Nakkl

Hatte ich auch, musst du innen in der Trommel mit Passscheiben distanzieren dann läuft die Scheibe mittig;)

Mach noch einen Link im selben Durchmesser zum Motorgehäuse vom Braunen Kabel um da sicher gute Masse zu bekommen. Es sei denn das Braune geht an der VAPE auf Masse. Bei der Anleitung steht auch nichts von Silentgummis oder direkt an Motorgehäuse aber ist ein Massezeichen drin. Kannst ja kurz mal mit dem Ohmmeter kontrollieren um dir dann den Link zu sparen. Da ist aber schon noch ne Masse Verbindung vom Rahmen zur ZGP der VAPE oder?

Vape hab ich zwar noch nie verbaut, aber wenn du das Braune so angeschlossen lässt, kannst es auch gleich abschneiden. Hier hast du sicher Keine zuverlässige Masse über die Silentgummis des Zündspulenhalters.

Super spannendes Thema und Kevin hat sich da ja auch ordentlich ins Zeug gelegt. Leider selber kein 125er Gehäuse frei oder bereits verplant. Bin gespannt was da geht...

ZZP wie immer, OT mit Markierung am Polrad und Kolbenstopper oder Messuhr am Wal ermitteln, vOT am Wal vom OT zurückrechnen, abblitzen und ZGP verstellen bis Polradmarkierung und Wal fluchten

Versuchs nochmal hier...

Schaltraste verstärkt ist super! Falls da mein Tool dafür willst, you're welcome, könnte ich auch mal im Vorbeiflug abwerfen...

Kleben kann sicher helfen, sonst rutschen sie später mal noch weg wenn die Backe nicht perfekt sitzt. An engen Radien vielleicht innen was raus schneiden. Stoß unten mitten kann auch bisschen Luft haben, wenn mal Feuchtigkeit in der Backe raus will. Motorseite Niete ist Original ja, hab da gerne ne Blechschraube rein hält auch super und ist nicht so final;) Scheen wird's!!!

Vielleicht ne blöde Frage aber hast schonmal versucht das grüne (Kill) Kabel von der Zündspule abzuziehen. Falls im Lenkkopf beim Gas geben was das grüne Kabel kurzschliesst hast auch so ein Phänomen. Hatte ich mal im vierten Gang

Kann ich so bestätigen, SIP fragt die Fahrgestellnummer ab und Papiere liegen dann der Bestellung bei. GTÜ geht im Südwesten.

Hoffe sonst unversehrt!!!

Noch nie davon gehört bei den alten Vespas. Zu 99,995% geht das so durch, dem ein oder andern könnte die Zahl bekannt vorkommen

Super, lag ich ja nicht so schlecht. Ich nehm da nur noch Sternscheiben zum Lack um dauerhaft gute Masse zu haben, seither keine Probleme mehr

Bei scooterhelp.com steht was von 27vOT, kann leider nicht sagen wie verlässlich die Angaben dort zu den MV sind.

Ist gerne mal ein Masse oder Kontakt Problem. Versuch doch mal den Kontakt in der Fassung zu prüfen oder den Rundkabelschuh der an der Schraube Masse bekommen soll mit einer Ader sicher auf Masse zu legen. Ein Messgerät oder Durchgangsprüfer kann da auch ungemein helfen. Wenn die 12V nicht kommen, schauen wegen Kabelbruch Richtung Lenkkopf...

Mit Adapter sicher auch für Sprint geeignet oder?

Wandheizung war bei uns mal im Gespräch für Altbausanierung als Putzträger und Lehmputz, aber Deckenstrahlheizung sehe ich keinen Vorteil. Was passt dir nicht an der Fussbodenheizung, läuft bei uns seit 12Jahren sehr unauffällig? Erste Saison mit Unterstützung der WP vom wasserführenden HolzvergaserKamin, eine Wonne

Perfekt, wobei ich mich schon auf die Drehbank gefreut hab

PX125 Gehäuse mit 11,5/12mm Neben Wellensitz soll auf 200er Getriebe mit 13/15mm Nebenwelle. Welle einfach abdrehen oder wie habt ihr das gelöst???

Gut, jetzt kennen wir deine Meinung über Worb5 und alle die sich mit der Vespa ein neues Hobby gekauft haben werden sie jetzt hüten jemals zu einem offiziellen Schrauber zu gehen... Ich kann nichts negatives berichten, zwar hab ich meine Motoren immer selber gebaut aber aufschweissen und Droplenker hält seit 15 Jahren. Beratung war auch immer gut und das GSF steckte noch in den Kinderschuhen, kann sich natürlich in den letzten Jahren geändert haben. Kommt halt auch immer darauf an was man als Basis bringt, eine Motorrevision mit anderen Zylinder und Eintragung bekommt er sicher stressfrei hin. Aus Scheisse Gold wird er auch heute nicht machen können.

Zu vorsichtig ist beim Lager einsetzen ab gut Mit heiss/kalt mache ich mittlerweile ~+100/-19 Grad (gemessen mit Bosch IR Thermometer) und rutschen mit wenigen Ausnahmen einfach rein. Verweigerer bekommen mit dem Werkzeug und Kupferhammer schnell noch zwei kleine Schläge…fertig. edit: Egig macht ~80 am Fuffi Gehäuse;)

Eben, der Wrobel baut dir da sicher gerne nen Malossi Sport drauf mit TÜV.

SuperG, Stelvio oder Chrono? Welche Steuerzeiten und/oder Fudi/Kodi hast du gewählt?

Welche Welle genau, PX Konus?

Which airfilter do you use? Bore 2.7mm is it a BGM SI24? Did you tried 55-60/160 and to lower HD already?