grua

Ist eh am Laufen. Wir sind nicht untätig

Ups - Korrektur, hab doch 0,9 mm bei 60 Hub: Einen zweiten BGM mit 57 Hub (Einlass ebenfalls 65/120) fahre ich mit 0,8. Hätte aber absolut keinerlei Bedenken beim 60 Hub ebenfalls auf 0,8 zu gehen. Bin mit den verfügbaren Fudis/Kodis dort halt auf 0,9 mm gekommen. Laufen tun beide Motoren fein.

Kann ich bestätigen

@vespaoldies Bei der günstigen vom Rollerladen ist sogar das Messing-Klemmteil mit dabei. Erfahrung damit kann ich aber erst in einigen Wochen geben.

Ja, war früher anders. Hab früher auch aufs TomTom exportiert, jetzt nur noch mit der App unterwegs.

Nein, absolut nicht. Ich verwende sowohl die Webseite als auch die App bereits seit einigen Jahren und finde beides ganz einfach für unsere Zwecke top. Das Forum ist ja wohl dafür da, auch positive Empfehlungen auszusprechen und nicht nur blöd rumzumeckern.

Ja, die Kurviger App. Die Pro-Version zahlt sich aus, kostet nicht viel. Ich nutze für unsere Touren nichts anderes mehr. Top Support auch direkt durch die Entwickler (Webseite als auch App): https://forum.kurviger.de/ Edit: Das coole sind nicht nur die "motorradorientierten" Planungsoptionen, sondern auch der einfache Export von auf www.kurviger.de geplanter Routen auf die Handy-App mittels QR-Code

Ja, kurviger.de routet drüber und zeigt die Strecke als "potentiell gesperrt" (siehe Symbol links unten)

Nutz ich auch immer. Und wenn ich mich nicht irre, gibts dort mittlerweile sogar eine Funktion, dass man Sperren "deaktivieren" kann. Zumindest wurde mal darüber diskutiert. Einfach mal probieren und diese Funktion suchen.

Falls Überwurfmutter samt Klemmteil vorhanden sind, gäbe es die Welle alleine um einiges günstiger: https://rollerladen.com/de/gabeln/tachowellen/7985/tachowelle-vdo-dt.koenigin/gs1-3/t4-eckig-grau

Am Tacho oben wird die Hülle geklemmt, dazu muss in die längliche Überwurfmutter noch diese Klemmhülse:

die längliche Überwurfmutter am Tacho oben ist korrekt, die hab ich auch an meiner T4. Ritzel aus Metall ist ebenfalls korrekt. zu den Abmessungen kann ich jetzt leider nichts sagen, dazu müsste ich zerlegen

Am besten mal den @T5Pien direkt fragen, er hatte damals angeboten bei Bedarf noch etwaige fehlende Maße nachzumessen!

Ursprünglich stammt das Teil vom @T5Pien. Da er mir gegenüber extra betont hatte, dass das "OpenSource" veröffentlicht werden darf, trau ich mich das jetzt einfach mal. Wollte eigentlich mal eine ordentliche Maßzeichnung davon erstellen...:

Laut http://www.vespat4.de/Historie.html ja

PX150 Zylinder mit 0,6mm Übermaß. Kopf ist ein 125er auf 150 angepasst. Dürfte länger so gelaufen sein. Spricht was dagegen, sowas wieder zu verbauen, wenns möglichst kostengünstig, aber haltbar sein soll? Geht mir v.a. um den auf 150 angepassten Kopf. Kolben & Zylinder sehen gut aus.

ich machs immer so: 1. Waschen & trocknen 2. Politur 3. Aero 4. trocknen lassen 5. Aufpolieren 6. Schritt 3 bis 5 nochmal wiederholen

@chili023 irgend eine Idee?

Top, der drückt eh von unten raus super und nicht erst oben. Sieht genauso aus, wie ich mir das vorstelle

Sagte mir mein Kumpel hier im Ort auch!

Klar, weil das originale 14/69 hatte ich dir damals abgekauft

Richtige COM Schnittstelle in LabView ausgewählt? Über den seriellen Monitor kommt was rein?

Verstehe ich dich richtig, dass der größere Vergaser dann eher in Richtung Max.-Speed war bringt, weniger aber hinsichtlich Drehmoment?

Steigungen steil (Österreich halt ), und sollen auch zu zweit bezwungen werden können (aber alles leichtgewichtige junge Mädels...) Primär 4,93er (69:14) schräg Getriebe: 1. 58:10, 2. 54:15, 3. 49:21, 4. 43:26 V50 SIP Road Banane ist bereits drauf, originalen Auspuff habe ich nicht, müsste ich extra besorgen, daher spare ich eher, wenn ich die SIP Road Banane drauf lasse. Max. Speed liegt jetzt bereits bei ca. 60 km/h mit dem 50er Polini (langes Getriebe halt) Block soll nicht gespaltet werden, daher sollte Getriebe bleiben wie's ist. Bei der Kombi also lieber normalen 75er Polini statt Racing, wenn man die Berge gut raufkommen möchte? Und macht der Umbau auf den ohnehin rumliegenden 19.19 Vergaser Sinn oder lieber den 16.16 drin lassen?

Möchte im Frühjahr ebenfalls umbauen von 50er Polini auf 75er Polini. Welchen 75er Polini empfiehlst du dann, den Racing oder den "normalen"? Wichtig ist Drehmoment, Kraft am Berg, weniger Topspeed. 16.16er Vergaser SIP Road Banane Langes österreichisches 50S Getriebe Edit 19.19er hab ich auch noch liegen, kann also auch rein statt dem 16.16er