theHanez

Iss klar. Das sind nur die Fotos auf denen man es leuchten sieht. Vermessungsfotos folgen, Aussenaufnahmen erst wenn TüV und geputzt (falls das überhaupt irgendwas bei der Kiste bringt). grusz

Nun denn, nachdem ich am Dienstag die passende Benzinpumpendichtung eingebaut habe und mein Motor damit wohl hoffentlich endlich dicht ist, die Spur vorne etwas genauer eingestellt habe, Gurte vorne befestigt (Automatik 3-Punkt aus meinem alten Uno) sind und diverse Kleinigkeiten gemacht wurden, habe ich jetzt die orange lackierten Blinkerbirnen drin, Tachobeleuchtungen eingebaut, Tacho rein und angeschlossen. War heute auf der Achsvermessungsbühne. Wasn scheiss mit diesem Auto. Passt grad so drauf von der Spurweite. Felgenschlagkompensation sagt alles ist gut. Kobi mit Zurrgurten auf die erforderlich Höhe gebracht (in etwa ca ungefähr halbwegs genau). Spur hinten eingestellt (nur links), Spur vorne eingestellt, Sturz war ganz ok (etwas zu negativ aber gleichmäßig). Leider konnte ich Lenkroutine nicht durchführen, da die Sensorenhalter im Radlauf anschlugen (dabei fiel auch noch eine runter, ist aber ganz, dafür das Kabel für den Drehteller ruiniert), konnte ich leider Nachlauf, Spreizung und max. Lenkeinschlag nicht messen. Jetzt fährt er richtig gut, nur noch etwas Luft in den Bremsleitungen und das Standgas zu hoch. Danach gemerkt, dass ich im Käfer den Schlüssel habe stecken lassen in dem meine ganzen Schulunterlagen noch drin sind, die ich heute noch brauche. Also nachher erstmal Auto knacken. Morgen will ich eigentlich zum TüV, evtl Samstag morgen, da am Samstag Vormittag Vereinsausfahrt ist. Darf ich mit abgelaufenen Tüv, aber neuem Mängelbescheid (nix gravierendes) fahren? Denn ich schätze der TüVler wird mehrere Sachen/Kleinigkeiten finden. grusz

Die Frage könnte auch lauten: Wie schnell war das entgegenkommende Auto? grusz

HeiHeiHei, wer ist jetzt hier angepisst?! Son Anlasser im Arsch tut doch weh, dann lieber den Ölpeilstab in die Harnröhre... grusz

Hast du überhaupt von irgendwas Ahnung. Mechanisches Einrücken des Starterritzels per Drahtzug, damit auch Betätigung des Schalters für die Stromzufuhr zum Anlasser. MannMannMann...

Jippiayjey !!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Er/Sie/Es läuft. Aber der Reihe nach. Während ich nochmal die Ölwanne abgeschraubt habe zum nochmals abdichten, hatte mein Freund Volker die vorderen 3-Punkt-Gurte eingebaut. Dann die verf...e Zündkontaktschraube reingeschraubt, Abstand per Auge eingestellt (Fühlerblattlehre vergessen). Öl rein. Benzin mit ner Spritze in Vergaser und Spritpumpe gedrückt. Verteiler grob nach Anleitung eingestellt. Anlasserzug befestigt. Und dann einfach mal den Anlasser gezogen. Nunja, erst mal nix (klar, wegen Sprit und so), aber dann akm was. Mit Choke lief er irgendwie, nahm aber überhaupt kein Gas an, reagierte null. Aber er lief kurz. Dann mal kurz drüberschauen und siehe da, ich hatte vergessen, das Klebeband am Vergaser abzumachen, Ansaugschlauch war zwar drauf, aber ich konnte nochn Stück sehen. Dass er überhaupt ohne Luft gelaufen ist. Egal. Danach lief er astrein, obwohl Kontaktabstand, Zündzeitpunkt, Ventile und Vergaser nur grob, falls überhaupt eingestellt sind. Zack, raus, Probefahrt. Hmmmmm, Rückwärtsgang ist nicht zu finden. Muss ich nochmal bei. Motor läuft echt schön, aber das Fahrwerk des Teufels..... Werde wohl erstmal ganz dringend ne Achsvermessung machen müssen, bevor ich daran denke, auch nur mehr als einen Km zu fahren. Bremsen sind grob eingestellt, aber ziehen gut und gleichmäßig. Bisschen Luft ist aber wohl noch drin. Was soll ich sagen, das Bier dann war extrem lecker. Habe auch grad noch nen superkleines Autoradio bei ibä erstanden. Geiler Tag heute... Fehlt nur noch: Achsvermessung Bremsencheck Gurte hinten Türverkleidungen Kleinigkeiten TÜV Prost

Erleichterung... Jetzt fühle ich mich nicht mehr allein. Das heisst ich werde wohl am Freitag beim RnR vor Ort fertig werden, wie jedes Jahr. Das nennt man dann wohl Tradition. grusz

Jatzt mal ehrlich. Wer hat a. den Motor noch nicht zusammen? b. den restlichen Roller noch nicht zusammen? a. ich b. ich grusz

HR3

XL2 hat 20er. Passt bei 3-Loch-Stute.

Toller Motor, unempfindlich, leistungsarm, aber (bis jetzt) unkaputtbar. Ideal für Stadt und Kurzstrecke bis 50km. Habe vor Jahren mal leicht den Dremel an die Motor-Üs gehalten, nen 20er drauf, ET3-Banane (original), läuft damit 102,4 km/h Digitaltacho, liegend natürlich. Krümmer natürlich angepasst, will ja meine gute PV nicht beschneiden. grusz

Ja, das mit den Fotos ist so ne Sache. In Natura seh ich echt sau gut aus. Spritzen habe ich probiert, ging aber ürgendwie nich. grusz

Ist das auch wirklich O-Lack? grusz

Jawollja, heut gings mal wieder so richtig vorwärts. Erstmal die defekten Kugelkopfmanschetten getauscht (Danke gatti). Dann die verf....e Getriebeöleinfüllschraube überredet rauszukommen. Mutter aufgeschweisst und dann mit der Ratsche. Habe beim ausgebauten Gaytriebe leider diese Schraube nicht geöffnet. Scheiss-Vierkant-Dreck. Egal, Öl ist drin. Motoröl eingefüllt, siehe da, undicht an der Benzinpumpe (erst beim Aufräumen bemerkt). Benzin in den Tank. Dicht. Wenigsten etwas. Aber dann: Alle Bremsleitungen gebaut und eingebaut. Bremsfluid rein. Mist, unsere ATE-Kugel hat nicht den passenden Aufsatz. Also, das alte Spiel: Drädn, Löslässn, Drädn, Löslässn,...... Bis auf ein vergessenen Kupferring vorne alles dicht (eigentlich nicht vergessen, dafür beide auf der gleichen Seite dran). Entlüften, Druckpunkt, Jawollja. Bremsen vorher noch halbwegs eingestellt. Bremsenprüfstand kommt näxte Woche. Vorderachsschrauben gelockert, VA mit Gewindestäben gleichmäßig eingefedert. Achsschrauben wieder fest. Genaue Achsvermessung mache ich, wenn er fährt, dann kann ich in meiner alten Firma auf die Vermessungsanlage. Ach ja, die neuen Nabenkappen/Fettkappen vorne passen natürlich ums verrecken nicht drauf. Dafür die neuen Radkappen umso besser. Was fehlt jetzt noch zum Fahren?: - Zündkontakt befestigen (Schraube fehlt noch) - Zündung einstellen - Ölleck beseitigen - Lüftungshaube drauf - Motor laufen lassen - defekte Kontrollbirnen tauschen - Tache dran - Bremsen nochmal entlüften - Bremsen einstellen - Gurte einbauen - Schraubenkontrolle Hinterachse + Motor - Türverkleidungen dran - diverse Kleinigkeiten, die mir jetzt nicht einfallen - Achsvermessung So, das wars. grusz

Warum sind die interessanten Kisten eigentlich immer so weit weg? grusz

Das mit den Zentrierstiften wollte ich auch die ganze Zeit schon machen, aber wie bekomme ich die genau positioniert von Motor zu Zylinder, bzw Zylinder zu Kopf? Bin über einen Tip dankbar. grusz

Die PK 50 FL hat übrigens auch 3-Loch 1-Zug große DS, aber kleines Lager, andere Präfix (die ich grad nicht weiss). grusz

Ich sage nur: Prioritäten setzen !!! grusz

Das wird wieder ein Riesenspaß. Ob mein Renner rechtzeitig fertig wird? Hoffentlich, sonst muss ich meine Alltags-PV-Hure nehmen. grusz

Schick. Aber mich stört bei dem Hänger die Höhe des Aufbaus. Kann man den nicht tiefer anbringen wegen Schwerpunktlage? Plane auch schon länger mir einen Hänger anzuschaffen/bauen. grusz

8 Stunden Zusammensetzen steht da, nicht 8 Stunden Restaurieren, aber auch das ist unmöglich. Viel Efolg und Spaß auf jeden Fall. Und nicht unterkriegenlassen, dass GSF hilft (auch mit dummen Bemerkungen, blöden Kommentaren etc). grusz

Wenns dir zu frickelig ist (ich habs schonmal gemacht, frag nicht nach meinen Nerven dabei...), äähh, Interesse!!! grusz

Befestigungsapparatebauer

Glückwunsch, junger Mann. Lass dich mal schön feiern. grusz

Will ich gar nicht wissen...