Nakkl

Aber ohne hast du noch nicht probiert...?

Ups, hat der nicht den 16er. Falls nicht, wieder was gelernt…

Genau, der Knackpunkt wird der Kolbenbolzen;)

Ne, die Kunststoff aussen könntest du lassen, da mach ich aber auch grosse verzinkte Scheiben. INNEN wo die Kräfte der angeschraubten Backen wirken, sind immer original auch grosse Scheiben drauf. Schau mal in deinem Teileglas, bin sicher da findest du die;) Könnte ich dir dann einen bringen, hab ich immer am Lager Würde ich auch ausserhalb platzieren, sicher ist sicher! Kannst an der Schraube des Reglers dann auch gleich alle Massen mit verschrauben

Schrauben für die Backenbefestigung hast innen grosse Scheiben drunter oder? Sieht super aus, bald Probefahrt...wann kann ich mal mit Biergit vorbei kommen;)

Schau nochmal ob das mit den Pins so genau passt. Mal ohmisch in den Fühler messen und wärmen, um zu schauen ob der Widerstand ändert. Sonst evtl der Konverter defekt.

Wollte jetzt erst schreiben, SuperG mit BGM zu vergleichen ist eher nicht angebracht sondern wenn dann Stelvio vs. BGM. Aber wenn ich mir jetzt überlege den DR zu ziehen und dann einen der VMC mit viel grösseren ÜS zu stecken, naja. Dann würde ich mir den BGM holen und die ÜS am Zylinder anpassen. Bei der nächsten Revision dann auf Polini ÜS fräsen und über die Mehrleistung freuen;)

Leider zeitlich nicht geschafft da nochmal alles zu messen und jetzt ist er wieder verbaut, sorry. Fudi ist ne 0,5mm, Kodi 2,0mm verbaut. Zeiten hatte ich damals die 174 AS angestrebt und QK ohne Garantie 1,2mm. Einlass stehen noch ca. 2-3mm in beide Richtungen am DS und war ne Welle vom LTH…

Bild 1: sieht der Chokehebel zu lang aus, normal hängt man den im Fussraum ein dann schiebt man den Hebel in die Führung, Splint könntest später noch montieren. Bild 2: könnte der Gummi sein der unten den Zug am Ritzel klemmt. Wird dann mit Blech/Schraube/Sprengring geklemmt. Bild 3: wird gerne falsch montiert, langes Teil gehört nach aussen also drehen und dann leicht nach oben um dem Benzinschlauch die Richtung zu geben. Bild 4: Balg hatte ich immer den Originalen als Vorlage. Sitzt hier aber sicher nur aussen wie bei PX. Müsste der selbe wie an meiner Super(VNC) sein. Bild 5: hinterer Bremszug kann Probleme an der Stellschraube Motor oder Röhrchen im Rahmen machen und passt ab und an nicht rein. Würde mal testen was am Rahmen passt dann wird es sich ergeben… Bild 6: Schalter in der abschliessbaren Gepäckbox reicht! Nehme immer den Airplane lock Switch um versehentliches betätigen auszuschliessen. Gummi Kabeldurchführungen am Rahmen nicht vergessen;)

Hab mir da spezi Werkzeug geholt und noch alle damit raus bekommen;) https://www.scooter-center.com/de/demontagewerkzeug-untere-lagerschale-im-rahmen-vespa-alle-modelle-1800101?number=1800101 Helferfest cool 😎 🍻

QK, SZ und Stärke der Dichtungen werde ich mir beim Zusammenbau nochmal notieren, weil die echt brachial von unten zieht. ÜS auf Polini erweitert, sonst out of the box. Prüfstand war die mal bei einem Chopper Laden aber Ergebnis nicht verlässlich. Schaden evtl. altersbedingt da original Getriebe mit Nebenwelle 12-16-20-25, bekommt so nochmal eine letzte Chance. Würde da auch zu komplett Lusso tendieren aber nicht mein Moped;)

Hier mal paar Bilder von einem 6000km gelaufenen BGM187. Wurde wegen Zahnverlust an der Nebenwelle geöffnet und Zylinder sieht super aus. Drehmoment Traktor mit 23/65 125er Getriebe, PHB30 und BBTouring…

Ich mach den Kabelbaum erst rein, die Züge suchen sich dann schon ihren Weg, da der Baum gerne dicht am Blech liegt. Wenn willst zieh nach nen Draht mit rein um dann die Züge in die gewünschte Position zu bekommen, kann helfen braucht es aber nicht unbedingt. Je nach Zug passt es mal nicht mit der Länge, dann nehme ich immer hinten was weg… wichtig ist jetzt ruhig Blut und schön entspannt ohne Stress arbeiten;) Viel Erfolg machst du mit Links!

Rohr mit Kappe und für mehr als 250ml für CR80 gibt es 3-4 andere Lösungen von diversen Anbietern;)

Was willst du damit sagen, Ausdistanzieren hat er ja durch mit 0,2mm… War hierzu gedacht: „…Schaltung ist aber irgendwie noch hakelig“

Könntest noch die Raste vom Valentin revidieren lassen und mal mit MTX 75/140 versuchen…;)

Hier rein kopiert, aber wurde glaub schon alles gesagt;) Du hast oben mal geschrieben Getriebespiel 0,4mm. Fand ich gleich etwas viel, ich geh da immer auf 0,15-0,2mm. Schaltkreuz Lusso und angezogen, Lusso Schaltraste nochmal kontrolliert 0mm? Wenn du am Hinterrad mal die Gänge durch gehst, wie sieht es dann aus?

Ins Getriebe Topic verschoben…

Nehm ich jetzt schon paar Jahre diese Kombi;) http://www.mr-partsandstyle.de/epages/63328880.mobile/de_DE/?ObjectPath=/Shops/63328880/Products/"SRZÜVSR"

Wird es nicht geben in 2,8… Passt die vom Crono?

Schau mal hier… https://shop.lithofin.ch/de/32-reinigen

Ist das Geräusch mit abschleifen am Zylinder jetzt behoben? Das Spiel der Kulu ist das auf der Welle Richtung Kuludeckel oder Seitenspiel? Sitz im Halbmond lässt ja kein Seitenspiel auf der Welle zu… Spiel hast du da an der Primär was ja normal ist mit der Zahnung. Nimm die Kulu mal ab und schau dir das nochmal genau an, vielleicht siehst du ja Probleme wo keine sind;)

Genau so, mehrmals gemacht und läuft bestens. Nur hab ich das Gefühl die Qualität der neuen Spulen lässt ordentlich nach…

Motor abgepresst? Kolben richtig herum? Kommen die Geräusche sicher vom Zylinder oder evtl Kupplung/Getriebe? Ganz ruhig bleiben, das wird… edit sagt noch, hab noch nie die Kompression von einem meiner Motoren gemessen.

Was sagt der @egig zu dem Pin Thema, Einzelfall?