kbup

Mach' doch mal Bilder! Vielleicht kann man sehen, woran das liegt. Hab' von sowas noch nie was gehört oder gelesen!

Das muss nicht sein! Ich denke, er meint folgendes:

Da kann ich nix zu schreiben, da ich noch nie so einen potenten Zylinder hatte... Da würde ich mal in den BGM-Topics stöbern. Bspw. dort:

Kann sein! Vielleicht hat aber jemand mal den 4. ausgetauscht: mit dem 4. wird gerne mal herumexperimentiert, wenn er zu kurz oder zu lang war...

Die T5 heißt da: "Vespa PX 125 T5"

Die Nadeln für die großen Getriebe (125-200er) sind größer; nur die 80er Nadeln sind kleiner: 2mm bzw. 1,5mm. Wegen "Übersetzung" schau' mal ins Wiki: https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Getriebeübersetzungen_original Da steht eigtl. alles drin, was Du wissen willst.

Hab zwar keine Ahnung von der T5, aber von der PX80: Das sollte ein Getriebe der PX125 oder so ähnlich sein. Du brauchst also die entsprechenden Teile für diese... Das Getriebe sollte auch in ein 80er Gehäuse passen: Musst nur die kleine Messingbuchse im Gehäuse, wo die Nebenwelle sitzt, rausschlagen (natürlich vorsichtig!). Dann passt das.

Wenn man den Stoßdämpfer unten aushängt und die Karosserie etwas nach vorne kippt, kommt man noch besser an alles dran, auch beim reinen Reifenwechsel! Falls das noch niemand empfohlen hat...

Meine sieht genauso aus und das seit über 20 Jahren! Ich hab da irgendwann Klarlack drübergesprüht; da hat sich seitdem nix getan. Also wenn man keinen perfekten Lack braucht, kann man das so machen. Heute würde ich wahrscheinlich Owatrol nehmen. Aber das kannte ich damals noch nicht.

Bei Kickstarter-Problemen denke ich immer an:

Gibt es meines Wissens nicht einzeln, also ohne Zylinder! Aber wie angedeutet, kann man die ganz gut durch M10-Muttern mit 17mm SW ersetzen. Fahre ich so schon lange, da mir eine mal irgendwie abhanden gekommen ist. Keine Ahnung, wie das passieren konnte...

Die kommen auf die Stehbolzen über den Zylinderkopf, da ansonsten das Gewinde zu kurz ist.

Keine Ahnung, wie hoch die sind. Aber eine 17er Mutter passt gut, wenn einem die ein oder andere abhanden gekommen ist... Die Reihenfolge war eher Kopf-Buchse-Scheibe-Sprengring-Mutter. Sollte aber auch egal sein. Hauptsache: das richtige Drehmoment!

Dann würde ich als erstes mal die Kabel tauschen (lassen). Dann sollte wieder Ruhe sein. Danach, was man über Nachbauzündungen so liest, ist es besser eine alte originale zu reparieren als eine neue anzuschaffen. Ich habe nur alte originale im Einsatz, und die tun auch nach über 40 Jahren noch tadellos, was sie sollen.

Das ist von jeher schon umstritten! Vgl. dort:

Der sieht "original" aus. Und ich glaube, es ist normal, dass die PX lauter ist als eine GTS 300. Da ich aber keine habe, fehlen mir die Vergleichsmöglichkeiten komplett. Wenn der TÜV nicht meckert, wird das so o.k. sein...

Naja, wenn der Roller nur mehr bei gutem Wetter bewegt wird und immer trocken steht, kann man das schon machen. Da rostet dann auch nix. Fahre selber mit Matte, mehr so aus optischen Gründen, da tut sich gar nix. Was anderes ist es natürlich, wenn er immer draußen steht...

Wenn Du ohnehin was bestellen musst, würde ich ein neues Distanzstück mit ordern, wenn bei dem Stoßdämpfer eins verbaut werden soll. Mir ist mal bei der Montage ein Gewinde abgerissen; kann bei dem Silentgummi auch passieren. War dann ärgerlich, nochmal ein paar Tage zu warten. Die Teile kosten ja nicht viel und kann man sich mal auf Halde legen. Ich würde allerdings auf jeden Fall den Tank ausbauen, da man ansonsten ja den Stoßdämpfer nicht vernünftig mit Distanzstück und/oder Silentgummi mit Drehmoment verschrauben kann, da sich das Silentgummi ja windet/nachgibt. Vielleicht geht's auch ohne. Hab das jedoch noch nicht probiert aus eben genannten Gründen. Zudem kann man sich dann auch gerademal die Stoßdämpferaufnahme im Rahmen von oben anschauen..

Da würde ich mal nach dem "Chinesenhut" (der Deckel über dem Filter) schauen! Wenn der undicht ist, passiert nämlich genau das. Hat mir einer erzählt... Der Deckel soll sich gerne verziehen, wenn man ihn zu sehr "anknallt", und die [Papier]Dichtung gibt gerne mal auf. Besser auf Gummi umrüsten. Das hält besser dicht.

Ja!

Was ihr immer mit den Weißwandreifen habt... Ich find' die geil. Bin die früher auch gefahren (in den 80ern). Mir war's nur zu viel Arbeit, die immer wieder sauber zu kriegen. Vor allem hinten waren die immer recht schnell zugerotzt. Schwarze Reifen sind da halt pflegeleichter. Ihr seid alle nur zu faul zum Putzen! So. Das musste mal geschrieben werden.

Hätte ja auch schlimmer kommen können...

Dann sollte da eigtl. kein merkliches "axiales" Spiel vorhanden sein, also wenn das Festlager neu ist! Oder geht's doch um das radiale Spiel? Falsche Nadeln verbaut? Mach' doch mal ein Bild oder noch besser ein Video!

Kennst Du das? https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Getriebeübersetzungen_original Scheint was aus der Riege der Largframe-Oldies zu sein, also irgendwas vor PX...