen und Qualitäten...

Dann würde ich das Lager unterlegen. Dann hat es zuviel Spiel im Sitz und bewegt sich. Nicht gut!

Hatte das auch kürzlich. Wollte erst mit Scheiben unterlegen; aber das wichtigste ist, dass das Pleuel mittig liegt! Wenn dem so ist, sollte das kein Problem sein, sofern das Lager nicht im Sitz zu viel Spiel hat. Dann sollte man was unterlegen. Ist aber nur reine Theorie!

Passt! Das "Schaltkreuz" hat mit dem Vor"gelege" ja nix zu tun. Probleme kann's geben mit der Steckachse der Nebenwelle! Die muss auf beiden Seiten passen! Vgl.:

:o)

Kann man! Über die Aussagefähigkeit solch'einer Messung wird ja diskutiert; aber als Anhaltspunkt taugt sie sicherlich. Hab meins seit ca. 10 Jahren, und es geht immer noch!

Ich denke, es geht ihm um das Fabrikat des Siris und nicht um den Zustand desselben. Ich würde ja wieder einen blauen Corteco verbauen, sofern das Gehäuse dort über eine Rille verfügt. So sagt man... Und bisher sind meine alle dicht.

Ob da noch genug Material vorhanden ist, kannst nur Du beurteilen! Ein paar Rostnarben würden mich nicht schrecken, wenn es eine originale Piaggio-Felge ist; wenn die allerdings an ein paar Stellen schon durchgerostet ist, [was durchaus passiert,] würde ich die ebenfalls entsorgen. Ansonsten könnte man sie ja als Ersatzrad benutzen.

Was für Düsen hast Du denn verbaut? Könnte auch sein, dass er viel zu fett eingestellt ist.

Wieviel ist er denn schon gelaufen? Wahrscheinlich nicht viel, wenn er nicht richtig läuft. Dann kann er auch [noch] nicht nach Sprit riechen, also das Öl. Ich würde daher vermuten, dass es dennoch der kupplungsseitige Siri sein kann, der die Undichtigkeit verursacht. Am besten also alles noch mal checken! Irgendwo ist der Motor wahrscheinlich undicht. Eher nicht! Such' mal nach "Luftballontest". Damit kann man herausfinden, ob besagter Siri abdichtet oder eben nicht, so hört man...

Dann kann's ja nur noch die Verzahnung der Nebenwelle sein. Oder die Ritzel passen nicht zur Nebenwelle.

Ja! Warum fragst Du? Hältst Du das für eine Verbesserung? Das Blech ist aber wesentlich dünner: Daher hab ich den Korb ja nie benutzt. Ist also ungebraucht! Falls ihn jemand haben will...

Ich würde mal bei @Rita nachfragen. Die kennt sich, glaub' ich, gut aus mit Schlössern.