grua

PK50 S Die hat am Kotflügel seitlich original eine Sechskantschraube mit Unterlegscheibe oder doch diesen Halbrundkopf mit Schlitz wie die älteren Modelle?

Kennt jemand einen Shop, wo es das kleine Halteblech für den Reserveradhalter (das V-förmige Blech im Bild unten) als Ersatzteil bekommt? Oder vielleicht hat ja wer zufällig eines übrig

BGM

Ich würde nicht den 1/2" nehmen sondern den 3/8" von 20 bis 100 NM. Dann brauchst du zum Anziehen der Radmuttern am Auto aber erst wieder einen weiteren größeren. Mit den beiden Proxxon 6-30 und 40-200 kommst du hingegen universeller durch. Und über Adapter kann man bei Bedarf problemlos auch Nüsse mit 3/8" auf den 1/2" Schlüssel stecken.

Exakt die hätte ich auch empfohlen!

Und die Asiaten gucken auf eBay-Kleinanzeigen? Oder wo gucken die? Möchte nächstes Frühjahr dann eine restaurierte Augsburger T4 veräußern, da wäre das natürlich ebenfalls interessant

Warum verwendest du dafür nicht den Tachomodus? Dazu wäre der eigentlich da.

Seit wann hat eine VNB ein Zündschloss?

behoben in v2.0.9.1 https://github.com/gruaGit/WildBugChilGru/releases

Über 20 PS und 14000 1/min bei einem 70 cm³ Roller, stimmt das???

das mit 1/min statt km/h hatten wir schon mal, guck ich mir an Seitenzahl, Dateipfad und Druckdatum werden jetzt neu angezeigt, seit ich in Labview zum Zweck der erweiterten Formatierungsmöglichkeiten von Standard-Report auf HTML-Report geändert habe, da ergibt sich das offensichtlich so. Ist mir auch aufgefallen, finde ich aber nicht störend und würde das mal so belassen.

AFR, EGT, Lambda. Davon ist im offiziellen Release derzeit in Labview noch nichts implementiert

v2.0.9 zu finden wie immer unter https://github.com/gruaGit/WildBugChilGru/releases Etwaige Probleme/Fehler bitte wie immer hier melden!

Kommt ins Release v2.0.9 Eingabefeld für Überschrift in Register "Beteriebsmodus & Recalc". Der Text wird in Konfig.XML und natürlich in den Lauf-XMLs gespeichert. In Recalc befindet sich dieses Feld rechts oben. Es wird die Überschrift vom ersten Lauf (rote Kurve) automatisch in dieses Feld übernommen. Anschließend kann der Text nach Belieben geändert werden. Überlagern weiterer Kurven führt zu keiner automatischen Änderung des Textes mehr. Die Überschrift wird beim Ausdruck ganz oben dargestellt:

Ganz ehrlich, ich versteh's absolut nicht. Jetzt fährt man um Drehmoment/Leistung zu lukrieren eine halbwegs auf Original-Optik machende Box und wickelt die dann um die Optik letztendlich auf absolut Nicht-original zu zerstören? Geht IMHO gar nicht

Danke @subway & @Kosmoped Wieder was gelernt Da der PK-XL Motor in einer V50 Special mit Zieh-Choke verbaut ist, passt dann die Schraube mit der Dichtung ja so wie sie ist. So sieht das jetzt aus: Perfekt, dann kann ich ja weitermachen!

Wozu dient diese Schraube beim SHB 16.15F ? Evtl. Anschluss für etwaige Getrenntschmierung?

Überschrift sollte sich kurzfristig mal machen lassen.

Ab wann gab's den 3-Loch ASS, ab PK XL oder schon vorher?

Hab zum ersten Mal eine V50 Special ins Haus bekommen, BJ 1975 Verbaut ist ein Motor mit 2-Zug Schaltung und 3-Loch ASS. Ist dann aufgrund des 3-Loch ASS definitiv ein PK Motor, oder? Und kann man dann noch etwas genauer sagen, aus welchem PK Modell? Kenn mich mit PK leider gar nicht aus, schraube sonst nur älteres...

Sehr gut, genau so muss das sein

Bei meiner Sprint: SIP Road2 passt problemlos Polini Box musste die Rechte Ständerlasche weichen

Der Balken ganz oben dient jetzt schon zur freien Texteingabe, z.B. für die Fahrzeugdaten. Kannst aber natürlich auch den Prüfstand eintragen.

Ernsthaft? Nimm 710 und sei glücklich

Steht aber alles im Datenblatt des Zylinders... Und runterdüsen wie man das halt so macht 0,8 ist bei 57 übrigens ausreichend und gut