grua

Ich habe jetzt mal ein von der Drehzahl linear abhängiges Verlustmoment (Drehmoment, nicht Leistung!) in LabView hinterlegt: Mv = M0 + ((M1 - M0) / n1) * n Die Verlustleistung ergibt sich dann zu: Pv = Mv * ω = (M0 + ((M1 - M0) / n1) * n) * 2 π n / 60 = π / 30 * (M0 * n + ((M1 - M0) / n1) * n²) Die Verlustleistung Pv ergibt sich dann folglich nicht zu einer linearen, sondern zu einer quadratischen Funktion in n: Pv = k1 * n + k2 * n² mit k1 = π / 30 * M0 k2 = π / 30 * ((M1 - M0) / n1) Denke, das ist doch schon mal recht brauchbar. Ich möchte im nächsten Release nur in LabView Änderungen vornehmen, damit das kompatibel bleibt mit dem aktuellem, bereits in relativ vielen Prüfständen laufenden Arduino-Sketch. Also nur EXE am PC tauschen und gut. Neuen Arduino-Sketch soll erst dann erforderlich werden, wenn wesentlich neue Funktionen wie Lambda, EGT hinzukommen. Für's Messen implementiere ich gerade einen Graphen, den man vergleichbar der Tacho-Funktion, über einen Mausklick aufrufen kann. In diesem Graphen wird die Rollendrehzahl über der Zeit aufgezeichnet. Man kann diese Aufzeichnung dann jederzeit per Mausklick neu starten und stoppen und anschließend den Kurvenverlauf direkt ins Excel exportieren. Ablauf also wie von dir vorgeschlagen: Rolle auf hohe Geschwindigkeit beschleunigen etwas laufen lassen um die Lager auf Betriebstemperatur zu bringen Reifen von der Rolle abheben Messung starten Rolle auslaufen lassen Messung beenden Kurvenverlauf ins Excel exportieren Mit Kenntnis der Rollenträgheit und zeitlichem Verlauf der Rollendrehzahl sollte man sich dann im Excel den drehzahlabhängigen Verlauf des Verlustmoments errechnen und diesen durch eine lineare Funktion mit den oben genannten Größen M0, M1, n1 annähern können. Dafür würde ich mir einfach eine günstige Digital-Wetterstation (gibt's jährlich bei Lidl, Hofer/Aldi & Co) neben den Prüfstand stellen

Macht Sinn, kommt gleich dazu!

Musste da auch mit Dichtmasse ran (Loctite 5990, Einsatztemperaturbereich bis 350 °C). Seither Ruhe.

Ich weiß. In Geduld üben Du Dich noch musst, junger Padawan...

Dass es noch weitere Wünsche/Anforderungen gibt, ist klar (Verluste messen, Negativleistung am Laufende anzeigen, automatisch speichern bei mehreren Läufen hintereinander, Arduino-Ausgänge steuern, Lambda-Graph, und und und ...). Geht nicht alles auf einmal, nicht mal in Corona-Zeiten . Aber natürlich danke für die stetigen Anregungen! Werde dann die nächsten Tage mal den jetzigen Stand veröffentlichen und anschließend auf zu neuen Taten

Sonderbare Zeit momentan, die wie alle gerade erleben müssen, aber alles hat auch seine positiven Seiten - eine davon ist, dass man mehr Zeit zum Programmieren findet. Aktuell haben wir folgende Features in Arbeit, zum Teil schon fertig, zum Teil noch in Arbeit: Live-Kurve (thx to @BugHardcore ) Cursor (Fadenkreuz) im Recalc zum punktgenauen Messen von Werten Automatenmodus (CVT) mit Leistung [PS] und mittels Zündung abgenommener Drehzahl [1/min] über Geschwindigkeit [km/h] Filter für das Zündsignal (immer aktiv bei CVT, optional zum Einmessen der Übersetzung bei Schaltern) Berücksichtigung drehzahlabhängiges Reibmoment der Rolle Für den letzten Punkt hätte ich noch eine Frage, bevor ich das implementiere, v.a. an @Rub87 @lexxu @hanni-piston, die sich das ja schon länger wünschen: Funktion zum Messen der Reibungsverluste ist derzeit noch keine vorgesehen (kommt vielleicht noch irgendwann, mal sehen...). Aber zumindest implementiere ich gerade folgende Eingabewerte: Mein Ansatz wäre, diese Werte auf die Rolle zu beziehen, z.B. Reibmomente der Rollenlager in [Nm] bei Rollendrehzahl 0 [1/min] und Rollendrehzahl n1 [1/min]. Also alles bezogen auf die Rolle, nicht auf die Kurbelwelle! Für Drehzahlen > n1 wird dann extrapoliert: Das wäre doch so wie erwartet, oder?

Längere kaufen und kürzen Andere habe ich noch nicht gefunden. Wobei ich fahre vom Andreas Nagy in Stand gesetzten orig. Boge Dämpfer mit orig. 185mm Feder. Ist gar nicht mal so schlecht diese Kombi. Andreas macht die Boge Dämpfer eine Spur härte als normal.

Ist bei jeder Cosa Kupplung gleich: aufs Ritzel zu erst die dicke Scheibe Dann die mit der kleinen Ausnehmung an der Innenverzahnung die beiden gleichen (dünn, ohne Ausnehmung) zum Schluss Und dazw. natürlich immer eine Belagsscheibe Die mit der Ausnehmung sollte meines Wissens etwas gekrümmt sein, alle anderen plan Edit: siehe auch

Hatte bislang 2 komplette O-Lack Gabeln samt Schwinge in der Hand. Zwar Cortinagrau (oder Silbersand, wer weiß), bei denen war das alles komplett in Wagenfarbe lackiert inkl. Staubschutzblech. korrekt

Mach ich parallel

Ordentlich Flussmittel vorher drauf, dann zieht es das Lötzinn auch schön ins Innere. Dann abzwicken. Oder ggf gleich nach dem Abzwicken das Ende ins Flussmittel tauchen, dann löten. Mach ich so trotz guter Zange

Ich vermute, da wären paar Fotos ganz wichtig

Ja, muss tats. als Standarddrucker konfiguriert sein. Versuche wirklich mal PDF als Standarddrucker einzustellen. Ich glaube das kann Win10 schon von sich aus, sonst Freeware PDFCreator installieren

Unbearbeitet ab Werk? Datum? Ich verbaue eigentlich nur noch BGM. So etwas wäre mir neu...

Ach so ,dann ist da ja eh nicht geschäftsschädigend für den michgibtsauch wenn ihr die Abmessungen des Werkzeugs vielleicht für die Allgemeinheit zum Nachbau postet?

So, zweimal probiert mit durchwachsener, 50 %-iger Ausbeute: Erster Wedi saß nach dem Schlag perfekt Zweiter Wedi saß nach dem Schlag total schief Der Kolben hat auf dem Wedi an der Kolbenunterseite nur eine ziemlich schmale ringförmige Auflagefläche, da diese Ringfläche nach innen hin eine ziemlich große Fase aufweist. Wenn man den Kolben auf dem Wedi seitlich auch nur geringfügig verrutscht, dann passt das schon nicht mehr. So zumindest bei meinem 200er Kolben. Aber wer nichts versucht, lernt auch nichts dazu! Fazit: ich bleibe beim langsamen, vorsichtigen Einziehen mit Gewindestange. Das funktionierte bislang sehr gut und lässt den Kurs für 200er Kolben wieder sinken

@wheelspin Klugscheißmodus ON: wobei korrekterweise muss es vermutlich heißen "einen Schlag auf das Kolbendach" statt "Kolbenboden", siehe Wespenblech: Klugscheißmodus OFF Oder verstehe ich da was falsch?

Nachdem mir so ein doofer brauner Metallwedi gestern Abend doch wieder mal schräg rein gerutscht ist, werde ich das auch mal testen. 200er Kolben ist organisiert, sobald der neue Wedi eingetroffen ist, wird mal auf den Kolbenboden geschlagen!

Auf 4 mm aufbohren und M5 Gewinde reinschneiden. Dann passt auch die M5 Madenschraube. Musste ich für den originalen Look auch schon mal bei so Nachbaurohr...

Madenschrauben finde ich im GS Teile Shop nur mit Innensechskant. https://www.vespa-gs-teile-shop.de/Fahrgestell-Anbauteile/Monoschlitzrohre/Madenschraube-M5x10-mm-für-Monoschlitzrohr-Vespa::18616.html Da sind mir die mit Schlitz vom SC lieber. Mit Kopf kenne ich nicht, habe so ein Rohr aber auch nur auf der T4, da sind sie original mit Schlitz ohne Kopf, dort passen die vom SC perfekt.

Ja wenn du dafür eine Bezugsquelle hast?

https://www.scooter-center.com/de/madenschraube-din-553-m5-x-12mm-passend-fuer-pascoli-monoschlitzrohr-7675546

ich klebe trotzdem lieber (feige Memme, geb's ja zu...)

Also bei mir ist es immer genau so eine Klebeorgie wie bei dir

Oder aufgrund des kleinen Lochs evtl. Diese hier