Nakkl
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Leih dir irgendwo nen originalen dann ist er happy. Kann mir nicht vorstellen dass du da fündig wirst;)
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Gut dass du es erwähnst, für die meisten von uns selbstverständlich... Gesendet von iPhone mit Tapatalk
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Schön dass du dich für ne Vespa entschieden hast, kauft man immer gleich das Hobby mit;) Ne PX125 ist denke ich eine gute Wahl für den Anfang, gerade weil sich in dem Bereich in den letzten Jahren extrem viel getan, wenn nicht sogar am meisten getan hat. Du wirst schnell merken wenn du dich nach einem 177 Aluzylinder umschaust, dass die Entscheidung immer schwerer wird je länger du schaust. Würde dir empfehlen mal mit einem preisgünstigen und einfach zu verbauendem Zylinder anzufangen. - BGM, Parma oder VMC Stelvio bekommt man für 250-300€ Kann mit originalem Hub und SI20 Vergaser betreiben. Wenn der Motor eh offen muss würde ich Zeit und Geld investieren, SI24-26 von zB BGM, 60er Kurbelwelle und Polini Box Auspuff, dann noch die Primär angepasst und die Kiste hat 16-20PS und lässt mit 110-120kmh jede PX200 stehen. Auf gehts, KAUFEN!
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Blöd gefragt, räume heute dem Stelvio gefühlt Vorteile gegenüber dem M1X ein. Man bekommt halt irgendwie den heutigen Stand der Technik was Kopf und Auslass angeht und muss nicht mit Zusatzkosten rechnen. Ausserdem finde ich die Form der Überströmer ansprechender. Einzig mit der Beschichtung könnte man halt Nachteile haben. Evtl. könnte das Urteil hier etwas einseitig ausfallen, was im M1X Topic auch zu erwarten wäre. Wer fährt oder hat beide schon gefahren/verbaut. Wie seht ihr das? Gesendet von iPhone mit Tapatalk
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scooterhelp.com scheinst du nicht zu kennen Gesendet von iPhone mit Tapatalk
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Hoffe die K2D packt das auf Dauer Gesendet von iPhone mit Tapatalk
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Hab sie letztes Jahr verbaut mit Kellermann Relais, finde sie auch top in allen Bereichen.
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Freut mich! Denke der Bereich Elektrik wird halt generell gerne vernachlässigt weil alle etwas ängstlich/unsicher sind. Kann nur empfehlen, macht euch da auch schlau, kauft ein paar notwendige Tools und Arbeitet auch da immer sauber. Gesendet von iPhone mit Tapatalk
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Und??? Gesendet von iPhone mit Tapatalk
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Und das geht auch nirgends an, wieviel mehr Umfang und mit welcher Primär??? Immer noch ne schöne Super, schon paar Jahre nicht mehr gesehen;) Gesendet von iPhone mit Tapatalk
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Häng doch mal rein und verbinde nur die Zündspule als Test. Umlöten kannst die glaub nicht. Gesendet von iPhone mit Tapatalk
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Und Adern von der ZGP gehören auch mal neu;) Ich würde mal ne andere ZGP gegentesten...
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Fluxremover (Flussmittelentferner) und Kontaktspray darf im Medizinschrank nicht fehlen;) Gesendet von iPhone mit Tapatalk
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Eigentlich nur der V-Ring aber sieht bei dir aus als würde das Lager viel tiefer sitzen??? Hab ich so noch nicht gesehen... Gesendet von iPhone mit Tapatalk
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Sieht sehr stimmig aus, SCHÖÖÖÖÖN!!!!!
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Aber glaube nur Zündschlüssel mit F... Nummer, Lenkschloss und Sitzbank wird wohl nichts.
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Geht garnicht[emoji2961][emoji23] Gesendet von iPhone mit Tapatalk
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Hätte ich jetzt spontan auch gemacht. Evtl kannst auch ein Gewinde in die Niete schneiden und so verschrauben... Oder halt mit Flachstecker Anschluss darunter neu vernieten/verschrauben und den Originalen eliminieren;) Gesendet von iPhone mit Tapatalk
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Schaltraste alles gut?
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Auseinander und genau so wieder zusammen... Mal im Ernst, wenn deine noch komplett ist notier dir die Abstände der Lager und Simmerringe. Mach genug Bilder, dann bekommst du das hin. Hab schon paar revidiert incl Schwingenlager, geht gut.
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War da schonmal jemand dran, sieht nach Kaltmetall aus? Könnte klappen beim Laserschweisser wenn alles schön sauber und schweissfähig...
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Macht jemand zuverlässige/kurzfristige Motorrevision im Grossraum Freiburg oder Deutschland mit Versand??? Evtl mit Rechnung wegen gewerblicher Nutzung;) Danke
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100Punkte für mich;) Gesendet von iPhone mit Tapatalk
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Mit 20/20 bist da gut unterwegs denke ich! Gesendet von iPhone mit Tapatalk
