Mediakreck
Members
-
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
Alle Inhalte von Mediakreck
-
Zuvor die SIP Viper Box auf meinem MHR anstelle eines Elrons montiert. Drückt gut, oben geht ihm auch gegenüber dem Elron nur wenig ab. Netter Auspuff - aber, liebes SIP Team, bitte gebt doch einen Tropfen Schraubensicherung o.ä. auf die Lambda-Verschlussschraube, echt ungut wenn man den nach nicht mal 10km in der Botanik verliert. .... ein Ersatz wäre super (ja, es war nass, darum sieht der so aus)
-
Der Meinige ist im Bereich des Bellys und Gegenkonus doppelwandig ....in den letzten 2 Wochen gings auch mal wieder weiter: Lenkkopf soweit fertig: Der Block wurde auch um 1,5mm abgeplant (Dichtfläche war beschädigt) und das 3. Ohr der Stutzenbefestigung wurde aufgeschweißt, da musste ich durch die Temperaturentwicklung (Kaltmetall mag das nicht unbedingt) gleich nochmal am DS nachfräsen Setup: PK 3-Loch / 2-Zug Block mit langem Drehschieber Stoffi ETS Kurbelwelle (51 / 97) mit 205° Einlasszeit Quattrini M1B-60 (1,5mm tiefer + 2,0mm Kodi) -> 178° / 122° ergibt einen VA von 28° (QK=1,00) Mikuni TMX30 auf einem ddog-Stutzen 2,56er mit einem GSF-Repkit und einer "Testkupplung" PK 4-Gang Getriebe mit einem BGM Z48 am 4. PK-Zündung mit einem HP4-Rad (1055g) auf 18° Pipedesign Nitro 160 ich denke, dass das halbwegs stimmig ist. Zugekauft wurden eigentlich nur Zylinder und Auspuff. .....bei Pipedesign wird vor der 8. Hoibn augenscheinlich auch kein Schweißgerät angegriffen. Da muss doch mehr als im obigen Post angepasst werden.
-
Jop, in einem p&p 200er mit den 0815-BGM Belägen und allen "orig"-Federn, also p&p. Zieht sich mit einem XL2 Deckel wie Butter und macht keine zicken.
- 818 Antworten
-
- vespa
- racing
- trennt gut
- frizione
-
Markiert mit:
-
Bitte um den Link!
-
....ja, altes Topic, aber hier passt mein kleines Problemchen recht gut rein Ich habe ein 1005er Lager in einem defekten Gehäuse mit einer Laufleistung von unter 100km - das möchte ich gerne wieder verwenden (kostet ja schön Geld). Nur wie bekommt man das schonend raus? Danke vorab!
-
Antwort SCK 20.05.2020:
-
Klar, eine Welle mit 4/100 Schlag würde ich nicht verbauen, sehe ich aber im jetzigen IST-Zustand nicht so tragisch. Wenn die Welle beim Einbau komplett rund lief würd ich mir das schon mal ansehen. Ansonsten: neuer Keil und Konus einschleifen geht auch im verbauten Zustand. Ich würds schon mal so probieren - was soll denn noch passieren
-
-
Lochstich etwa 60 x 40 mm (+/- 1mm) hab mal eine kleine VForce so im Stutzen versenkt + eingeklebt: Ein neuer Stutzen + Membran (ohne Plättchen) liegen hier bei mir und warten darauf günstig gekauft zu werden
-
@ludy1980, wann ist der fürn Otto Normalverbraucher erhältlich? ...."schade", dass auch hier der Krümmer hinterm Stoßdämpfer verläuft - oder bin ich der Einzige dem das aufn Sack geht?
-
So sahs bei mir aus: Schräglage ging so halbwegs, aber die Geräuschkulisse.... man hat halt gehört, dass da was kommt.
-
Ein "Lambretta-Knie" hilft da. Ich fahr dieses von LTH - ka ob das Leistung kostet, ist erst seit kurzem oben.
-
Wenn der Innenkorb geändert wird kannst du max. Federn und das Abziehwerkzeug von der alten verwenden ---- Achso, meinst wohl nur Aussenkorb + Beläge - das wär klasse
- 818 Antworten
-
- vespa
- racing
- trennt gut
- frizione
-
Markiert mit:
-
Ich hab um eine CR Variante letztes Jahr mal angefragt, da würde/hätte Karren aber auch den Innenkorb anders gestaltet, dürft viel um die Ohren haben. .... da war der Topic-Chef schneller .... ich würde übrigens sofort so eine nehmen
- 818 Antworten
-
- vespa
- racing
- trennt gut
- frizione
-
Markiert mit:
-
Sah/Sieht bei mir gleich aus. Mann muss sich halt damit abfinden, dass man alle ~7000km (?) Die V50-Beläge tauscht. .... sind halt 14,99€ und 20min Arbeit Dafür kuppelts excellent.
- 818 Antworten
-
- vespa
- racing
- trennt gut
- frizione
-
Markiert mit:
-
-
So solls sein
-
Würde ich bei p&p sofort wieder verbauen. 33er und 35er PWK passen auf den Stutzen wie die Faust aufs Auge. Bei 30ern muss man halt am Stutzen basteln oder einen Conversion-Gummi nehmen. Die Kulu wär mir auf dauer zu hart, auch mit XL2-Deckel (für mich zB muss das immer leicht zu ziehn sein, sonst verreckst in der Stadt). Leider 2x mit den Kulus echt Probleme gehabt... das waren aber noch die "Silbernen /Alten".
-
.... leider warte ich noch auf das Gehäuse, sonst wär ich schon auf der Zielgeraden. Damit das nicht ganz so ein Homo-Motor wird habe ich mir hier einen Nitro besorgt. Sau schwer - sind die alle teilweise doppelwandig? Laut dem Scheffschrauber im Hintergrund könnt das sogar halbwegs in den Rahmen passen - mal sehn Nachtrag: ... gerade unnötiges Blech entfernt und den Zylinder + Nitro 160 auf eine große Hälfte gesteckt: Warum man die Halterung gerade dort positioniert ist mir ein Rätsel. Werde mir da eine eigene Halterung kanten. Ansonsten siehts soweit halbwegs ok aus, das is ja bei einem Nitro nicht selbstverständlich .... einen 120km/H Tacho such ich übrigens immer noch
-
KoBo-Problem: Mir ist gerade aufgefallen, dass der Kolbenbolzen ziemlich stramm im Pleuelauge sitzt. Also ich hab da jetzt schon ziemlich stark mit den Daumen rauf gedrückt und kam nicht in die Soll-Position, fühlt sich jedenfalls nicht richtig an. PIN: 15 x 45 x 10 BIC Verschiedene (gebrauchte) Lager probiert, immer das Gleiche. Mit einem Polini-Bolzen fühlt sich das schon deutlich besser an, also an dem Pleuel kanns nicht liegen (Stoffi ETS). ... leider nichts zum Messen hier :-/ Gabs da schon mal Probleme?
-
... oder hier eine Schraube setzen
-
Eine Sparmaßnahme (bzw. ein/mein Provisorium, das ich nicht mehr ändere) die man für einen Curly ganz leicht adaptieren kann bzw. die Rohre nach unten biegt und befestigt : Einen 32mm Stufenbohrer 2x durch die PX jagen und anschließend 2 elektro Kabelschutzrohre (die Grauen, einmal 7cm und einmal 12cm) rein stecken. Verklebt wurde nichts, einzig ein 1cm breiter Tesa-Gewebestreifen im Bereich der Durchführung 3, 4 mal herum gewickelt. Hält somit die Lage und ist dicht.
-
.... da hab ich schneller geschrieben als gelesen Hab auch 500ml intus.
-
Eine King & Queen Bank montieren und sich mit den optisch unvorteilhaften Gegebenheiten einer PX abfinden!
-
Ja, so eine Rep. hält dauerhaft - aber, weil es sich eh um den alten Kopf handelt (der sowieso gerne troubles an der Dichtfläche macht) würde ich auf den neuen Polini Mono Kopf umbauen (mit der Kupferdichtung). Der kostet zudem auch weniger als der KS-Tools Satz.
