Mediakreck

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Danke für die Antwort! Naja, Der Vergaser hat überhaupt keine Dichtung zw. Gehäuse und Schwimmerkammer. Bei der Umlenkung sitzt die Einstellschraube fürs standgas fest, vl. bekomm ich die noch auf l, dann bieg ich sie einfach Zu den Schwimmern... naja da löst sich schon das Material, die werd ich besser wechseln bevor es mir da irgendwas verstopft. Dichtung gefunden

Servus, Mir ist ein 38er VHSB QS zugelaufen und ich hab vieeele Fragen dazu: - QS? gibts da noch andere? Unterschiede? (Meiner dürfte von einer KTM kommen) - Was fehlt? (Siehe Bilder) - Wo gibts günstige Ersatzteile sowie Düsen, Nadeln....? - Welche Nadeln,Düsen... brauch ich zum Abstimmen (Daumen mal Pi, von bis..)? (Parma SP09 2teiler, großer Drehschieber, BigBertha, 51er ETS-Drehschieberwelle, 205°Einlassz.) - Den Schieber kann man noch ohne Bedenken fahren, oder? Fehlteile + Teile die zu ersetzen sind: 3xSchrauben+Sprengringe Schwimmerkammer Dichtung Schwimmerkammer (Es wird aber hoffentlich eh ein komplettes Dichtungsset geben, Vergaser ist Bj. 95, sogar älter als ich ) neue Gaszugumlenkung (180°) Der komplette Choker (Da fehlt alles, wird aber eh auf Ziehchoke umgerüstet, da gibts sicher ein komplett-Kit) Die beiden Schwimmer werd ich auch ersetzen, die haben ausgedient Werd in den nächsten Tagen mal den kompletten Gaser zerlegen und dann mithilfe einer Explosionszeichnung die restlichen Fehlteile ermitteln. Gibts zu den VHSB auch ein Handbuch wie bei den PHBH´s? lg

Gibts zu deinem Motor ein paar Eckdaten und ein Diagramm?

Seh da auch kein Problem mit der Gepäckrolle und wenn die auf beiden Seiten 15cm raus steht ist ja egal. Ich würde die Brücke abmontieren, 2 Zurrgurte zw. Tank und Gepäckbrücke legen und die Brücke wieder rauf schrauben.

Ok, dann kann ich das "innen" fahren vergessen. (Eigentlich will ich den Ansaugstutzen so kurz als möglich haben. GUE hat mir/hier geschrieben, dass er den Ansaugstutzen schrittweise verkürzt und dazu Dyno-Läufe gemacht hat. Brachte angeblich sehr viel.) Edith sagt, rechts raus wär noch eine Möglichkeit, nur ob da die Rennleitung mitspielt?

Danke für die Antworten, dann werd ich den 38er behalten. Nun hätt´ ich noch eine Frage/Idee zum Thema Ansaugstutzen: Der ASS von Falc wär für den 38er eine super Idee, kostet aber auch eine menge Geld. Daher werde ich mir selbst einen bauen ( bzw. versuchen ) Ich hab mir das so vorgestellt: - So kurz wie möglich (Wie http://www.germanscooterforum.de/topic/79231-drehschieber/?p=1067242414 <- DER von ludy1980) - Ein Garelli als Spritzschutz (wie ich den am besten am Motor befestige weiß ich noch nicht) - Und einen "Gummitrichter" der ins Rahmenloch führt (dazu würde sich wahrscheinlich ein beschnittener orig. Gummibalg am besten eignen) oder eine Airbox (zB.: von der Aprilia rs 125 in Verbindung mit einem Flexschlauch) Was haltet ihr davon?

Meine Alltags-PK Baujahr 83, O-Lack: M200 56,5mm Hub 33er PWK PK Zündung mit HP4 2,34er mit Sonnenkupplung Canonized M200 Auspuff mit RS-Dämpfer

Macht ein 38er VHSB auf einem "normalen" langen Drehschieber +Falc-Ass Sinn? Würde ich auf einem 51x57 SP09 + Bertha fahren... oder ist weniger oft mehr (zB 32er VHSA)? lg

nein, die 9 Federn sind im Kreis angeordnet, dafür gehören die 6 Noppen aus dem orig. XL2-Kupplungskorb entfernt.

Servus Leute... Ich fahr ein Trek Madone 2.1 und bin damit bis auf 1,2 Sachen recht zufrieden, aber die werd ich auch noch eliminieren.

Naja bei der Ets-Banane musst du eigentlich auch flexen. Weil du den Langhub-Krümmer auf Kurzhub umändern musst.

Bitte weiter berichten! achja, schöne SR im Hintergrund!

Sieht echt geil aus!!

Direkt- oder Gehäusegesaugt?

Am Kolbenbolzen kann man das Lager ein paar mm nach links und rechts schieben, solange es kein Spiel im Pleuelauge nach oben/unten hat würd ich das Pleuellager fahren

kurze frage: welcher O.Lack ist das: http://www.willhaben.at/iad/kaufen-und-verkaufen/kfz-zubehoer-motorradteile/vespa-pk-s-seitendeckel-o-lack-89930547?adId=89930547 der Verkäufer hätte nämlich Koti, Tank, Seitenklappe und Handschuhfach... und die restlichen O.Lack Teile sollten sich ja auch auftreiben lassen

Die BigBertha wird nicht auf deinen Polini passen, da der Stehbolzenabstand vom Auslass größer ist

Servus, hab da eine kurze Zündungsfrage... Welche ist die Beste für mich, wenn ich genug Strom für Licht u. Blinker brauche sowie eine gute Kühlung? Parmakit, Polonitronic, Vespatronic, 360° plus, Malossi. .. Gibt ja einige finde aber nirgends Vor und Nachteile. Lg

Kurze Frage nebenbei: Was kostet ein Enterich? Wie lange leben die und kann ma die auch einzeln halten?

Ich hoff dir ist dabei nicht viel passier

brachiale Kurzhub-Power sonnst eh nichts passiert?

Naja, du könntest den Vergaserraum dämmen und das Blowback in einer kleinen Wanne auffangen.

Warum überhaupt ein Luftfilter?

Wenn die originale i.O ist lass aus dieser eine Rennwelle machen.