grua

Also original muss bei einer T4 meines Wissens so eine:

Aber falls echte GPS-120 mit SI und Box dann sicher mit verlängerter Einlasszeit nehme ich an.

Im nächsten funktionierenden Release ist dann auch der Spenden-Button wieder aktiv

Hoffentlich. Wollte mit meiner Frau immer schon eine Tour nach Bayern machen. Da sie ihre PV mit dem Code 111 lenkt, ist das bislang aber leider nicht möglich. Die Hoffnung lebt nun wieder, dass das dann doch bald mal so möglich sein könnte!

Wow - in Österreich keine 300,- ...

Wäre interessant. Ich selbst fahre zwar keinen DR177, aber paar Kumpels...

auf welche Ziel-Steuerzeiten in Kombi mit welchem Auspuff?

Also genau so hatte ich das auch verstanden: dass der Motor aufgrund der derzeitigen hohen Übersetzung mit hohen Drehzahlen gefahren werden muss. Und sich mit längerer Übersetzung angenehmer fahren wird. Aber natürlich korrekt: muss getestet werden! Edit: Pep2 kenne ich nicht. Daher kann 21z vielleicht schon passen!

Würde ich mindestens aus 22er Ritzel wechseln. Evtl sogar 23.

Alternative: https://autolack-tester.de/

Also selber Mist wie bei Polini...

Ich glaube, wir reden aneinander vorbei. Aber lassen wir's gut sein.

Bitte nochmal meinen ursprünglichen Post lesen. Ich schrieb von Motorradführerscheinbesitzern. Da gibt's genug, die seit der Prüfung nicht mehr gefahren sind und sich jetzt plötzlich im (Ironie on) Alter (Ironie off) eine getunte alte Vespa kaufen. Die sind IMHO wesentlich gefährlicher unterwegs als 125er Leichtmotorrad-Fahrer, die erst kürzlich mehrere Praxisstunden unter professioneller Anleitung hatten. So war das gemeint. Bei uns in Österreich hat sich der sogenannte Code 111 (125er für B-Führerscheinbesitzer mit nur Praxisstunden, ohne Prüfung) halt sehr bewährt.

Als PX Fahrer natürlich leicht gesagt. Bei einem O-Lack Oldie mit dünnem 16mm Hauptständer mit 1-Lochbefestigung, was aus optischen Gründen natürlich auch so bleiben soll (bei einer T4 mit 2-Lochständerbefestigung bekomme ich Augenkrebs) sieht es halt komplett anders aus...

So ist es. Kenne genug mit dem bei uns sogenannten Code 111. Alle zumindest bislang unfallfrei Ich denke, da leben die Motorradführerscheinbesitzer, die nie gefahren sind und jetzt im Alter von 40 bis 50 Jahren plötzlich glauben eine Vespa mit 20PS fahren zu müssen, gefährlicher...

Glaub mir, bei der Verrechnung in LV ist dbgl. nichts falsch. Das ist einfache Physik. Was natürlich Einfluss hat sind die Filterparameter. Je stärker gefiltert wird, umso glatter wird die Kurve. Und das hat natürlich auch Auswirkung aufs Ergebnis. Steile und/oder kurze Anstiege in der Beschleunigung werden bei zu starker Filterung weggeglättet. Zur Genauigkeit des P4 kann ich aber nichts sagen. Nur dass dort ebenfalls gefiltert wird. (was aber in der Messtechnik üblich und in gewissen Grenzen auch notwendig ist).

Großer Vergaser

Auch vorhin mal kurz mit dem Frank Fountain gechattet. Kommt recht nett rüber. @Dr.Paulaner, Frank hat mich darauf aufmerksam gemacht, dass du eine Box von ihm erhalten hast, wie du ja selbst schon erwähnt hast. Interessant wären natürlich einige weitere Infos, bevor man dort bestellt: Vergleich zur Polini Box auf deinem BGM177 (die Kurve von ihm stammt auch von einem BGM177, aber drückt seine Box tats. über dem gesamten Drehzahlbereich dermaßen mehr? irgendwie kann ich das fast nicht glauben). Evtl. hast du die Möglichkeit eines Prüfstandlaufs, und welches Setup fährst du? Lautstärke im Vergleich zu Polini od. SIP Road? Und ganz wichtig: Hauptständertauglichkeit auf Oldies? (Lt. Frank sollte das wesentlich besser sein als bei der Polini)

Ich wollte die Sinnhaftigkeit der lediglich 40° nOT bei Originalmotor nicht in Frage stellen. Nur gab's einige Behauptungen hier, dass PX125 original eher deutlich über 50° hatten. Daher wollte ich festhalten, dass alle 3 von insgesamt 3 vermessenen Blöcken nur 40° hatten. Verlängert wird die Einlasszeit (auf 120/65) von mir eh ausschließlich im Zuge des Umbaus auf BGM177 inkl. Vergrößern der Überströmer und Auspuffwechsel auf Boxauspuff. SI24 mit kurzem Ansaugweg bleibt aber.

Größenordnung? Bzw. wie viele Polinis bekommt man für 1 FM?

Von fmp dort reinkopierte Kurve der FM 125 Box

Hast du die Möglichkeit den FM mit dem Polini auf einem Leistungsprüfstand zu vergleichen? Wie sieht die FM hinsichtlich Hauptständertauglichkeit bei Oldies aus, besser als die Polini?

Verdammt, da ist mir dann im letzten Release ein Fehler passiert! Wird alsbald nachgebessert. Bitte bis dahin die Vorgänger Release verwenden: https://github.com/gruaGit/WildBugChilGru/releases/tag/v2.0.3

Soeben wieder einen PX125 Drehschieber vermessen: 108 / 40 Also die 40 n.OT. bestätigen sich...

Bin mir jetzt nicht sicher, aber könnte sein, falls Klima aus "Messung" konfiguriert ist. Stelle Klima mal auf manuelle Eingabe und versuche dann nochmal. Tachomodus auch versucht?