arno

Nachwuchs ist immer gut. Warum hast du die Fastback wieder runter genommen?

Das sollte für 500cm³ reichen.

@Humma Kavula Fastflow nach hinten raus vermeidet den Kontakt von Spritschlauch und Lüfterradabdeckung. Bei mir habe noch das Banjo vom SHB19 verbaut. Das hat zwar nix mit der Durchflussmenge zu tun aber der Bogen vom Schlauch ist nicht so groß. Und, wie @Rollerbubeschrieb, das Nadelventil vergrößern. https://www.scooter-center.com/benzinbanjo-dellorto-shb/p-18505.html

Der Simmerring an der Zündung lässt sich mit eine Spaxschraube o.ä. rausziehen und an der Kupplung meinte ich den O-Ring der auf dem Arm sitzt im Deckel.

Sieht nach mehreren Baustellen aus. Vergaser/Wanne, Kupplungsarm und Simmerring unterm Polrad.

Sehr schickes Mofa.

Wahrscheinlich. Nimm den Kettendeckel runter und wackel am Rad. Dann sollte zu sehen sein wo das Spiel herkommt.

Ja

Die Cosa hat nunmal ein ganz anderes Filter-Gedöns an Bord als die PX, deshalb werden dir die Empfehlungen nicht wirklich helfen. Einen HD-Düsensatz von ~90-110 würde ich mir dafür zulegen, sofern die originalen Filter drin bleiben.

Mal andersrum, Deo mit TTS-Duft wäre der Renner.

Der Abstand zwischen Topf und Traverse ist, wegen dem größeren Durchmesser, auch geringer. Die Bohrungen für die M10 Schraube sitzen also näher am Topf.

Du bist auch ein Grobmotoriker.

Die Dämpfung ist am Tankgeber dran.

Welchen Unterschied soll das eine Kilo machen? Es hängt nichtmal auf der Kurbelwelle.

Die Tankanzeige läuft mit Wechselspannung, nur die Hupe ist gleichgerichtet.

Ist die Regulierschraube vorne am Trichter/Luftfilteranschluss, dann ist reindrehen fetter, wegen weniger Luft.

Sorry für die späte Antwort. Eins der Kabel müsste Masse sein und bei den anderen beiden ist dann der Widerstand meßbar. Die Farben der Kabel habe ich leider nicht im Kopf.

Leider nicht, aber es sollte sich so eine Tendenz feststellen lassen wo der Fehler liegt.

Den Poti vom Geber kann man mit einem Multimeter testen, die Tankanzeige mit einem anderen Geber. Der aus der PX sollte zu testen reichen.

110 ±5Ohm, bei 500 ist er hinüber.

Der Konus sieht, bis auf einen schmalen Rand, unbenutzt aus.

Getragen hat der Konus irgendwie gar nix. Geh auf Nummer sicher und mach beides neu.

Die Scheibe zwischen Kugellager und Spinne ist verbaut? Etwas kippelt das Kettenrad, sollte sich aber im sehr kleinen Rahmen bewegen. Überstand der Spinne sollte < 1/10mm sein und die Buchse saugend sitzen.

Masse ist vorhanden, also auch bis zum Motor?

Stimmt, Steigung 1,25. Die Kupplung sollte nach einer ¾ Umdrehungen öffnen.