arno

Eine 200mm Scheibe bekommst du mit dem Sattel ganz locker zu blockieren. Selbst bei 180mm mache ich mir da keine Sorgen.

Das bringt es auf den Punkt. Ich bin wenig geneigt ein Loch in einen über 60 Jahren alten Lenker zu bohren.

https://www.scooter-center.com/kolbenringe-polini-vespa-207-ccm-ringe-680mm/p-32892.html

Einmal Golfplatz umpflügen.

Mit dem Sattel bekommst du genug Druck auf die Scheibe.

Mein Interesse ist da auch geweckt.

https://www.scooter-center.com/kupplungskorb-malossi-power-clutch-1095mm-vespa-typ-federn-rally200-px200-125ccm/p-31252.html

Tauschen lässt es sich schon, 2,5mm ist aber das größte das es gibt. Keine Ahnung, welches Original da drin steckt.

Wenn er ihn nach unten setzt wird der VA noch größer. Meßfehler?

Ist auch Frage, ob der Kolbenboden gleich ist, da der Aluzylinder einen anderen Kopf hat.

Die Sicherungsscheibe vom Hinterrad nicht vergessen. Schöne Kiste übrigens.

Den fahre ich auch und bis jetzt sorgenfrei. Da hatte ich mir mal Gedanken gemacht ein Plättchen zu bauen um Stehbolzen und Muttern nehmen zu können. Das Plättchen hätte dann am Rand eine schräge Fläche als Gegenstück zur Halteplatte vom Spanner und klemmt diesen dadurch.

Ach...der Herr hätte gerne schrauben nach Farben oder wie?

Ich habe auch immer leichte Bauchschmerzen, wenn Schrauben in 50 Jahre altes Alu gedreht und etwas stärker belastet werden. Da, wo es geht, nehme ich lieber Stehbolzen. Wichtig ist bei deiner Lösung, dass sie möglichst überall flächig aufliegt.

Jetzt noch mit Epoxidharz ausgießen und es ist das letzte was sich löst.

Welche Bremse ist das?

Dello-Düsen fallen gerne einiges größer aus. Kann sein, dass die sogar größer als die 58/160 vom SC ist. Beim Abstimmen die Düsen von einem Hersteller nehmen.

Vielleicht ist der Lack durch Wärme beim bremsen etwas weich geworden, keine Ahnung. Wichtig ist, dass keinem etwas passiert ist.

Schwierig zu bewerten, möglich ist eine Längendehnung der Stehbolzen. Zwei Bilder einer identischen Felge, die mit U-Scheiben und Federringen befestigt wurde (Vorder- und Rückseite).

Ok...die letzen 2½ Jahre habe ich mit meiner spanischen Serie 2 15tkm gefahren. Davon 10tkm mit einer gebrauchten BGM V4 und den Rest mit der Sport-Box. Bei der V4 hat sich irgendwann innen das Lochblech gelöst und die Dämmwolle das Endrohr verspopft. Sonst gab es keine Ausfälle, irgendwas läuft an deinen Kisten nicht rund.

Was war unter den Muttern, Federringe? Aus eigener Erfahrung kann ich Schnorrscheiben empfehlen, Anzugsmoment 23Nm.

Da Stelle ich mir die Frage, warum du ständig schweißen musst...

Die DRT-Primär ist für die große PX-Kupplung (7 Federn). Beim Korb kann man überlegen, den von Ddog/10inch zu nehmen, sehr gutes Material.

Das sind eigentlich die Symptome für einen Defekt an Pickup oder Zünderkerze. Ich könnte fast schon wetten das ne NGK verbaut ist.

Nicht neu aber wieder da. https://www.scooter-center.com/auspuff-tsr-evo-graugussts1imola-lambretta-serie-lis-serie-schwarz-lackiert/p-47869.html