Nakkl
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Frage zu Bremslichtschalter. Hat da schon jemand den Spiegler mit Crimaz oder TPH in Sprint Lenkkopf untergebracht? Also mit kurzer Leitung in den Kopf, Doppelschalter abgestoppt oder Einzel mit Übergang auf lange Leitung ins Lenkrohr. Am Sattel finde ich nicht stimmig und frage mich ob das passen würde.
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Hab ich mal beim Auer rauskopiert;) Die an den Vergasern vorgenommenen Änderungen (Pinasco "R") erhöht die Vergaserleistung und ermöglicht eine effizientere und präzisere Vergasung. Alle Pinasco Vergaser, die mit dem Buchstaben "R" gekennzeichnet sind, haben CNC-gefräste innere Gaskanäle, um den optimalen Kraftstofffluss zu gewährleisten.
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Und Jürgen hat da sogar mal im Motor ne Verstärkung eingeschweisst;)
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Mal selber fahren würde ich vorschlagen und schauen ob die Gänge sauber ausdrehen. Kann meinen Vorrednern zustimmen, müsste sauber durchziehen sogar an Steigungen! Gib mal die Bedüsung durch...
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War eine Frage, nochmal rein gezoomt schein er aber keine zu haben. Kann das jemand beantworten? Edit dankt Jesco für die Aufklärung: Normaler Auslass! Und die neue Auslassform hat mich total verwirrt;)
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Nebenausslässe?
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Verdrehen und verlöten, beste Variante für uns bei Wago oder Lüsterklemme. Für 230V~ nicht mehr VDE Konform aber für den 6-12V absolut top, klammern sich die Wago leicht rein und machen perfekten Kontakt. Wenn ihr euch die alten Armaturen und Lampen Anschlüsse anschaut, wurde da auch bis in die 70er so verbaut, gab halt auch nur Löten früher und hält bis heute. Bei Aderendhülsen kann man viel falsch machen wie zB, Litze verdrehen vor dem Quetschen, falsche Zange, billige Hülsen. falsche Grösse...
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Kicker würde mich an meiner Kiste auch stören aber finde ich so auch okay. Mit Neuteilen kann jeder bauen;) Lüsterklemme ist okay, war bei GS3 sogar Original. Schön Zugenlastung mit Kabelbindern und Litzen mit Aderenhülsen oder Verlötet, hält die nächsten 50Jahre
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Mach doch nochmal ein paar Bilder, manchmal sieht man es selber schlecht... Vielleicht auch die Motordichtung in dem Bereich und es tropft dann nur an der Schraube ab? Würde vorsichtshalber erst mal den Wellendichtring und evtl Schaltrastendichtung tauschen, wenn nicht gerade erst gemacht. Hatte auch mal Ölverlust und dachte an einen Haarriss, war dann die Schaltraste bei 400ml Öl die minimal Probleme hatte. Mit der Revision durch Han.F war dann endlich Ruhe...
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Kann eigentlich jemand sagen ob mal was für den Trapez Sprint Lenkkopf kommt. Oder hat mir jemand einen Tip was man passend machen könnte? Merci
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Klarer Fall für die Draufsäge
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Intakte Wolle sieht aber auch komisch aus. Jemand ne Ahnung welche da Original verbaut wir. Ich nehme immer die Silent Wolle und sehr gute Erfahrung gemacht...
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Gibt es den Spacer auf 2Kanal den schon von VMC edit fragt sich: Könnte man da die vom neuen SIP PX125 Zylinder nehmen?
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Wie gesagt der Heidenau K75 passt bei mir, muss bei der PX eh schon immer die Trommel mit abnehmen und stört mich deshalb bei der Super nicht. Mit der Polini Box ist sonst auch nichts im Weg und ein super Reifen!
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Hat bei meiner Super VNC gut geklappt, der Heidenau K75 schleift an einer Stelle leicht aber soll sich selber Platz verschaffen. Hab damals keine andere Übersetzung gefunden und bin jetzt sehr zufrieden.
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Könntest halt mal schauen ob die Originalen eine Unwucht haben und evtl. ein anderes Paar probieren. Hätte hier noch eine paar Stahl gewuchtet mit Scootsmart Reifen die ich momentan noch nicht brauche
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Würde mal die Verbindungen zum Rahmen trennen, also Choke und Gaszug. Elektrik wohl eher unwahrscheinlich aber könnte auch was mit dem Killkabel sein, vielleicht auch alles trennen und nur die Zündspule lassen. Hatte mal ein blankes Killkabel im Lenkkopf, welches im 4.Gang Massekontakt machte;) Nach und nach schauen woher das Problem kommt durch ausgrenzend...
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Man muss sich halt für eine der beiden Techniken entscheiden, aufschweissen mit Laser oder auflöten @Han.F Preislich vergleichbar...
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Normal sollte die FIN VNX1M(Zahlenfolge) lauten, damit kannst du dann gut auf scooterhelp.com nachschauen was du hast.
