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kbup

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Alle Inhalte von kbup

  1. kbup
    Die rosten bspw. gerne von Innen. Dann ist nicht mehr viel zu machen.
  2. kbup
    Und wie? Wäre nett, wenn Du uns das hier erklären würdest!
  3. kbup
    Das Spiel könnte zu gering sein. Hast Du das mit einer oder mit zwei Leeren gemessen? Bei nur mit einer hat man schnell eine falsche Messung... Lässt sich das Getriebe denn in ausgebautem Zustand, also im Motorständer von Hand, gut schalten?
  4. kbup
    M7 Vgl.:
  5. kbup
    Die späten PX hatten folgende Feder verbaut: https://www.sip-scootershop.com/de/product/feder-gasrohr_17536900 Ich weiß nicht wozu. Aber kann ja nix schaden. Hab' schon lange eine daheim, die ich bei Gelegenheit verbauen will, da der Gaszug von Zeit zu Zeit nicht so will, wie er soll. Vielleicht wäre das ja eine Lösung...
  6. kbup
    Das Loch ist für die 200er Haube. Bei der kleinen Haube wird das nicht benötigt!
  7. kbup
    Man müsste halt bei Problemen (Ich hatte unerträglich viel Blowback; die Wanne stand ständig voll.) den Drehschieber entsprechend anpassen. Nimm besser mal 2T-Öl!
  8. kbup
    Das kann an der KW liegen. Ich hatte das mal mit einer Nachbau-KW. Mit der originalen war's dann besser...
  9. kbup
    Ich seh's nicht genau, aber ist der Simmerring auch bündig verbaut? Könnte etwas zu tief sein. Du weißt: wegen dem Schmierloch für das Lager... Wenn das nicht frei ist, wird das Lager zu wenig geschmiert! Nicht, dass mir das mal passiert wäre. Aber ich hab' davon gelesen/gehört...
  10. kbup
    Neue Idee: Du hast nicht zufällig eine U-Scheibe unter der Mutter montiert? Würde zu den Symptomen passen. Da gehört nämlich keine hin!
  11. kbup
    Mach' doch mal Bilder! Vielleicht kann man sehen, woran das liegt. Hab' von sowas noch nie was gehört oder gelesen!
  12. kbup
    Das muss nicht sein! Ich denke, er meint folgendes:
  13. kbup
    Da kann ich nix zu schreiben, da ich noch nie so einen potenten Zylinder hatte... Da würde ich mal in den BGM-Topics stöbern. Bspw. dort:
  14. kbup
    Kann sein! Vielleicht hat aber jemand mal den 4. ausgetauscht: mit dem 4. wird gerne mal herumexperimentiert, wenn er zu kurz oder zu lang war...
  15. kbup
    Die T5 heißt da: "Vespa PX 125 T5"
  16. kbup
    Die Nadeln für die großen Getriebe (125-200er) sind größer; nur die 80er Nadeln sind kleiner: 2mm bzw. 1,5mm. Wegen "Übersetzung" schau' mal ins Wiki: https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Getriebeübersetzungen_original Da steht eigtl. alles drin, was Du wissen willst.
  17. kbup
    Hab zwar keine Ahnung von der T5, aber von der PX80: Das sollte ein Getriebe der PX125 oder so ähnlich sein. Du brauchst also die entsprechenden Teile für diese... Das Getriebe sollte auch in ein 80er Gehäuse passen: Musst nur die kleine Messingbuchse im Gehäuse, wo die Nebenwelle sitzt, rausschlagen (natürlich vorsichtig!). Dann passt das.
  18. kbup
    Wenn man den Stoßdämpfer unten aushängt und die Karosserie etwas nach vorne kippt, kommt man noch besser an alles dran, auch beim reinen Reifenwechsel! Falls das noch niemand empfohlen hat...
  19. kbup
    Meine sieht genauso aus und das seit über 20 Jahren! Ich hab da irgendwann Klarlack drübergesprüht; da hat sich seitdem nix getan. Also wenn man keinen perfekten Lack braucht, kann man das so machen. Heute würde ich wahrscheinlich Owatrol nehmen. Aber das kannte ich damals noch nicht.
  20. kbup
    Bei Kickstarter-Problemen denke ich immer an:
  21. kbup
    Gibt es meines Wissens nicht einzeln, also ohne Zylinder! Aber wie angedeutet, kann man die ganz gut durch M10-Muttern mit 17mm SW ersetzen. Fahre ich so schon lange, da mir eine mal irgendwie abhanden gekommen ist. Keine Ahnung, wie das passieren konnte...
  22. kbup
    Die kommen auf die Stehbolzen über den Zylinderkopf, da ansonsten das Gewinde zu kurz ist.
  23. kbup
    Keine Ahnung, wie hoch die sind. Aber eine 17er Mutter passt gut, wenn einem die ein oder andere abhanden gekommen ist... Die Reihenfolge war eher Kopf-Buchse-Scheibe-Sprengring-Mutter. Sollte aber auch egal sein. Hauptsache: das richtige Drehmoment!
  24. kbup
    Dann würde ich als erstes mal die Kabel tauschen (lassen). Dann sollte wieder Ruhe sein. Danach, was man über Nachbauzündungen so liest, ist es besser eine alte originale zu reparieren als eine neue anzuschaffen. Ich habe nur alte originale im Einsatz, und die tun auch nach über 40 Jahren noch tadellos, was sie sollen.
  25. kbup
    Das ist von jeher schon umstritten! Vgl. dort:
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