wheelspin

Wenn du dazu die Zugspannung nicht angepasst hast, dann drückt jetzt der Hebel auf die Kupplung und betätigt diese. Daher trennt die Kupplung und starten ist nicht möglich. Kann natürlich auch die Befestigung der Kupplung oder des Primärrades sein. Wenn einer der beiden Komponenten nicht fest ist und sich auf der Welle dreht, dann ist auch nix mit ankicken.

Ach das wird schon.

Gaszug hängt?

Wenn die Beläge trocken sind, rutscht das immer wunderbar. Sobald da Öl ins Spiel kommt, wird das zäh. Ich würde das so erstmal probieren und mal ein paar Meter fahren. Solltest Du anschließend einen Test mit SAE30 machen wollen, reicht es bei diesen beiden Ölen einfach ablassen und neu befüllen und wieder ein paar Km fahren.

Ja, auf dem Evo von Dir läuft das Top -durfte ich in Cheb ja mal testen

Okay, das ist dann der Subjektive eindruck. Ich habs nicht hingebracht mehr Band und brauchbar mehr Leistung auf der K5 zu erreichen mit nem 28er PHBH. das war dann ein "Sprung" von 14,5 auf 15 Pferde. Klar ist'n halber Gaul - aber dafür den Zirkus...

Seibst wenn Du nach etwas mehr Einstellerei den PHBH ans laufen bekommst, ist der Leistungszuwachs, ohne das Du weitere Veränderungen am Motorgehäuse und Zylinder vornimmst, den Aufwand eher nicht wert. Der 24er PHBL ist leider da erscheckend gut und reicht beim Polini sogar noch für 16PS bei über 10.000U/min... verbrenn' lieber die Zeit an anderer Stelle - also meine Meinung.

Aus Neugier würde ich das Ding mal so auf die Rolle stellen und dann vielleicht feststellen das der Motor recht 90er italienisch läuft. Also drehen ohne Gnade ohne Leistung. Wie sieht den so die Umgebung aus und was soll das Aggregat mal können?

Das der Stützkanal so früh öffnet, stellt sicher keine Bereicherung dar. Recht wenig Überstromwinkel. Der Zylinder ist anscheinend mal für etwas anderes "konzeptioniert" worden. Was kann der Motor denn so?

Ich denke da wird es ein Problem mit dem Winkel der Quetschfläche geben. Der 166er Malossi Kopf ist für den flacheren Malossi Kolben gemacht.

Ja, so läuft das immer...

Ziemlich sicher sogar und die recht lange Ansauglänge spielt da mit rein. Die Nebendüse wird bei langer Einlasszeit fast sogar zu groß. Ne Boostbottle kann da Wunder wirken. Gerade bei einer "Ansaug-Pipeline".

Nach der Beschreibung würde ich tippen dass die HD einfach zu klein war. Klar kann man einen Motor/ Zylinder mit einer mageren HD zu mehr Leistung zwingen aber dann wird die Fuhre einfach zu warm. Das gummiband kommt vom Kolben an die Wand schmieren weil der durch zu hohe Temperatur zu groß wird. Ist die "Übergröße" abgearbeitet, läuft das Gerät wieder etwas freier um aber sofort wieder durch reibungswärme vergrößert, noch mal zu reiben. Das kann man dann zwei, drei mal durch deklinieren bis das Öl es einfach nicht mehr schafft die beiden Materialen von einander zu trennen. Ab da ist das dann einfach furchtbar fest...

Polini bietet ja auch extra noch ein Tilger-Gewicht an - vielleicht kann das ja das Aufschäumen verhindern... Schäumender Sprit äussert sich wie Spritmangel oder tankentlüftung "zu". Sonst ist der Effekt kein Aufschäumen den du da fühlst...

In dem Topic geht mitunter auch um den 166er 2-Kanal. Eine Leistungskurve von diesem Motor müsste ich aber noch mal raus suchen.

Es gibt so Themen die kehren in schöner Regelmäßigkeit alle paar Jahre wieder. Weiter machen...

Gaaaaaanz unten...

Ja. Das war so. Auslassknubbel rulz. Also naja. Muss man vielleicht auch relativ betrachten. Der Unterschied war da glaube ich im Bereich um die 0.5PS und der Motor war ja auch eher sowas wie ne Machbarkeitsstudie.

Mal anders herum. Den 9" Antrieb hab ich in eine V50 mit 10" gebaut und der Tacho zeigt dadurch erschreckend genau an. Das kann natürlich auch am mit 45tkm belasteten original Veglia Tacho liegen. Ein "aha" Effekt war es alle mal.

In ein paar Tagen wohl wieder... http://www.scooter-center.com/de/product/1079157KT

Wenn der Motor noch kalt ist, dann kann das normal sein. Also erst mal das Aggregat auf Einsatztemperatur bringen. Wenn es dann immer noch zwickt, kann das LL-Gemisch zu mager oder zu fett sein. Eine HD müsste schon überdurchschnittlich grob daneben liegen wenn diese das schlechte ansprechverhalten aus dem Leerlauf heraus bewirken sollte. Also sowas wie 108 statt 82 oder so...

Jehova ICH HAB DIE 20ER VERBAUT UND DIE IST SO TOLL. Nein Spaß. Die Mazzu ETS Race fahr ich jetzt schon länger in einem K5/Alles-Test-Motor und hab das Ding noch nicht kaputt gemacht. Solange das Gerät ausreichend Öl bekommt, stirbt da auch nix.

UPS. hatte mich verlesen...

Die Sitzringe habe ich bis jetzt noch nirgends gefunden. In der Regel schickt man sowas zum Kobold.

30mm am Umfang von Motorgehäuse wären ja schon um die 20° Zündwinkel. Das wäre schon recht viel...