kbup

PXalt hat immer außenliegenden Simmerring! Welchen, kommt auf Deine Bremstrommel dann an...

Aufgrund des tollen Angebots auch hier: Da löst in Braunschweig einer seine Werkstatt auf. Zu dem aktuellen Preis, würde ich auf jeden Fall zugreifen... https://www.ebay.de/itm/125994001037

Schade, dass ich nicht aus Braunschweig bin! Aber vielleicht jemand von Euch: https://www.ebay.de/itm/125994001037

Sowie ich vernommen habe, muss der sich selbständig zurückklappen oder im ausgeklappten Zustand die Zündung unterbrechen. Ich hab das beim TÜV aber nie versucht, sondern ihn früher immer abgeschraubt vor der HU, bis mir das zu umständlich war. Heute gibt's aber welche, die selbstständig einklappen.

Kennst Du das? https://www.manualslib.de/manual/778855/Lml-Star-Deluxe-4T.html

Was für eine Lima hast Du denn genommen? Nachbau? Aber die alte originale würde ich nicht wegwerfen: Die lässt sich mit neuen Kabeln wiederherstellen und ist dann qualitativ hochwertiger als manch eine Nachbau-ZGP, wie man so liest! Kannst Du auch verkaufen, wenn Du das nicht selber machen willst/kannst...

Natürlich nicht! Der Simmerring wird durch das Getriebeöl geschmiert. Es sei denn, es ist ein Lusso-Motor mit innenliegendem Simmerring verbaut...

Hatte noch keine Cosa-Kupplung; aber meine 200er lässt sich so leicht ziehen, dass das eben kein Thema ist! Bei mehr Leistung braucht man halt verstärkte Federn. Dann lässt sie sich vermutlich auch schwerer ziehen, aber bei meinem Motor reichen die orginalen eben aus.

Nö! Die 200er Kupplung ist auch leicht zu ziehen, sofern alles leichtgängig ist und man keine verstärkten Federn verbaut hat.

Gibt's Eintragungen?

Ist denn da genug "Fleisch" für eine "Gewindebuchse"? Nicht, dass man da in's Kurbelgehäuse durchbricht...

Schonmal auf Falschluft getestet? Ist immer ein guter Anfang!

Dat Ding steht jetzt bei mir! Alles weitere hier...

Nicht unbedingt! Ich würde mal ordentlich Öl dranmachen und dann mal schauen... An Vespas 'rumschrauben und nicht wissen, wie man eine Kette wechselt... Aber die Vespa hat ja keine. Es gibt Ketten mit Kettenschloss: Das einfach öffnen! Dann lässt sich die Kette abnehmen. Für Ketten ohne Kettenschloss, was die meisten Räder mit Kettenschaltung betrifft, wenn nicht alle, brauchst Du einen Nietausdrücker für Fahrradketten! Gibt's in jedem Fahrradgeschaft oder in guten Baumärkten.

Alle Blöcke, die ich bisher gesehen habe, hatten diese Bohrung! Warum nicht Deiner? Ich wurde den "Zapfen" nicht entfernen. So eine zusätzliche Zentrierung kann bestimmt nix schaden!

Gibt's! Bspw. dort: https://www.sip-scootershop.com/de/product/getriebeubersetzung-z-23-64-malossi_20230000?q=primär 64 23 Hatte ich auch mal. Ist aber 'rausgeflogen, weil's gepfiffen hat wie eine Turbine. War zwar cool, aber auffällig!

Da war der Bolzen sicher mal festgerostet und der "-honk" hat ihn ausgebohrt. Das geht manchmal nicht besser ohne das richtige Werkzeug... Mein Motor vibriert allerdings auch. Könnte schon sein, dass das damit zusammenhängt. Wie man das löst, keine Ahnung! Aber es fahren doch sogar einige 'rum mit einem Schlitz in der Halterung, um den Auspuff auch bei montiertem Hinterrad demontieren zu können. (Ich hätte da immer Schiss, dass mir der Auspuff abfällt.) Vielleicht kann da ja einer was dazu schreiben. Vgl. dort: Und hier:

Passt nur mit ein wenig Anpassung am Gehäuse und am Kupplungsdeckel, oder man tauscht den Deckel gegen einen der PX 200! Vgl. bspw. dort:

Könnte sein. Ist das neu, oder hast Du die PX neu? Schon mal versucht, den Leerlauf einzustellen? Ansonsten: Typische Falschluftquellen sind die Simmerringe der Kurbelwelle und der Vergaser. Ich würde beim Vergaser beginnen, dann den Simmerring hinter dem Lüfterrad, zu guter Letzt dann den Simmerring hinter der Kupplung. Dazu muss allerdings der Motor gespalten werden... Das ist dann ein größerer Aufriss, wenn man das noch nie gemacht hat.

Kennst Du das? https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Getriebeübersetzungen_original

Das war schon richtig! Man nimmt es für kleine 4-Takter, bspw. Rasenmäher, als Motoröl. In der Vespa nimmt man es als Getriebeöl.

Kannste nehmen! Für's Getriebe natürlich! Das meinst Du sicher. Für den Motor nimmt man 2T-Öl.

Naja, die Vergaserdichtfläche sieht auch nicht mehr so gut aus. Auf "Membran" umbauen sollte noch gehen (, auch wenn ich davon keine Ahnung hab'). Oder eben reparieren lassen. Aber dafür erscheint mir der Preis dann doch viel zu hoch.

Das möchte ich von mir keinesfalls behaupten! Aber: Andererseits gibt's die PXalt-Wellen in "gebraucht" häufig sehr günstig zu erstehen, da viele auf Lusso umbauen. Hab' selber schon die ein oder andere günstig erworben. (Is' natürlich dann auch mal Schrott dabei.) Ich würde mich von daher nach einer anderen umschauen...

Vielleicht mal ein extrabreites Lager ausprobieren? Vgl.: https://www.scooter-center.com/de/search?sSearch=extrabreite+Lager Oder halt nur die Achse tauschen... Braucht man nur jemanden mit einer Presse!