arno

Ich bin morgen da,auch wenns vieleicht etwas einsam wird.

Meine ist EZ 10/79 mit VSX1T 25***.Blinker waren glaub ich ab 1962 pflicht.

Falsches Öl (Viskosität) ,Beläge kacke,vieleicht beides??? Mfg arno

Schaltkreuz immer als Original kaufen!!! Getriebespiel beträgt 0,15 -0,4 mm, gemessen zwischen Gangrad und Schulterring. Mfg arno

Zur vervollständigung: Frührentner mit 5 Zähnen in 2 Reihen und Mundgeruch (stärker wie TTS bei 1:25 Mischung). Rote PX 150 Lusso mit Mofa-Anhängerkupplung. Sehr Sprachwillig (hab immer noch Pfeiffen im Ohr) :plemplem: Wer ihn sieht,entweder einen sehr großen Bogen drum machen oder platt fahren . Mfg arno

Wo hast Du denn den Preis her?? Die Verfärbung vom Korb wird wohl eher von Ring aufschweissen sein. Mfg arno

Ich hab 3 Scheiben mit DR Federn drin.Geht wunderbar. Mfg arno

Nachbausachen sind meistens .Mir hats deswegen schon ein 200er Getriebe zerlegt.Seitdem hol ich nur (wenn noch zu haben) Originalteile.Das gelagerte gedöhns von SIP war so weit ich weiß auch nicht der Hit,sind meistens auseinander geflogen. Hol dir nen Originalen Druckpilz samt Platte und gut ist. Mfg arno

Für die 200er PX gibt es 2 längere Übersetzungen, 23/64 und 24/63.Wenn dann die ganz lange (24/63) nehmen,die andere lohnt sich fast nicht. Mfg arno

Wenn Du eh neue Beläge brauchst,sollte es an ein paar Metallscheiben nicht scheitern.Kosten ja nicht die Welt. Mfg arno

Wenn es ganz gut läuft,warum liegt der Motor dann in der Ecke.Der Ehrgeiz sollte doch groß genug sein um das Getriebe weiter zu testen.Vor allem wenn man so viel Kohle dafür hingelegt hat. Also ich kenne niemanden der so ein Getriebe fährt,weder heute, noch vor 10 Jahren wo es schonmal mit 5 Gängen versucht wurde. Mfg arno

Ich würde bei einer 130er HD anfangen und mich dann runtertesten. Mfg arno

Sieht auch stabiler aus wie der Flummi-Gummi.

Da es sich um einen Stage 6 und nicht um einen Mikuni handelt,kanst Du auch nicht erwarten das die Düse von Mikuni passen .Da wirst Du wohl auf die Düsen zurückgreifen müssen es im 10er-Pack bei LTH, SCK oder anderen Shops gibt.Dort aber bitte nochmal nachfragen,welche Düsen Du wirkich brauchst. Mfg arno

Hier gibts auch noch Alternativen. Mfg arno

Vieleicht hat er 6 Roller .

Können sich die Magnete so gelockert haben,das sie erst bei höheren Drehzahlen nach außen (vom Pickup weg) rutschen??? Hast Du ein Bild von den überschneidenden Magneten (von beiden Polrädern),den viele Augen sehen vieleicht mehr . Mfg arno

OK,werds bei Zeiten korrigieren . @Deep4 nit schlimm ,hab Zeit. Edüt meint das am Sonntag nicht viel los ist ,weil alles nach Emmerich fährt (bzw. versucht ).

Ein Polrad mit integrierter Zündverstellung.Andere Leute würden sich drum reissen . Entweder Magnete zu schwach oder die Abstände der überschneidenden Magnete stimmen nicht und der Pickup bekommt ein falsches Signal.

Außerdem müßte der Steg vom Fuß weg und das ist auch so ne Sache mit der Beschichtung von wegen abplatzern.Mir wäre das zu heikel,deswegen fahr ich auch Graugußzylinder . Mfg arno

Wie siehts mittlerweile aus???Erste erfahrungen???Es muß doch mindestens einer ne Tröte fertig haben,das halbe Grenzland hat so nen Pott geordert? Meine Bleche sind immer noch beim wickeln ( . Mfg arno

Ich würde es so lassen,den der Bogen um den Stehbolzen ist bestimmt nicht von Vorteil fürs Gemisch.Die Leistung holst Du auch so aus der Kiste.Und mit der Dichtfläche wird es sehr eng.Investier die Arbeit lieber in die Kurbelwelle. Mfg arno

Ich hab mal versucht einen Riss an der Nebenwellenaufnahme zu reparieren,hab nur leider nicht genug Wärme an die Stelle bekommen.Hab schon überlegt,das Gehäuse auf nen Campingkocher zu legen um das ganze vorzuwärmen.Geht das ??? An kleineren Testobjekten hat es aber sehr gut geklappt. Mfg arno

@marc74 Den Du meinst,müßte der Thorsten aus Rondorf gewesen sein.Soweit ich weis, wohnt der mittlerweile in Würzburg. Der auf dem Bild kommt aus Wesseling und hatte früher ne Blau-Weiße PX mit einem Zentner Chrombügel dran. Mfg arno

Hängt der Clip von der Nadel jetzt oben oder unten?Oben-> mager ,unten->fett