Nakkl

Helft mir kurz zum Stand der Technik mit der BGM VWW 51/105. Für Membrane so fahren, auf Glocke bearbeiten oder wie sonst? Danke

Hier nun der fertige Schinken von meinem Dad: '84 PX125 Gehäuse 57er Parma mit rotem Kopf aus Italien K2D 60mm Welle (105mm Pleuel) vom Flexkiller optimiert BGM SI24, Benzinhahn auf Fastflow erweitert SIP Road 1 mit Viton Flansch Ddog V3 Korb mit CR Belägen 23/65 Primär mit 125 Getriebe Polrad abgedreht 1550gramm Überströmer am Gehäuse und minimal am Zylinder angepasst, Kolben Auslaß noch komplett unbearbeitet 1mm Fudi/ 1,5mm Kodi bei Steuerzeiten 120,5/173, QK1,2mm bei Verdichtung 1:10,4 Einlaß auf 110vOT-65nOT, DS leichte Riefen aber unter 0,10mm und kein BB Vergaser leicht ovalisiert, 160/BE3/125, 55/160, 2,5Umdr., Lufi ohne Loch, Wurfbedüsung noch nichts abgedüst! ZZP 18°vOT statisch, Kerze NGK B9 Da ist sicher noch Potenziel bei der Bedüsung und hoffe es geht auf 17PS/20NM, später soll noch der Auslaß geräumt und leicht hoch gezogen werden...

Danke für den Statusbericht. Vielleicht kann der Onkel sich noch melden wenn es Online steht...

Und dann gab es mal noch eine neue/bessere Feder vom Nagy...

Kommt da noch was von den Pfingstrun Prüfständen der Nation...?

Stimmt da war was, ich hab den Roten verbaut...

Denke sollte bei ihm passen. Habe hier meinen mit 1,2mmQK auf 15,2ml also 1:10,4 gemessen... Bin mit 1mm Fudi/ 1,5mm Kodi auf '84 125er Block bei 120,5/173 gelandet. Werd aber nach dem P4 auch nochmal alle Details berichten...

Macht so weiter dann öffnet der freakmoped wirklich gleich ein technisch seriöses BGM177 Thema!

Kann mir mal jemand laienverständlich erklären warum die beiden AC beim BGM gebrückt werden müssen?

Hab Samstag den BGM Regler, der schon paar Jahre im Regal lag, verbaut und promt SIP Tacho Blackbox und alle Birnen wegen Überspannung abgeschossen. Wenn man einmal die Ausgangsspannung nicht kontrolliert Falsch angeschlossen ausgeschlossen, neue Birnen rein und alles mit Batterie geprüft und läuft wieder. Lief so auch einige Jahre mit GGM Regler, der aber aus Platzgründen aus der PV verbannt werden soll. B+ soll dann auch mit Batterie genutzt werden. Frage: Beim Naraku werden dann aber wohl auch die beiden AC Anschlüsse gebrückt oder? SIP liefert leider kein geeignetes Schema...

Blöde Frage, aber wurde hier im vierten Gang getestet mit Vmax um 120km/h? edit denkt noch, bitte sachlich bleiben und Resultate liefern...

Wo wirds Scheiben und Beläge geben, bei mir rupft das DR Kit minimal und würde auch gerne wechseln? Bei Onkel Mikes Garage nichts gefunden...

Mit Viagra oder Motorleistung [emoji23]

Wer geht aus der Schweiz und gibt's nen Termin für nen Apero??

Wie gesagt hat bei mir gerade so oben ins PV Lenkrohr gepasst, evtl wäre auch im Gasrohr ne gute Lösung...

Hab das Fitting bei mir damals einfach gekürzt...

Hab ich auf meiner PV verbaut, passt gerade so oben ins Lenkrohr...

Und wie ist es geworden???

Denke nicht dass da viele TÜVler durchblicken bzw wenn es keinerlei Dokumentationen dazu gibt, wir es egal sein... Ich steh auf Rechteckig Zusammenbauen, §21 und los gehts!

Sitz unten ne Birco Rinne wenn da mal Wasser kommt?

Oben noch Zwingen machst du nie...?

Würdet ihr mit SIP Road 1/ 60er Flexkiller K2D den BGM SI 24 oder 26 empfehlen?

Tankdeckel nicht vergessen...

Schau ich mir nochmal in Ruhe an, vielleicht aich nur die Öffnung am Suffer etwas erweitern...

Wird die Tassi so verbaut oder die Verjüngung in der Mitte weg lassen? Macht eigentlich jemand nen Tassi Adapter, das Geschnippel gefällt nich wirklich...?