wheelspin

Es geht um die Abstützung am Motorgehäuse. Die Halter mit nur einer Bohrung sind für die späten Baujahre der XL und XL2. Bei einem PKS Motor kann sich der Halter mit nur einer Bohrung, mangels der passenden Abstützung am Gehäuse verdrehen.

Ohne Bilder würde ich auf die Kupplung tippen.

Wärme, Balistol und Zeit. Ggg. Ameisensäure und das Eisenoxid zu fressen.

Wie sieht die Einbaureihenfolge auf der Kupplungsseite aus? Gerne wir der Wedi von der falschen Seite montiert und dadurch sitzt die Welle zu weit in Richtung Zündungsseite.

Ist das so? Die neuen Polini mit Kopfdichtung sind so, das die Kopfdichtung nur in einer Position passt. Das spricht nach meinem Verständnis nicht für Symmetrie.

Dein Motorgehäuse benötigt den Halter mit der Position der Einstellschraube "unten" und zwei Bohrungen. Der verlinkte Halter aus Landsberg passt so nur auf späte XL1 und XL2 Motorgehäuse. Passend wäre also dieser:

Bei dem dünnen Mischrohr kannst Du auch mal eine D36 oder D37 versuchen, die sind dann im unteren und mittleren Teillastbereich etwas fetter, alternativ noch mal Mischrohr kleiner wählen und dazu die HD rauf. Der Parallele Bereich spielt bei Dellorto in dem Sinne nicht die gleiche Rolle wie bei Keihin z.B., sondern ist ja nur der eingangsdurchmesser für den Konus und den daraus folgenden Winkel - und der ist dann entscheidend. Luftfilter würde ich wenn, einen Marchald nehmen. Alles andere drosselt doof und macht den PHBL nicht berechenbarer.

Eigentlich die beste Variante für die 3Gang Getriebe mit 9". Das Ritzel und ein kurzer Dritter. Das geht sehr ordentlich mit DR 6Kanal, DR Formula, Polini und Malossi 75.

Lager raus, immer warm. Genau wie beim Einbau. Wenn du das kalt raus holst leidet der Lagersitz.

Ohne Gewähr: Wedi 22x32x6 Lager 6005

Achso, Schwimmerstand sollte so bei 19mm liegen.

Bei der Nebendüse würde ich noch mal die Sehhilfe bemühen. Im 30er ist original eine 50 drin. Bitte vor dem Düsengerangel mal den Schwimmerstand kontrollieren. Sonst stellst du da ewig rum, sollte der nicht stimmen. HD um die 145 bis 150 Die Polini Nadel würde ich da raus werfen und durch eine JJH ersetzen.

Umbau auf elektronische Zündung ist bei dem Hobel ja überschaubar. Das Polrad hat schon die Triggerflächen für den Pickup. Da müsste nur die Grundplatte ersetzt werden. Ich meine aber das man das auch mit dem neuen Kontakt hin bekommt.

Wie sieht die Einbaureihenfolge auf der Kupplungsseite aus? Wandern die Wangen auseinander? Kupplung nicht fest oder klemmt am Halbmond?

Ist ziemlich egal welches PK Rad. Du musst eh einen neuen Konus machen, der eine andere Orientierung in der Einbauhöhe hat.

Obwohl die D'o gerne mal als "Bauern-Vergaser verschriehen wird, lässt sich das Ding doch erschreckend genau einstellen. Wenn die Nebendüse passt, dann reagiert der Kollege schon sehr eindeutig auf die Einstellung der LLGS. Ich halte 2.5 Umdrehungen schon für viel. Fang doch einfach mal bei "Null" an. Also den Standard-Wert mit 1.5 einstellen und dann verschiedene Nebendüsen durch deklinieren. Anhand der Stelleng und der Reaktion auf die Veränderung der LLGS, kannst Du schon sehr gut erkennen ob das eher zu fett oder zu mager ist.

Der kurze Kontakt ist bei der V5B3T mit 12V richtig. Mit Prüflampe sollte es aber trotzdem funktionieren. Kontakt auf-licht aus. Sollte gehen...

Ja. Genau so.

Ja. Grundplatte passt ja rein, hast Du ja selbst schon festgestellt. Konus hab ich in ein abgedrehtes PK Polrad gebaut. Das sprang an und lief. Weiter bin ich damit aber noch nicht gekommen, weil ich keine schöne Lösung für die Lüfterflügel gefunden habe. Ist aber auch schon was her. Vielleicht finde ich noch ein paar Bilder...

Die HD ist ja mit 110 schon eher auf der sehr optimistischen Seite. Steck mal ne 98 oder 96 rein und dann noch mal versuchen. Der kleine D'o reagiert gerne mal eher merkwürdig auf deutlich zu fette Hauptdüsen. Einfach mal versuchen. Die Grundeinstellungen stimmen aber, oder?

Ab wann fängt denn bei Dir spezielles Werkzeug an? Mit dem Dremel eine Nut rein fräsen und dann raus "tickern".

Das ist sehr sicher ein Riss. An der Stelle sollte das aber recht einfach zu schweißen sein.

Für den CP gibt es eigene Luftfilter http://www.scooter-center.com/de/product/7674333

Wenn Polini aus den italienischen Ferien zurück ist, dann wird es die bald geben denke ich. Quelle: http://catalog.polini.com/dep/polini_ric_carburat_CP.pdf

Erstmal die einfachste Lösung, Kolben warm machen. Wenn das nicht geht, lange M8 Schraube durch stecken und von der anderen Seite eine 1/2" Nuss drauf und mit einer Mutter ausziehen. Die Lösung für Werkzeug -Fetischisten wäre sowas: http://www.scooter-center.com/de/product/7674333