Nakkl

Ups mein Fehler, mach ich natürlich nur bei GG Zylinder! Sorry

15% Natronlauge und danach leicht mit rotem Schleiffließ funzt bei mir immer gut.

Welche CDI nehmt ihr momentan mit PK ZGP, BGM rot oder Piaggio blau?

Bin für Version 3 irgendwo in der Mitte: 170/123

Gibts was Neues oder hab ich was verpasst wegen dem STVA, hab auch noch eine stehen die in Deutschland laufen soll...?

Denke ich werde jetzt mal mit 1,7 testen um ein Gefühl dafür zu bekommen um dann später noch etwas runter zu gehen. Hab auch nur mit drei Stehbolzen bemessen, vielleicht lande ich ja nachher sogar bei deinen 1,5mm Auslaßform bin ich mir nicht sicher wegen den Nebenausläßen, hab ihn jetzt mal original gelassen und hab dann wohl auch noch Potenzial... edit sagt noch nach der gestrigen Testfahrt, werd mich wohl vom SIP Performance verabschieden müssen und SIP Road 2 testen. Kann aber auch an mir liegen dass er den 4ten nicht zieht, deshalb darf Frauchen erst noch testen...

Hatte hier auch gerade den DR wegen undichtem Kopf gezogen und dachte ich stelle gleich mal die SZ vernünftiger ein. Jetzt auf Super125 Gehäuse, 1mm Fudi, MMW Kopf, 120/172 und QK1,7. Mach mir etwas Sorgen weil ich die Verdichtung im eingebauten Zustand nicht messen kann, denkt ihr das geht???

Wenn du mit VT original Schema vergleichst dann schon... Steck mal zusammen wird schon laufen!

Mit Laser sicher!

Gebucht!!!

"Ferien im Steinruch - Teil 6" findet dieses Jahr wieder statt und zwar vom 12. - 14. August 2016.

http://www.laserschweisstechnik.net/ Auf dem ersten Bild hab ich nur kurz getestet wie hart die Schweissraupe ist...

Also etwas komisch ist das Schema vom SIP schon... Rechts bleibt frei Blau - 2 WEISS/GELB - 3 WEISS/ROT - 4

Ddog for President!

Klar, war nur leicht verunsichert wegen dem Schreibfehler vom SC... Danke

Wie lange wird die Testphase dauern?

Zum Aussdistanzieren der Nebenwelle, beim SC gibt's DIN988 Passscheiben http://www.scooter-center.com/de/product/7671545/Passscheibe+DIN+988+10x15mm+verwendet+zur+Distanzierung+Nebenwelle+Smallframe+05mm?meta=7671545*scd_ALL_de*s19496342520082*Passscheibe%20Nebenwerke*1*1*1*16 10x15mm muss aber ein Schreifehler sein, in der DIN gibt's nur 10x14 und 10x16mm. Passen die 10x16 bei uns???

Aushärten![emoji12] Werd's mal ohne versuchen auch wenn ich denke mit dem beiliegenden Abzieher sollte das trotzdem gehen.

Kein Loctite Füge/Welle/Nabe?

Danke für die Info! Kann noch jemand was zum Halbmondkeil sagen?

Hab seit langem mal wieder nen SF Motor im Motorständer und keinen Schimmer um welche Kupplung/Primär es sich hier handelt. Ist zwar DRT eingraviert aber kann sie in den Shops nicht finden, evtl altes Modell? Eigentlich ja auch egal, meine Frage wäre eigentlich nur ob ich bei derart dicken Primärkörben die Primär im Innern des Motors zusammen setzten muss oder ob es da ne andere Lösung gibt? Und welches Anzugsdrehmoment an der Kupplung ohne Halbmondsitz, zwei Punkte Loctite Füge/Welle/Nabe Pflicht??

Hab mein Spinnennetz CNC abgedreht, Lager raus und beschichtet, neue Lager rein und alles gut... siehe Signatur 230er... edit sagt noch ein Mal die richtigen Abzieher bestellt dann geht das ganz easy, Lenkrohr Schwinge zerlegen fürs Pulvern ist da schon spannender.

Fräser hab ich natürlich da, aber kann mir schwer vorstellen dass es mit einem normalen Fräser gleichmässig wird. Vielleicht könnt ihr noch die einzelnen Schritte nennen...

Tasche kommt dann auch noch dazu die Tage?

Nachtakten war bei mir nicht nur minimal höheres Standgas nach dem Wechsel...aber bin mit der Nadel sicher auch noch leicht zu fett...