grua

Lass ich immer weg. Hat mich schon mal verdammt Nerven gekostet, als ich einen Gang-Bowdenzug einzeln nach oben rausziehen wollte und das partout wegen der ollen Klammer nicht ging. (war noch zu jener Zeit, als ich von der Existenz dieser Klammer noch nichts wusste...)

Also ich hab noch nie andere verbaut, egal ob LF oder SF. Passten immer. Wenn du möchtest, messe ich die morgen mal ab.

solche hier?: https://www.stoffis.com/shop/artikel/515.232

Warum hast du limaseitig gebohrt und nicht einfach das Eck weggeschnitten?

Ich geb da immer Loctite 5990 drauf. Bei jedem Kopf, egal ob mit oder ohne Dichtung.

Evtl streift das Primärritzel am Kupplungsdeckel. Hatte ich erst kürzlich mal

also i.d.R. ist ja eine "zu frühe" Vorzündung eher gefährlich als eine "zu späte". Mit weniger Vorzündung solltest du also eigentlich eher auf der sicheren Seite sein.

So einen hätte ich ggf. übrig und sehr günstig abzugeben: https://www.sip-scootershop.com/de/product/rennauspuff-simonini_40301000?q=simonini

Das ist ein sogenannter Zylinderstift. Ist ein Normteil, so wie Schrauben, solltest du also im gut sortierten Normteile-/Schraubenhandel bekommen. Abmessungen weiß ich jetzt nicht auswendig.

Auf wieviel ° n.OT. gehst du da mit der Mazzu?

Lass mal hören, wie sich die dann hinsichtlich Vibrationen verhält!

Gibt es tatsächlich. Fahre selbst zwei BGM177: Sprint-Block, SI24, 60mm Langhub, Drehschieber 120 v.OT / 65 n.OT, Polini Box HD 128 (BGM Düse) PX-Block, SI24, 57mm Normalhub, Drehschieber 120 v.OT / 65 n.OT, SIP Road 2 HD 122 (BGM Düse) Völlig tourenfest (Österreich-Pässe...). Die absolute Größe der Düsen habe ich nicht nachgemessen, in der Reihenfolge waren sie aber von 130 bis 122 runter kontinuierlich fallend. Also 122er Düse gibt's tatsächlich. Hatte mich auch gewundert...

Wieder mal einen Sprint Block mit 3 Überströmern, aber noch den beiden großen Kugellagern für die Kurbelwelle ins Haus bekommen. Genaugenommen handelt es sich lt. Scooterhelp um einen 1973er GTR-Block VLN2M. Diesmal ist eine 57mm Mazzu Conversion-Welle dabei. Steuerzeiten liegen wieder fast exakt wie zuletzt am Sprint-Block mit 60mm Welle, das 1° Unterschied fällt wohl unter Messgenauigkeit: Mazzucchelli (57mm) 110° v.OT bis 43° n.OT 120° v.OT sollten sich an der Dichtfläche am Gehäuse recht gut erreichen lassen, bleiben noch ca. 2 mm Dichtfläche am Ende stehen. n.OT. werde ich diesmal wohl eher etwas weniger machen (eher nur 60° statt 65°), da ich die Welle nicht mehr soooo stark bearbeiten möchte wie letztes Mal. Da musste ich ja schon sehr viel wegnehmen, bis die dann gegen 12 Uhr auspendelte. Und die vibriert auch ziemlich. Also diesmal eher weniger als mehr.

Ich hatte erst kürzlich einen T4-Tacho bei einem Tachodienst überholen lassen, der ebenfalls nach einigen Versuchen den Ring zu erneuern das Handtuch geworfen hat und dann letztendlich den alten Ring wiederverwendet hat. Scheint tats. schwierig bis unmöglich zu sein, einen neuen passenden zu erhalten...

Zw. Lenker und Tacho muss so einer: https://www.sip-scootershop.com/de/product/dichtung-tachometer-lenkkopf_54541850 Ob zw. Glas und Zierring original einer drin ist, weiß ich nicht, hab ich nie selbst zerlegt. Vielleicht @sucram fragen. Obwohl er glaube keine VDO Tachos richtet (?) Zw. Tachohalterung und Lenker innen müsste der hier vermutlich passen: https://www.sip-scootershop.com/de/product/gummi-tachohalter_17413561?q=Tachohaltegummi oder https://www.sip-scootershop.com/de/product/gummi-tachohalter_17413550?q=Tachohaltegummi

Ja, unter den VDO Tacho muss eine Dichtung rein, ist ca 3mm stark, gibts zu kaufen oder selber schnitzen. In das vordere Loch der Halterung gehört noch ein Gummistöpsel rein

Für die V50 1.Serie mit dem dünnen 16mm Ständer? Die hat ja kleineren Bohrungsabstand als spätere V50/PV/ET3 mit größerem Ständerdurchmesser.

Gibts solche Hauptständer Verstärkungsstreifen auch für V50/PV irgendwo? Finde die nur für PX. Nehme an, dass V50/PV anderen Bohrungsabstand haben wird als PX, weiß es aber auch nicht... Edit: Bräuchte die für V50 kurzer Rahmen, sehe gerade, dass die noch kürzeren Bohrungsabstand hat als PV/ET3

Hatte ich ja eh geschrieben, 17 °

177er Pinasco Magny Cours Alu BR9ES und 17° v.OT. bei statischer Zündung (mit SI24 & SIP Road), passt das? Im GSF-Wiki ist der leider nicht eingetragen und wurde auch nirgends fündig...

Deswegen für blanke Stellen das nicht so kriechstarke, schneller trocknende Oxyblock S. Das "normale", langsam trocknende Oxyblock N nur für rostige Stellen, wo es auch länger kriechen muss. Oxy S ist nach wenigen Stunden trocken!

Da werfe ich mal "Oxyblock S" in den Raum, drüber Aero64

177er Pinasco Magny Cours Alu B9ES und 18° v.OT. bei statischer Zündung (mit SI24 & SIP Road), passt das? Im GSF-Wiki ist der leider nicht eingetragen...

So geil, dass dieses Thema jedes Jahr immer wieder besprochen wird. Unglaublich. Innere Dichtscheibe entfernen, äußere drin lassen, Wedi-Innere-Umgebung GUT fetten. Funktioniert erfahrungsgemäß tadellos. Vmtl. kannst auch die innere Dichtscheibe drin lassen, wird nix ändern. Wird genauso funktionieren. Die Dichtscheiben sind "fettdicht", aber definitiv nicht "öldicht". Vespa <> Raketentechnik, wie es immer so schön heißt...

Standard: 12,5 mm Breit: 15 mm also ja