grua
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https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Zündkerze_%26_Zündzeitpunkt
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Pinasco Magny Course könnte noch eine vergleichbare Alternative zum BGM sein, wobei eher auf der teuren Seite...
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Dafür bitte einen Polradabzieher verwenden, keinen Kolbenstopper... Und zum wieder montieren einen Polradhalter und Drehmomentschlüssel. Willst du wirklich selber schrauben, dann beginne mal, dir das wichtigste an Vespa Spezialwerkzeug zuzulegen, oder such dir einen Schrauber in der Nähe, der dir das leiht. Sonst ist das ja wie in den 80ern
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Das ist kein Fließ, sondern ein Filzring. Filzring immer nur einen, nie zwei! Und den immer gut einfetten vor dem Aufstecken. Entweder O-ring im Vergaser oder Filzring im ASS. Nie beides gleichzeitig! Hat der Vergaser eine Ringnut für den O-ring? Dann O-ring, kein Filzring. Falls keine Ringnut, dann eingefetteten Filzring, kein O-Ring. Und darauf achten, dass du den richtigen hast. Gaben unterschiedlichen Durchmesser für 16er und 19er Vergaser. Ganz ehrlich: findet man alles hier locker über die Forumssuche...
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Hier eigentlich OT, aber weils von dir hier erwähnt wurde: Kannst du das erläutern / zeigen? Da ich auch öfter mal Wellen zwecks Steuerzeit anpasse, wäre das sehr interessant. Ich versuche immer die "Schaufel" der Orig-Welle nachzubilden, aber man lernt ja gerne dazu...!
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Wird ohne Kodi verbaut.
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64 / 24 = 2,7 63 / 25 = 2,5 Alles verdammt lang. Fährt ihr alle nur im Flachland oder Autobahn? 65 / 23 = 2,8 oder 65 / 22 = 2,9 machen zumindest in den Bergen oder im hügeligen Österreich wesentlich mehr Spaß! 125er Getriebe wohlgemerkt, das wäre bei 200er Getriebe dann halt mit kurzem 4.
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Frag mal hier, der Andreas überholt die Boge selbst: http://www.nagy-blechroller.de/
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Also bei Polini oder DR hatte ich derartiges noch nie, trotz Grauguss...
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25% Feder vom SIP funktioniert da besser
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Sehr geil, sehe ich in dieser Ausführung zum ersten Mal Fehlte bei meiner auch, wie bei den meisten, an denen schon gebastelt wurde. Auf jeden Fall, wenn keiner vorhanden, neuen Kuststoff-Deckel verbauen. Die Gedenksekunde wirds danken!
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Anziehen nie mit Schlagschrauber, aber zum Lösen nehme ich den immer.
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Zierleisten T4 oh. Blinker gibt's gerade Repros zu horrendem Preis auf eBay Kleinanzeigen
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Ja, hatte ich auch. 3mm Distanz Gibt's zu kaufen und reichte bei meiner V50.
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grua antwortete auf Vespabatze's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta RollerSorry, diesbezüglich ahnungslos, würde mich aber dennoch interessieren, weshalb?
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Der Jörg war früher mal ganz OK, aber seit er auf Video macht, vergiss ihn, geht nur noch um clicks.... Schade...
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Stand auch erst kürzlich vor der Entscheidung, einen solchen PV125 orig. Motor abzublitzen. Wenn du hier im Forum danach suchst, raten fast alle eher zu 18 od. 19° statt der im Wiki angegebenen 25°.
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Behoben in v2.0.8.1 https://github.com/gruaGit/WildBugChilGru/releases
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Geil - bin ich da versehentlich an den Invertier-Button bei der x-Achse gekommen? Da schieß ich spätestens morgen Montag ggf. einen Bugfix nach. Peinlich sowas ...
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Nach Messen der Klimadaten, werden dann diese aktualisiert und korrekt angezeigt? Und versuche mal den Tachomodus. Kommt da was rein? Umd versuche mal ohne Zündsignal anzuschließen umd fixe Übersetzung einzugeben. Zündabnahme abschließen. Nicht, dass dir die ein EMV-Problem bereitet.
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Ggf. 2 Holzbretter unter den Ständer, damit der Roller etwas höher steht, dann hinten aufbocken (Bierkiste), damit das Hinterrad in der Höhe ist. Rad ausbauen. Dann kommst du auch dazu ohne den Roller auf die Seite zu legen. Kupplungsseil kann dran bleiben, braucht nicht gelöst zu werden. Kupplung vor dem Ausbau so drehen, dass die Scheibenfeder (Halbmond) oben liegt. Aufpassen, dass die nicht in den Block fällt!
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Brauchst nur die Dateien aus dem EXE-ordner extra kopieren. Hast dann für jede Version einen eigenen EXE-ordner. Und Konfig von der alten Version in den neuen Ordner kopieren wie schon von BugHardcore empfohlen.
